Liquid Snake
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^^Shiny 
Al_Scrap 2008 Corvette Z06
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paradigmqc
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On dirait qui a une tache sur le plancher.
Nice part man ! Chu surpris que ce sois pas faite aux USA
Nice part man ! Chu surpris que ce sois pas faite aux USA
Al_Scrap_Iron
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Yes quand a etre la.
Reste quelque detail a regler coté shipping mais je vais acheté le kit de A&A Corvette pour la braquette de blower et le flip drive. Le kit Vortec a quand meme une couple d'année, la bracket marche super bien encore mais le tensionneur me fait chier, je suis monté en 6ribs et c'est border line pour le boost/hp que je veux faire.
Avec le kit A&A tu a le tensionneur billet pour le blower et une strap qui entraine seulement ton blower, la strap enroule beaucoup mieu les poulie et moin de chance de belt slip. Je vais aussi pouvoir me monter en 8ribs. Ca inclu un damper Innovator West oversized et tout le nécessaire pour avoir une autre strap qui drive tes accessoires.
Coté choix de poulie, chaque setup est different alors c'est dur de dire ''une poulie de tel demension = tel nombre de boost'' Sur un char stock (exemple un Hellcat ou CTSV) il a plusieurs charte qui existe et tu sais exactement le nombre de boost que tu va avoir avec ton combo de poulie, mais sur une voiture modifier, plusieurs facteur rentre en compte, intake/exhaust/tete/camshaft/cylindré.
Vortec rated leur blower V3 a maximun 52 000rpm, avec un calcul assez simple avec la dimension de tes deux poulie + rpm de la voiture tu a facilement cette donnée. Je vais probablement y aller avec une poulie 3.8 et tout simplement accoté le blower a 52 000rpm, ca devrais me donné environ 13-14lbs de boost.
Photo:
https://aacorvette.com/shop/product/aa-ultimate-drive-system-for-c5-and-c6/
Al_Scrap_Iron
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J'ai installé les sideskirt "bolt on"/copie de ZR1 en fds. Je pensais installé ca en 1h30 selon le vendeur, finalement ca pris 6h. Il a pas grand chose qui arrivais, agrandir presque tout les trou pour que ca fit parfaitement, mais bon le resultat c'est que c'est ISO Al lol.
J'ai installé les mudguard avec des clip nut au lieu de rivet, je trouve que ca tien beaucoup mieu. Les mudguard sont riveter au side, j'ai pris des rivet en aluminum donc ca rouillera pas.
Je part a l'instant pour aller chercher mes morceau au balancement, photo du moteur dans les prochains jour.
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J'ai installé les mudguard avec des clip nut au lieu de rivet, je trouve que ca tien beaucoup mieu. Les mudguard sont riveter au side, j'ai pris des rivet en aluminum donc ca rouillera pas.
Je part a l'instant pour aller chercher mes morceau au balancement, photo du moteur dans les prochains jour.
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paradigmqc
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Superbe man !
Va falloir te donner un cour comment poster des photo par contre mouhahahah
Va falloir te donner un cour comment poster des photo par contre
mouhahahah
Al_Scrap_Iron
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C'est tapatalk qui gere les photo lol pas moi
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Al_Scrap_Iron
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Superbe man !
Va falloir te donner un cour comment poster des photo par contre
Quoi elles ont mes photo? Je vien de checker sur on portable, elles semblent etre en ordre et a la suite?
Vas-tu mettre le splitter de ZR1 aussi?
Belle Z06!
Non, j'aime pas le look du splitter, je trouve que ca brise la ligne du char et je vais devoir remonter la voiture si j'en voudrais un alors...
mrdouble99
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malade, mais siboire qu'elle est basse, tu va accrocher partout
Al_Scrap_Iron
Legacy Member
Oui mais couper les rondelle de caoutchou
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paradigmqc
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Al_Scrap_Iron
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Bizarre.
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paradigmqc
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Dutout, quand tu posts les photo entre les image URL ([.img]http://krankedestgay[/img]) tu fais un "enter" et ça force la photo a descendre d'une coche.
Mais bon on s'en fou.
Al_Scrap_Iron
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Je comprend quand tu es sur un ordi, quand tu es sur tapatalk, tu fais seulement "uploader" les photo sans mettre les tags, voila pourquoi je sais pas trop comment les image devienne tout croche, tka chez moi ca marche
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paradigmqc
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Moi je penses pas. Chu pas mal sur
Mais je peux me tromper je connais pas grand chose en info 
American Muscle
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Les photos sont ok sur mon cpu et ok aussi sur mon cell en mode affichage mr2012... Mais bon belle corvette!
Al_Scrap_Iron
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Je suis aller chercher mes pieces au balancement, vous pouvez voir le materiel enlevé sous les pistons pour mettre tout les piston au meme poid, on voit aussi la comparaison des pine de piston "normal" et "hd". Le crank a évidemment été aussi balancé
J'ai aussi ajusté mon brake a bras que je trouvais haut. Pas une grosse job, on enleve le caliper et le disque. Comme le brake a bras n'est pas directement sur le caliper comme plusieurs modele rescent, c'est un set se pad a l'interieur du disque qui sert de brake a bras, tu ajuste donc l'ecartement de la bande pour le raprocher du disque, donc la course du bras a l'interieur est moin grande. Cours 101 mecanique terminé, dite moi le si ca vous enerve lol
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J'ai aussi ajusté mon brake a bras que je trouvais haut. Pas une grosse job, on enleve le caliper et le disque. Comme le brake a bras n'est pas directement sur le caliper comme plusieurs modele rescent, c'est un set se pad a l'interieur du disque qui sert de brake a bras, tu ajuste donc l'ecartement de la bande pour le raprocher du disque, donc la course du bras a l'interieur est moin grande. Cours 101 mecanique terminé, dite moi le si ca vous enerve lol
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