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Discussion: Al_Scrap 2008 Corvette Z06

  1. #681
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    Pour ceux qui ont des Corvette C5 / C6 et trouvent leur transmission "notchy", souvent un ajustement du shifter/rod de shifter peu regler le probleme. Une etape souvent oublier mais nécessaire a chaque fois que le torque tube est enlever ( changement de clutch) ou meme le temps qui peux faire son oeuvre.

    J'ai pas pris de photo mais la console dois etre demonté.

    Les 2 bolt torx (ceux vers le passager) de la boite du shifter doivent etre lousse, les trou en dessous sont slotter et permette de l'ajustement. La bolt torx plus basse sur la rod de shifter dois etre lousse aussi.



    Mettre le shifter au neutre et pousser la pin pour qu'elle engage dans le trou d'ajustement de la rod en dessous du shifter. Ceci a pour effet de barré le shifter a la bonne position. Ca peu etre quand meme raide car la pine n'est pas protégé des intempérie et elle peu avoir de la rouille de surface. J'ai demancher la mienne pour la passer a la brosse d'acier pour faciliter le fonctionnement.

    Pine en position non engagé :


    Pine en position engagé / ajustement :



    Une fois la pin engagé, commencer a serrer les 2 bolt torx du boitier de shifter, terminer avec celle de la rod de shifter, remonter la pine et la job est fini.



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  3. #682
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    Très bon point, je dois vérifier mon ajustement
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  4. #683
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  5. #684
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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Je vais checker le mien aussi
    Je crois pas que le tien s'ajuste car le shifter entre directement dans la transmission.

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  6. #685
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    J'ai demanché le blower apres midi, quand meme surpris de la rapidité de la chose surtout que tout est pogné la dedans lol. J'ai tout démonter mes braquette pour les faire anodisé noir cette semaine. Je voulais les faire powdercoaté mais plusieur piece vien une dans l'autre et le powdercoated ajoute quand meme 50 milieme environ sur la piece alors j'aurais du tout sabler et repasser un tap dans tout les filets...alors jai hate de voir le anodisé c'est la premiere fois que je fais ca.

    Bye man, that was fun






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    Dernière modification par Al_Scrap_Iron ; 22/09/2019 à 17h51.

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  8. #686
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    Comme je suis aretté pour cette semaine, j'ai décidé de lever l'intake pour une 203884 fois cette été et installé mon IAT de Cadillac CTSV. L'IAT sur les Z06 sont a meme le MAF, le systeme fonctionne super bien mais quand on roule avec le meth, les nozzle de meth se doivent d'etre apres le MAF sinon ca fausse les donnée de air flow. Un MAF est un fil chauffant qui se fait refroidir par le air flow, donc la résistance change et permet a l'ecu de savoir le nombre de g/s d'air qui entre dans le moteur. Alors si le meth refroidi se fil chauffant on a pas la bonne donné. L'avantage aussi est d'avoir la ''vrai'' temperature d'IAT avec le meth et comme je suis rendu pas mal dependant du meth, tu peux te faire des safety exemple si la temperature d'intake depasse XX degré quand tu est a 99% de throtle et avoir un avertisement sonore ou faire des table de timing retard en concequence.
    Comme vous savez j'aime pas les hack job et que tout ce fait a peu pres dans le monde des LS, j'ai acheté un beau ''break out'' harness plug and play avec le maf d'origine.

    Quelque photos:
    Engine bay plus vide que jamais :


    Couette de fil ''break out'' et IAT


    Petit trou pour l'IAT (1/2)



    Tap M14x 1.5

    Viser final et un peu de JBweld pour la chance.



    Hello!


    Intake installé et wiring passé en dessou du TB


    Wiring coté TB, rien d'attaché final pour le moment.

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  10. #687
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Je crois pas que le tien s'ajuste car le shifter entre directement dans la transmission.

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    Il s'ajuste pas pantoute non plus jte niaisais Ok I was drunk.


    Nice job btw , comme d'habitude ! sur le IAT !
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  11. #688
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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Je vais checker le mien aussi
    Ouais parce que toi t'a pas de Transaxle maudit cassé :P

  12. #689
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    Citation Envoyé par Liquid Snake Voir le message
    Ouais parce que toi t'a pas de Transaxle maudit cassé :P


    Quand t'es pas intélligent , t'es pauvre. C'est la vie !
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  14. #690
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    Bon le filtre a air est arrivé pour le YSI lol




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  15. #691
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    Ouin, y'a high-flow pi y'a ca.

    T'a tu pris du screen anti-brulot? Y'est plus tight.

  16. #692
    powaaaa

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    a la vitesse que le blower tourne il va broyer les gros morceaux anyway LOL

  17. #693
    Avatar de Al_Scrap_Iron
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    J'ai recu ma commande de Summit Racing ce matin et j'ai décidé de prendre de l'avance pour mon alimentation d'huile et mon retour.

    Pour le retour, j'ai percé la panne a l'huile. Petit truc si vous faite ca un jour, percer un trou 1/8 pour commencer et avec un sifflet a l'air, envoyer de l'air par la plug a l'huile, les chip sont alors expulsé vers l'extérieur. Quand vien le temps de faire les filet, bourré votre tap de graisse et netoyer/remettre de la graisse environ a chaque 2 tour. Apres envoyer de l'huile par le trou alors si des particules ont passé elle vont tombé par la plug de drain. Pour l'emplacement j'avais trouvé un vien manuel d'installation de Vortec V2 qui demandais un retour d'huile, le retour tombe directement entre les hose a cooler a trans, j'etais pas assez cocky pour percer a une autre place alors c'est ca qui est ca, j'ai du les travaillé un peu mais somme toute j'aime bien le resultat.

    Pour l'alimentation, j'ai trouvé un belle fitting qui va dans la galerie d'huile. Comme tout ce qui est sur un Corvette, l'endroit était restreint, j'ai baissé le subframe d'environ 2'' et j'ai sorti ma clé magique. Je me suis rendu compte encore une fois comment c'etais de la marde faire des hose en acier tressé -04.

    J'ai recu les morceaux de l'anodisation, je suis vraiment content du resultat, ca aurais été parfait a 100% si les braquette aurais jamais été installé avant, il a quelque petite imperfection qui seront tous caché par des bolt alors je suis capable de vivre avec.

    Mon blower est rendu en Ontario, devrais rentré vendredi
    Ma suspension est en Ontario au dedouanement depuis 6jour et il a rien qui bouge, on va se le dire, UPS nous fourre en cris, mais USPS/Canada Post esti ca dort au gaz.

    Trou pour le retour d'huile :


    Tap plus graisse, regarder tout ce que ca ramasse lol


    Retour final


    Rallonge pour enlevé la plug d'origine sur le moteur


    Plug vs mon adaptateur


    Clé magique qui ma souvent sorti de la marde


    Clé magique a l'oeuvre


    Hose alimentation resultat final


    Morceau anodizé
    Dernière modification par Al_Scrap_Iron ; 25/09/2019 à 21h48.

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  19. #694
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    Une machine.

    Une clé magique pour moi ca pas rapport ak le mecanique.

    lulz

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  21. #695
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    wow j'adore le résultat de l'anodisation!!!

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  23. #696
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    Pas mal plus beau anodisé que powder coaté !!!!

    Nice le truc avec la graisse et le tap. Je vais m'en rappeler !

    On a tous une clef magique comme ça lol !!

    Super beau boulot mec !!
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  25. #697
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    Citation Envoyé par OPBX Voir le message
    wow j'adore le résultat de l'anodisation!!!
    Le gars m'a chargé 40$ lol

  26. #698
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Le gars m'a chargé 40$ lol
    saint ciboire, t'a été ou??? a toutes les fois que je demande un prix pour du anodizing je passe proche de faire une crise de coeur, ils sont tout le temps genre 150$ minimum charges
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    LES ENTREPRISES PEP FAB 450 778-4290
    www.lesentreprisespepfab.com

  27. #699
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    Anodisation Quebec....
    Le gars me demande combien de morceau, il check ca...semblais quasiment gener de me dire:

    -Ouan ca aura pas le choix d'etre le minimun charge...
    -heeee ok, c'est combien ca?
    -40$
    -lol

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  29. #700
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    Teaser, tout le monde comprend pour le "filtre a air" choisis? lol

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