Al_Scrap 2008 Corvette Z06

Lol ca jamais echappé en 4 avec les MickeyThompson, commencé par vos histoires de mon'oncle "dans le temps avec le chevelle ont etait pas capable d'aller chercher un 5 piastre sur le dash"

Pour une raison inconnu ( surement nos belles routes du quebec) j'avais un petit lousse dans une tie rod interieur a l'avant, j'ai donc changé ca et mis sur la machine a aligner. J'avais shimer mon upper arm en arriere pour avoir plus de camber positif pour avoir une meilleur contact patch en acceleratiin. J'ai straper le char pour voir l'effet quand le char transfert dans le chemin pour voir les spec ont l'air de quoi car la voiture est pas encore a mon gout quand on clanche en 3e Je vais devoir faire 2-3 ajustement encore. J'ai commandé des bushing en Delrin pour mes table du bas, apres avoir verifier les mienne et vu des video de Corvette sur le dyno, les bushing torde pas mal et ca pourrait etre ca mon probleme. A suivre.

Pas vraiment de photo a part elle qui montre les strap.

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J'aime comment le moteur était out y'a pas si longtemps et j'aurais été en mode destination fuck pis toi elle est back sur la route en 2 semaines! Good job mon gars!
 
Madame qui passais a pied pendant que je prenais les photos :

"Est ce une Ferrari?"
"Non juste un GM a 45k lol "

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Mag HRE en avant et mag Forgestar 17" en arriere pour le drag pack. J'ai des center cap noir pour mettre en avant mais j'oubli toujours de les mettre lorsque que je demanche les roue :(

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Je me promene :) Je vais avoir mes bushing en Delrin demain pour mes AArms, j'ai demanché un support a differentiel today pour sortir les quote pour m'en faire des solide, mon chum va me faire ca d'ici mardi. La tune s'en vien quand meme bien, un peu de surge a basse vitesse, cranking time un peu long, la voiture va quand meme tres bien.

Support OEM

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Support enlevé
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Plan des nouveaux, si il en a qui veule copier ;)

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Tout ce que tu rigidifie solide va avoir comme impact de faire casser de quoi d’autre ailleurs( soivent plus cher et dur a trouver). Comme des axle ou a arm par la force lors d’un launch


A voir Ruby et Leroy se tordre lors de leur launch. Je doute que ce soit monter rigide sur les corvette a Cleatus. Et il est pas lent mettons
 
Non, convaincu qu'ils sont monter rigide.

Un corvette comparer a d'autre char si vous avez suivie un peu la trans et le moteur sont attaché ensemble par un torque tube.

Si on prend une voiture normal RWD le moteur pourrais bouger de 3pouce dans le hood, le differentiel aura aucun feedback du au driveshaft entre la trans et le diff qui agis comme un point de pivot.

Un Corvette si ca bouge trop avant par rapport a l'arriere ou vice versa, comme c'est monter ensemble, tu as pas de point de pivot et c'est le torque tube et les bellhousing qui absorbe le "flex" jusqu'a temps que ce sois trop et que les housing de differentiel ou trans casse.




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Le moteur est monter "rigide", support avec body en aluminium caoutchou vulcaniser ( comme un puck de hockey) entre les deux, je voulais pas les mettre rigide en avant pour les vibrations.

Support a moteur

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J'ai recu mes bushing de lower control arm en Delrin 100AF. Le Delrin est beaucoup plus rigide que l'urethane et a comme avantage qui ne grince pas, alors pas obliger de les graisser comme les support en urethane. Le prix par contre est aussi 4x superieur.

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