Al_Scrap 2008 Corvette Z06

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Ouais! Le shifter c'est un drôle de feeling comme j'avais lu les feedback sur les forum. Disons que ça feel plus notchy mais tu le sais quand la gear est embarquée, ça il a pas de doute, le reculon aussi c'est fini d'y aller à l'aveugle. J'ai hâte de voir à haut RPM ce que ce feeling va donner, plusieurs ne jure que par les shifter MGW tandis que d'autre l'enlève car il aime pas le feeling, je vais voir avec le temps.

J'ai cloner mes capteur TPMS avec mes capteur qui etais dans mes roue HRE. J'ai essayé plusieurs machine pour programmer des capteur dans les dernières années et je dois dire que je suis vraiment surpris comment la Bartec Pro Serie peut me sortir de la marde, alors si vous chercher une machine c'est à considérer!

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Je suis aller faire une ride hier j'ai remarqué une Supra chez le dealer Toyota, j'en avais jamais vu une de proche alors je suis arrêté. Quand même pas pire comme véhicule.
Mon char a l'air mignature lol

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Je viens de mettre ca sur ma T56 un MGW

C'Est tight en criss comme feeling mais c'est précis.

1-2 c'Est une lettre a la poste. La 3 je l'ai pas totalement apprivoisé a 6000 tour.... J'ai tendance a trop poussé a droite et a bloquer entre la 3 et la 5.

Je dois vraiment garder a l'esprit de juste pousser le shifter vers l'avant sans essayer de l'envoyer en 3 mais j'ai tjs une crainte de rentrer la 1
 
Al_Scrap_Iron said:
Je suis aller faire une ride hier j'ai remarqué une Supra chez le dealer Toyota, j'en avais jamais vu une de proche alors je suis arrêté. Quand même pas pire comme véhicule.
Mon char a l'air mignature lol

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Je suis d'accord, j'étais mitigié un peu à sa sortie mais elle a vraiment de belles courbes et ca prend vraiment pas grand chose pour la rendre solide niveau look.

Le cul me fait BEAUCOUP penser à mon ancienne M Coupe, ailes larges, ducktail au centre, creux au centre du toit etc...
 
First thing first, tout le monde a probablement vu le vidéo du Corvette qui tombe du lift et qui se fais dezipper le devant,alors j'ai pas pris de chance pour l'avenir lol

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Deuxièmement, je n'étais plus capable des support à moteur rigide. Même si c'était pas si pire... une ride bin normal disons ça me tape sur les nerf royalement... bref j'ai acheté 2 support à moteur OEM neuf, j'ai installé ça ce soir et petit changement d'huile en prime.

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Road test demain, j'ai déjà hâte de voir la différence.

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j'ai commencé à lire le post avec juste le vidéo, j'ai fait un arrêt cardiaque en pensant que c'était ton char. fiouuuuuu
 
T'avait tu changer tes support de diff finalement?

En changeant tes support moteur semi-rigides pour des OEM en rubber, faudrait pas de tu casses un housing paske le diff est monter rigide.
 
Si jamais les supports OEM durent pas longtemps à cause de la cavité dedans, y'a des supports identiques mais en rubber plein existent.

WESTAR EM2993S

J'ai acheté les miens sur Rockauto et c'était environ 20$ chaque. Identique à stock mais rubber plein au lieu des supports hydrauliques. Environ 20$ chaque de mémoire.
 
Bon l'été tire à sa fin, environ 2000km et une année à oublier pour moi, autant que les 3 autres ont quand même bien été considérant le power, je me suis enteter et la saison dernière il m'a fait chier un peu. Le char fait juste trop de power pour un bloc 4 bolt et avec la quantités de meth qui rentre + 28lbs de boost la pression dans les cylindres fait que ça toff juste pas alors j'ai décidé d'enlever du power pour l'été prochain et juste me promener et profiter du char. Any way il a plus personne pour ce pogner dans le chemin et le drag ne m'intéresse plus. Je vais me ramasser de l'argent pour m'acheter une autre bebelle à place.

Ses pneu d'hiver (lol) pour l'entreposage

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Petit nettoyage du drag pack

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J'ai décidé d'en exposer un pour l'hiver, à noter nouveau calendrier Sinto Racing

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