Al_Scrap_Iron
Legacy Member
Voulant profiter d'un beau dimanche apres midi pour gosser sur le moteur, j'ai décidé de "piner" mon crank. Un crank d'origine n'a pas de chemin de cle, il est seulement rentré press fit, avec le temps et surtout avec une application blower, le damper peu tourner sur le crankshaft et "shearer". Mon crank eagle venais avec un chemin de clé 3/16 mais Innovator West conseil de rajouter une pin pour toute application en haut de 900hp, ayant le moteur dans les main, je me suis dis que ca serais une affaire de rien. Le but est de percer un trou 1/4 entre le damper et le crank pour y rentrer une pine par la suite, tu a une fixture pour guider le perçage.
Erreur. Mon crank forgé etant pas du meme materiel qu'un crank stock, je suis incapable de le percer...meche normal, meche au cobalt, meche au titane, j'ai meme fait un plan de ***** avec la perceuse a colone, resultat : rien.
Etant dimanche donc limité pour trouver des outils, il y aura une prise 2 cette semaine, je vais le faire au end mill.
Fixture et guidepour la meche:
Plan de ***** 1/2
Plan ***** 2/2
Ca tu pas l'air a lui tenter?
Mais bon, au moin le char marche encore, bonus pic, oui je suis parqué croche.
Erreur. Mon crank forgé etant pas du meme materiel qu'un crank stock, je suis incapable de le percer...meche normal, meche au cobalt, meche au titane, j'ai meme fait un plan de ***** avec la perceuse a colone, resultat : rien.
Etant dimanche donc limité pour trouver des outils, il y aura une prise 2 cette semaine, je vais le faire au end mill.
Fixture et guidepour la meche:
Plan de ***** 1/2
Plan ***** 2/2
Ca tu pas l'air a lui tenter?
Mais bon, au moin le char marche encore, bonus pic, oui je suis parqué croche.
