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Discussion: Al_Scrap 2008 Corvette Z06

  1. #1081
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    Op st'une machine

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  3. #1082
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    Citation Envoyé par AlpineWhiteDub Voir le message
    J'aime comment le moteur était out y'a pas si longtemps et j'aurais été en mode destination fuck pis toi elle est back sur la route en 2 semaines! Good job mon gars!
    100% d'accord. Good job man t'es une bête !
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  5. #1083
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    Madame qui passais a pied pendant que je prenais les photos :

    "Est ce une Ferrari?"
    "Non juste un GM a 45k lol "










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    Dernière modification par Al_Scrap_Iron ; 18/06/2020 à 22h57.

  6. #1084
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    fuck dude... ta ride est sick

    pk des center caps rouge en avant vs. en arriere?

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  8. #1085
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    Mag HRE en avant et mag Forgestar 17" en arriere pour le drag pack. J'ai des center cap noir pour mettre en avant mais j'oubli toujours de les mettre lorsque que je demanche les roue

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  9. #1086
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    Superbe man !!!
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  11. #1087
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    Pense que ton video de burn out marche pas.
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    ....please race on the highway !

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  13. #1088
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    Bravo OP pour toute ta job, très plaisant à suivre
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  15. #1089
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    pis des updates ? satisfait de ton setup ?
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  16. #1090
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    Je me promene Je vais avoir mes bushing en Delrin demain pour mes AArms, j'ai demanché un support a differentiel today pour sortir les quote pour m'en faire des solide, mon chum va me faire ca d'ici mardi. La tune s'en vien quand meme bien, un peu de surge a basse vitesse, cranking time un peu long, la voiture va quand meme tres bien.

    Support OEM





    Support enlevé


    Plan des nouveaux, si il en a qui veule copier



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  18. #1091
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    Tout ce que tu rigidifie solide va avoir comme impact de faire casser de quoi d’autre ailleurs( soivent plus cher et dur a trouver). Comme des axle ou a arm par la force lors d’un launch


    A voir Ruby et Leroy se tordre lors de leur launch. Je doute que ce soit monter rigide sur les corvette a Cleatus. Et il est pas lent mettons

  19. #1092
    Avatar de Al_Scrap_Iron
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    Non, convaincu qu'ils sont monter rigide.

    Un corvette comparer a d'autre char si vous avez suivie un peu la trans et le moteur sont attaché ensemble par un torque tube.

    Si on prend une voiture normal RWD le moteur pourrais bouger de 3pouce dans le hood, le differentiel aura aucun feedback du au driveshaft entre la trans et le diff qui agis comme un point de pivot.

    Un Corvette si ca bouge trop avant par rapport a l'arriere ou vice versa, comme c'est monter ensemble, tu as pas de point de pivot et c'est le torque tube et les bellhousing qui absorbe le "flex" jusqu'a temps que ce sois trop et que les housing de differentiel ou trans casse.




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  20. #1093
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    Ton moteur va tu etre monter solide aussi?

  21. #1094
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    Le moteur est monter "rigide", support avec body en aluminium caoutchou vulcaniser ( comme un puck de hockey) entre les deux, je voulais pas les mettre rigide en avant pour les vibrations.

    Support a moteur



    J'ai recu mes bushing de lower control arm en Delrin 100AF. Le Delrin est beaucoup plus rigide que l'urethane et a comme avantage qui ne grince pas, alors pas obliger de les graisser comme les support en urethane. Le prix par contre est aussi 4x superieur.





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  23. #1095
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    J'ai changé mes bushing et support ce soir

    Table demanché


    Les bushings arriere cest quand meme strait forward, sorti direct sur la presse.



    Ceux d'en avant, il a un gros washer pris a meme la sleeve, je les est percé car sinon ca passe serré



    Sleeve percé



    Old bushing enlevé



    Nouvelle bushing





    Table installé





    Support rigide, filet fait au forming tap pour plus de solidité.



    Installé



    Demain je vais le remettre sur la table d'alignement.

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  24. #1096
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    C'est quoi un forming tap?
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  25. #1097
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  26. #1098
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    c'est un tap qui repousse et compacte le metal au lieu de le couper
    Ah bin merci, c'est noice ! Tu peux utiliser ça tout le temps?
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  27. #1099
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    Acier, stainless, alu, cuivre.pas terrible dans la fonte et le bronze

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  28. #1100
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    Ça se fait sûrement pas à mitaine?

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