J'ai recu ma commande de Summit Racing ce matin et j'ai décidé de prendre de l'avance pour mon alimentation d'huile et mon retour.
Pour le retour, j'ai percé la panne a l'huile. Petit truc si vous faite ca un jour, percer un trou 1/8 pour commencer et avec un sifflet a l'air, envoyer de l'air par la plug a l'huile, les chip sont alors expulsé vers l'extérieur. Quand vien le temps de faire les filet, bourré votre tap de graisse et netoyer/remettre de la graisse environ a chaque 2 tour. Apres envoyer de l'huile par le trou alors si des particules ont passé elle vont tombé par la plug de drain. Pour l'emplacement j'avais trouvé un vien manuel d'installation de Vortec V2 qui demandais un retour d'huile, le retour tombe directement entre les hose a cooler a trans, j'etais pas assez cocky pour percer a une autre place alors c'est ca qui est ca, j'ai du les travaillé un peu mais somme toute j'aime bien le resultat.
Pour l'alimentation, j'ai trouvé un belle fitting qui va dans la galerie d'huile. Comme tout ce qui est sur un Corvette, l'endroit était restreint, j'ai baissé le subframe d'environ 2'' et j'ai sorti ma clé magique. Je me suis rendu compte encore une fois comment c'etais de la marde faire des hose en acier tressé -04.
J'ai recu les morceaux de l'anodisation, je suis vraiment content du resultat, ca aurais été parfait a 100% si les braquette aurais jamais été installé avant, il a quelque petite imperfection qui seront tous caché par des bolt alors je suis capable de vivre avec.
Mon blower est rendu en Ontario, devrais rentré vendredi
Ma suspension est en Ontario au dedouanement depuis 6jour et il a rien qui bouge, on va se le dire, UPS nous fourre en cris, mais USPS/Canada Post esti ca dort au gaz.
Trou pour le retour d'huile :
Tap plus graisse, regarder tout ce que ca ramasse lol
Retour final
Rallonge pour enlevé la plug d'origine sur le moteur
Plug vs mon adaptateur
Clé magique qui ma souvent sorti de la marde
Clé magique a l'oeuvre
Hose alimentation resultat final
Morceau anodizé