Al_Scrap 2008 Corvette Z06

[kRANkED]

Exact

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Specs?

[Al_Scrap_Iron]

Specs?

J'ai parlé avec HPR pour un block 6bolt mais les temps d'attente sont ridicule. Les crankshaft Dart CCW sont BO jusqu'a cet hiver et si tu va dans le Callies, Bryand ou Windberg tu es a 3000$US avant balancement, ca juste pas de sens. Block Dart LS 2mois d'attente mais un LSX aurais pu faire. HPR c'est 12-15 semaine d'attente pour assemblage moteur. Ca aurais été un moteur bon pour plusieurs upgrate dans le futur (rated a 1500whp) mais j'ai établi mes besoins et je me suis dis que juste un moteur fiable qui endure 800whp pourrais faire, alors ca s'enligne pour un 427 avec sleeve Darton, crank callie Dragon Slayer et piston 9.5 pour 1. Je metterais mes tête Brodix sur ce shortblock.

J'ai parlé avec quelque gars ici qui ont fait sleevé leur block et la plupart finissent qu'ils prennent du prestone. Je crois qu'on a pas la compétence ou l'équipement ici pour installé des sleeve Darton correctement, alors je vais probablement envoyé un block vide chez ARFab qui est plugué directement avec Darton, il fait pratiquement juste ca. J'en parlais a Sebas hier soir justement, c'est la qui a fait sleevé son block, vraiment compétent le gars. Alors en gros c'est ca si je change pas d'idée dans une semaine car je suis girouette pas mal s'est temps ci.....

[kRANkED]

Tu voulais rouler turbo ou blower?

[Al_Scrap_Iron]

Je reste blower, probablement encore mon vortec avec poulie +-10psi ca devrais faire 750

[Rob_SeR]

j'ai établi mes "besoins" à 800whp

LOL.

Good luck, tiens nou au courant de l'avancement!

[Al_Scrap_Iron]

Le real MPV c'est tu le driver de la Corvette, ou le driver du drone?

[Cabanon]

y doit avoir du HP en simonak,

[Al_Scrap_Iron]

y doit avoir du HP en simonak,

1060hp

[Al_Scrap_Iron]

J'avais oublié de le mentionné, GM Canada m'on envoyé un cheque de 345$ pour la job du maitre cylindre que le dealer a pas voulu faire.

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[paradigmqc]

J'avais oublié de le mentionné, GM Canada m'on envoyé un cheque de 345$ pour la job du maitre cylindre que le dealer a pas voulu faire.

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Va au dealer la faire faire pis paye avec le cheque

[Cabanon]

Va au dealer la faire faire pis paye avec le cheque

avec le cheque pas encaissé encore, sa serais priceless.

[Al_Scrap_Iron]

Bon le Corvette est serré et je suis plus en mode motoneige ses temps ci. Le vette a été serré avec le moteur encore en place, j'ai fait ma grosse mitaine, j'aurais du le sortir avant de le remiser mais bon... ARFab a l'air accoté dans l'ouvrage et ca plus ou moin l'air de lui tenter de me sleever un bloc...any way.

Pour l'été prochain, j'ai ramassé une belle tank de meth pour mettre dans le coffre. Les Corvette ont deux compartiments dans le coffre, un pour la batterie (Z06 seulement) et l'autre pour du rangement ramdom. La tank va directement a cet endroit. Oui j'aurais pu utilisé la tank a lave vitre, mais je trouve ca quand meme clean comme installation et il rentre 6.5 litre.

J'ai d'autre achat a faire au courant de l'hiver, comme une clutch et un camshaft. Je veux aussi changé mon systeme de bracket de blower pour un de marque A&A Corvette ( https://aacorvette.com/shop/product/...let-tensioner/ )

A suivre...

[bobby35]

ça fait clean en maudit !

[paradigmqc]

Arrête de faire du kranked pis sort le block astie.

[oVeRdOsE]

j'ai établi mes "besoins" à 800whp

LOL.

Good luck, tiens nou au courant de l'avancement!

un iron block, pas tuner, swap tout croche, nitro custom-lol, il sort quand meme 396whp.

[Al_Scrap_Iron]

Sortir le bloc c'est tel que tel, installé quelque chose de durable et qui fera pas trop perdre de valeur au char (installer encore un 7l, pas de bloc en fonte de truck) c'est autre chose..

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[pep fab]

j'installe des darton sleeve sur mon ls7 cet hiver, ca pis des pistons wiseco, upgrade bolts, cam,headers, trunions, lifters...

fais moi signe si tu est pas trop pressé, j'ai pas encore machiné mes fixture plate pour monter ca sur le cnc mais ca s'en viens.
tout est dans la façon de s'y prendre pour l'usinage du bloc mais c'est pas sorcier, faut tout déruffer avant de faire la finition sinon les premiers trous s'ovalisent
quand tu usine les trous adjacents. souvent les gars font un trou a la fois, du début a la fin...

le gars de darton nous a confirmé hier qu'ils ne font plus de wet sleeve, ils ont eu trop de problèmes. ils font seulement les dry maintenant.