Al_Scrap 2008 Corvette Z06

SimZx3KGT said:
cest nice comme pti daily. cest juste le fwd qui turn off mais sa colle pas pire
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Ouan je sais.... mais un Golf R DSG tu tombais MK7 et c'étais 15k $ de plus.... Je regarde ma tante qui va travaillé a tout les matin d'hiver avec son Hyunday Elantra... je me dis que je peux pas croire que je me rendrais pas a la job avec ca le matin lol
 
Nice ride, comme mon ancienne. C'est une des voitures que j'ai le plus apprécié

Pis oui les ticounes qui roule les ailes c'est vraiment une plaie..
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En tout cas pour l'instant je suis vraiment satisfait pour le prix payer. Je vien de starter une tank d'ecomie voir combien ca consomme, l'ancien proprio me parlais de 7.5 - 8l au 100, j'ai hate de voir.

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Question par rapport à ton lift, est-ce que c'est safe de garder un véhicule dessus tout l'hiver en storage et d'avoir un véhicule en dessous? Si je ne veux pas de 4 posts...
 
Pour le lift y'a pas de danger, y'a des lock mecanique, mais jsais pas si c'est bon pour les bushings de rester twister toute l'hiver avec la suspension etirer au boutte.
 
Mathhhh said:
Nice ride, comme mon ancienne. C'est une des voitures que j'ai le plus apprécié

Pis oui les ticounes qui roule les ailes c'est vraiment une plaie..

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Je vais te poser la question ici comme tu en a deja eu un, je demandais si c'étais d'origine ou a cause de la tune que la voiture ''compresse'' dans les longue cote, dison que tu lache le gaz dans la cote, au lieu de se laisser aller et gagner de la vitesse on dirait qu'elle veut comme garder ca vitesse de lorsque tu as laché le gaz et compresse pour la garder? Je suis juste curieux.
 
Je comprends pas, il me semble que c'est comme ca pour toutes les voitures manuelles?!? Si la vitesse de tes roues augmente pendant que tu es en gear nécessairement ton moteur va compresser, même principe que si tu es à 100kmh sur le neutre et que tu l'engage en 3e (engine braking) :dunno:
 
Ah my bad je voyais ben qu'il me manquait un bout, doit effectivement être software :dunno:
 
Al_Scrap_Iron said:
Je vais te poser la question ici comme tu en a deja eu un, je demandais si c'étais d'origine ou a cause de la tune que la voiture ''compresse'' dans les longue cote, dison que tu lache le gaz dans la cote, au lieu de se laisser aller et gagner de la vitesse on dirait qu'elle veut comme garder ca vitesse de lorsque tu as laché le gaz et compresse pour la garder? Je suis juste curieux.
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C'est normal, y'a pas de torque converter dans une DSG, c'est une wet clutch.

Donc si tu laches le gaz pi brake pas en descendant, c'est comme une transmission manuelle que tu descend une cote sur la compression. La wet clutch reste embrayer, la transmission reste en gear pi throttle plate fermé = compression

Une DSG c'est une transmission manuelle "automatisé".
 
Cool bon a savoir.
Esti ca shift pareil je capote lol
Pensais pas avoir du fun dememe avec un petit char comme ca

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Finalement recu mes roues 15", pas le choix de prendre cette couleur la, tout le reste est non dispo et les dates pour les avoir semblais alleatoire pas mal (genre toute les US allais recevoir les leurs et nous on sechait au Canada) Je voulais les faire powdercoated noir satiner comme mes roues de rue mais finalement je trouve la couleur pas pire, je crois que je vais les essayer comme ca, j'ai commandé le set de 17x5 qui match pour en avant cet apres midi.

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Al_Scrap_Iron said:
Je vais te poser la question ici comme tu en a deja eu un, je demandais si c'étais d'origine ou a cause de la tune que la voiture ''compresse'' dans les longue cote, dison que tu lache le gaz dans la cote, au lieu de se laisser aller et gagner de la vitesse on dirait qu'elle veut comme garder ca vitesse de lorsque tu as laché le gaz et compresse pour la garder? Je suis juste curieux.
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La mienne était stock côté moteur mais c'est pas mal comme Phil dit, ca compresse sur les descentes.

Pis oui les shifts des dsgs sont assez plaisant, surtout les dsg farts avec un exhaust!
 
Je le met sur le N pour me swingner dans les descentes et gagner de l'économie d'essence :laugh: Je me trouve tellement cave, le gaz sort des exhaust en Corvette mais en daily je liche le gaz pour en sauver.

7.6L au 100 ma premiere tank, bin de l'allure.
 
Commencer a taponner sur le char un peu, je dois vous avouez que l'interet est a environ -30%...

60% de leak test par l'intake sur le cylindre no3, siege de valve a refaire.

Les tetes sont levé, le moteur va sortir du trou en fds pour la clutch

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If you know...you know:

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Gros pichou

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