Al_Scrap 2008 Corvette Z06

Je pensais la meme chose, mettre un t-stat ou un radiateur avec oil cooler integré, car en se moment 95% du temps l'huile ne devien pas assez chaude. J'ai fait beaucoup de recherche pour savoir le setup ideal et finalement j'ai vu que tout le monde les enlevais, meme sur le gros setup, et que l'huile ne depassais pas 220. Mais je vais logguer les temperatures d'huile et je prendrais une decision par la suite, chose sur le cooler et les ligne d'origine ne seront plus installer car 1) le cooler prend trop de place en avant 2) les ligne a l'huile frotte partout avec le flip drive, alors je metterais un remote cooler dans un coin de bumper si il a quelque chose.
 
Fou raide ton projet , je le suis depuis le début !

Dream car , ca fait un bon 7-8 mois je cherche ma C6z 2008+ (pas jaune lol) et c’est plutôt rare .

lâche pas
 
J’attend la bonne :p
mon but ultime serais ce que tu prévoyais au départ , un h/c/i bolt on pour ~600whp n/a et rester assez fiable !
 
J'avais recu mes morceaux de ECS la semaine passer, super belle piece et vraiment abordable. C'est la parti du haut du shroud du radiateur et les braquette qui tien le radiateur en place. J'ai aussi recu mon filtre a air et l'intake.

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J'avais mis des rocker arm neuf l'annee passer mais encore une fois a cause des spring que je vais roulé, je voulais pas qu'un needle bearing se defasse et que toute la marde se promene dans le moteur. J'ai donc acheté un kit de trunion upgraded BTR.

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Alors oui c'est un cam et non un long dildo lol
Meme lift que l'été dernier mais plus de duration, j'ai hate d'installer ca
 
242/254 .635 .635 117LSA
Avant 234/250 .635 .635 116LCA

Encore la je suis un peu sur les brake car je veux que la voiture aille encore bien sur la route sans surge (du moin a 100-120kmh sur l'autoroute)
 
Terminer pour aujourdhui, je vais sortir le camshaft demain, pas de surprise a date je suis content. J'ai fait le test fit des headers avant de demancher les tete pour savoir ou placer ma sonde wideband. J'ai repositionner ma hose a power steering qui frotais sur la colone de steering avant d'enlever la pompe.

Les Kooks sont vraiment plus shorty que les Dynatec je suis surpris, on peut voir la difference entre les 2 cote runner.
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Crime en étant aussi court comment est le fit de la ligne sous le char?


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