paradigmqc
Premium
Caps rouge encore ? tu avais pas mis les brun?
Ton linelock il enleve les freind arr ou jamme les freins avant ?
Ton linelock il enleve les freind arr ou jamme les freins avant ?
Cap rouge encore, jai remis les tire de rue en arriere, le line lock barre les frein avant.
Envoyé de mon LG-H915 en utilisant Tapatalk
Si j'ai bien compris tu change ton blower? Tu as le Ti trim et tu voulais le T? C'est ca ?
What about HP and TQ increases: Vortech asked the same pulley combination be kept for a true A-B comparison. The standard T supercharger produced a peak boost reading of 23 psi and that translated to a stellar 985 hp at 6,600 rpm and 847 lb-ft of torque at 5,700 rpm. Timing was 22 degrees at peak power and the engine was run on VP Fuels C16 gasoline.
The Ti unit made 3 more psi of boost but inlet air temperatures didn’t increase showing the Vortech engineers increased efficiency of the unit on top of moving more air through the blower. Peak inlet air temperatures were around 270 degrees—remember this is a non-intercooled engine combination. Cutting right to it, the peak horsepower was an impressive 1,059 hp that came at 7,000 rpm and the torque increased to 870 lb-ft while the engine sang at 6,100 rpm. The peak results for horsepower and torque were at higher engine speeds than the baseline testing show that the Ti compressor is a little peaky when compared to the original version.
Imposible que je mette ca turbo.
J'hesite entre 2 modeles de blower, je vais prendre une decision dans les prochain jour.
Envoyé de mon LG-H915 en utilisant Tapatalk
Vraiment nice, mais fallait donner le sticker a paradigmqc
j'avais pris un MSD 6AL pour faire un 2 step à l'époque, avec une switch entre la roulette du RPM et le module.
circuit ouvert, pas de cutoff
circuit fermé, cutoff de la roulette ajustable.
2 petis problèmes de mon system
1- quand t'abuse le muffler ce rempli de gaz et ça pette en maudit quand ça alume
2- si tu "lunch", faut que tu enlève la switch manuellement.
ps: ton bouton est vraiment bien caché. Encore mieux si t'aurai mis ça dans l'alume cigarette... mais t'aurai perdu ton outlet 12V.
Il aurait fallu que je le plug sur la clutch je pense. Clutch pesé cutoff bas, clutch release pas de cutoff. avec une switch NO