J'avais jamais trouvé qu'il tirait tempete depuis je l'avais eu, je me disais que meme si le poid etais le double qu'une moto,ca se pouvait pas que se soit lache comme ca. Surtout rendu a 8000rpm, il tombait sur les genoux et avais de la misere a prendre ses RPM jusqu'a 10-11 000.
Ce genre de trouble en automobile est souvent du a trois choix 1) catalyseur boucher 2) MAF defectueux 3) Pression de gaz pas suffisante. Comme les 2 premier ici ne s'applique pas, un trouble de gaz avais bien du bon sens, surtout a ce millage la, je me suis dis que la crepine/strainer de la pompe a gaz devais etre bien pleine, bref j'ai commandé une pompe tout le kit en neuf.
Le systeme de gaz sur un Trex est basé sur le principe d'une surge tankLe reservoir est en dessou des banc, une pompe a gaz low pression rempli la surge tank ou ce trouve la pompe high pression qui alimente le moteur. Alors il a toujours une reserve de gaz meme en acceleration, virage et si le reservoir est vraiment bas.
Surge tank: On peut voir les 3 tuyau, celui en bas pour alimenter le moteur, 1 en haut est l'arriver d'essence, l'autre est un retour au reservoir principal quand la surge tank est pleine.
Surge tank demanche, c'est le fuel unit OEM d'un ZX14
Fuel unit
Lower section demancher
Pompe a gaz, a noter que le regulateur de pression est integre au fuel unit
Pompe new vs old
Crepine bien boucher comme je le pensais
Oring neuf
Ready to go
Petit road test. TABAAARNAK la ca tire lol. Le moteur en demande toujours plus jusqu'a 10 000+ rpm, une machine totalement differente.
Ca conclu la maintenance du Trex, je peux maintenant dire que le tour a été fait et qu'il est ISO-Al lol Reste a installer le kit de son.
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