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Discussion: Al_Scrap 2008 Corvette Z06

  1. #1601
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Je vais te poser la question ici comme tu en a deja eu un, je demandais si c'étais d'origine ou a cause de la tune que la voiture ''compresse'' dans les longue cote, dison que tu lache le gaz dans la cote, au lieu de se laisser aller et gagner de la vitesse on dirait qu'elle veut comme garder ca vitesse de lorsque tu as laché le gaz et compresse pour la garder? Je suis juste curieux.
    La mienne était stock côté moteur mais c'est pas mal comme Phil dit, ca compresse sur les descentes.

    Pis oui les shifts des dsgs sont assez plaisant, surtout les dsg farts avec un exhaust!
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  2. #1602
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    Je le met sur le N pour me swingner dans les descentes et gagner de l'économie d'essence Je me trouve tellement cave, le gaz sort des exhaust en Corvette mais en daily je liche le gaz pour en sauver.

    7.6L au 100 ma premiere tank, bin de l'allure.

  3. #1603
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    Commencer a taponner sur le char un peu, je dois vous avouez que l'interet est a environ -30%...

    60% de leak test par l'intake sur le cylindre no3, siege de valve a refaire.

    Les tetes sont levé, le moteur va sortir du trou en fds pour la clutch








    If you know...you know:



    Gros pichou



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  4. #1604
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    A se power la, tu fais quoi pour les head gasket, next step o-ring ?

    Tu étais proche de bruler une tête la

  5. #1605
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    Bloc + tete 6 bolt ou j'enleve du power.

  6. #1606
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    ou j'enleve du power.
    nnnnoooooonnnnnnnnnn

    surprenant qu'il saute vers l'extérieur et non entre les cylindres pareil.

  7. #1607
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Commencer a taponner sur le char un peu, je dois vous avouez que l'interet est a environ -30%...

    60% de leak test par l'intake sur le cylindre no3, siege de valve a refaire.

    Les tetes sont levé, le moteur va sortir du trou en fds pour la clutch

    https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bf3c543dc3.jpg

    https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8613f406e3.jpg


    https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6813f650db.jpg

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    https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eb4cbcf4c0.jpg

    Gros pichou

    https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eb353532e3.jpg

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    cest de la job rouler ton power.

    ma motivation pour la mienne est faible aussi, jtapone pas mal juste celle des autres. Quand le coeur ny est pas les mains sont maladroites
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  8. #1608
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Bloc + tete 6 bolt ou j'enleve du power.
    en même temps, 8-900whp dans la rue c'est quand même sauvage lol

  9. #1609
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    Citation Envoyé par OPBX Voir le message
    nnnnoooooonnnnnnnnnn

    surprenant qu'il saute vers l'extérieur et non entre les cylindres pareil.
    Les bolt de tete sont vis a vis entre les cylindre. C'est pour ca qu'un bloc 6 bolts il rajoute 2 bolt vis a vis le centre des cylindre.

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  10. #1610
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    C'est quoi les studs de tetes, oem? Des L19 + oring ca resterait sealé surement?

    Ta quand meme pas mal de bolt qui tiennent les tetes, chu pas surpris que sa lift mais chu surpris pareil.
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  11. #1611
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    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    Je le met sur le N pour me swingner dans les descentes et gagner de l'économie d'essence Je me trouve tellement cave, le gaz sort des exhaust en Corvette mais en daily je liche le gaz pour en sauver.

    7.6L au 100 ma premiere tank, bin de l'allure.
    Mon pickup si je le laisse compresser, l'indicateur de consommation tombe a 0.0 l/100

    Si je le met sur le neutre et il joue a 1-1.2l/100
    La plus grande gloire n'est pas de ne jamais tomber, mais de se relever à chaque chute

  12. #1612
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    Hello!




    La cris de clutch qui me fait chier depuis l'ete passé.



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  14. #1613
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    Quoi le problème avec la clutch ?

  15. #1614
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    Quand j'avais sorti le moteur l'été dernier j'avais demancher la clutch toute d'un pain et je les remis toute d'un pain (car j'étais surement pas assez presser) mais le 3e disc c'étais déplacé et a pas bien embarquer sur les slines et il a crochi, j'avais redemancher pour le remettre en place mais le mal était fait, alors le char fonctionne quand meme mais la clutch drag pour un shift a haut rpm, le gars de Monster Clutch ne veux pas pas m'envoyer les morceaux pour réparé, je dois envoyé la clutch la bas, la clutch coute 2800$ alors je veux pas en acheté une neuve donc voici le meilleur moyen de perdre son char 4 semaine durant l'été et ce par ma faute.

  16. #1615
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    ... mais pourquoi pas l'avoir fait l'hiver dernier?

  17. #1616
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    Bha yaurais fallu je sorte le moteur et aller porter et rechercher mon char sur le towing au remisage et ca me tentais pas.

  18. #1617
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    Recu les skinny hier, 17x5, vraiment leger comparer au 19", hate d'avoir les chiffre reel bientot.

    Pneu Mickey Thompson BO jusqu'a fin juillet...









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  20. #1618
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    Recu mes pneu aujourd'hui, j'ai pesé le tout ce soir, alors quel est votre guest sur la reduction de poid?

    Av 19x10 runflat vs 17x5 m/t sportsman
    Arr 20x12 runflat cs 15x10 m/t street R
    Disque Z06 vs disque Corvette de base
    Galiper Z06 vs galiper Corvette de base

    Hint : J'avais predis 80-100lbs de gain plus tot dans le topic, dison que je suis decu du resultat...


    Comparaison tire fini avant vs skinny








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  21. #1619
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