Crisse de diesel.... - Page 2
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Discussion: Crisse de diesel....

  1. #21
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    Citation Envoyé par peter2772000 Voir le message
    Do what you have to if it'll make you feel good. All I know is that anytime anyone displays an opinion different than some of the long-timers here, they start getting the name-calling. Double-trouble's insulted because I didn't know he's a tech at an Audi dealership. "Been at an Audi dealership for 17 yrs", hell that could be in accounting or washing cars. How am I supposed to know? I don't come here to stir shit. I come to share ideas and learn. But again, if someone's opinion is not the same as someone else's, he gets the name-calling and mockery. I've never experienced this on a regular basis on any site. But here? Man oh man...

    And then there's you, the admin. Absolute power corrupts, absolutely. So do whatcha have to ma man. Show me and everyone else who's boss. Put me in my place for, according to you, being wrong. Not for calling you "un cave" or disrespecting you personally. Just for being wrong.

    Vraiment pas fort les filles. Vraiment pas
    And yet, you haven't read a single thing Mr double wrote down. You'd know his not a tech at audi

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    Citation Envoyé par Royal-Motorsport Voir le message
    Talking about z's i had a teaser of what ScHyZo's z can do and damn

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  3. #22
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    diesel v6 dans panne,

    c'est pour ca que ton huile est noir.
    Sérieux ? Pas devant ma salade !!!!!!!

  4. #23
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    Citation Envoyé par mrdouble99 Voir le message
    Je te connait meme pas, alors prend le pas personel, mais tu part un thread en disant juste de la marde, comment veux tu qu'on réponde autrement qu'avec de la marde.

    Tu veux un bon conseil, prend l'huile et filtre recommander pour ton MB et arette de t'en faire avec l'huile qui est noir suite a un changement d'huile, c'est normale !
    Pas mal plus apprecié comme reponse que de me faire traiter de nom. Thank you.

    Mes declarations sur l'huile sont baser sur ce que j'ai lu sur les diesels et les MB depuis l'automne passé sur les sites de MB. Des gens qui suivait les reccommandations du type d'huile ainsi que les intervals du manufacturier MB. Des pannes a l'huile plein de jello dans les moteurs saisie a 75k milles. Moteurs qui coutent $25k pour remplacer. Freakin' crazy man, ca pas de sense. T'achete un Yaris de $20,000 puis t'as plus de chance de passer 2000,000 km sans le moindre de problem. Mais les high end, malade.

    Pour l'huile, je sait que les diesels sont salo. Mais cristophe, je venait de faire le changement d'huile. J'ai parti le moteur 10 seconds pour remplir le filtre a huile. Je l'eteindre puis en enlevant le dipstick, l'huile est "blacker than the ace of spades." Pas d'allure. Par contre, peut-etre que mon engine flush a decollé bien de la merde.

    I know, I know. "Arrete de t'en faire". Pas capable, plus fort que moi, je fait une autre changement d'huile sans du flush a fin de semaine, je verrait ce que sa donne.
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  5. #24
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    Citation Envoyé par peter2772000 Voir le message
    Pas mal plus apprecié comme reponse que de me faire traiter de nom. Thank you.

    Mes declarations sur l'huile sont baser sur ce que j'ai lu sur les diesels et les MB depuis l'automne passé sur les sites de MB. Des gens qui suivait les reccommandations du type d'huile ainsi que les intervals du manufacturier MB. Des pannes a l'huile plein de jello dans les moteurs saisie a 75k milles. Moteurs qui coutent $25k pour remplacer. Freakin' crazy man, ca pas de sense. T'achete un Yaris de $20,000 puis t'as plus de chance de passer 2000,000 km sans le moindre de problem. Mais les high end, malade.

    Pour l'huile, je sait que les diesels sont salo. Mais cristophe, je venait de faire le changement d'huile. J'ai parti le moteur 10 seconds pour remplir le filtre a huile. Je l'eteindre puis en enlevant le dipstick, l'huile est "blacker than the ace of spades." Pas d'allure. Par contre, peut-etre que mon engine flush a decollé bien de la merde.

    I know, I know. "Arrete de t'en faire". Pas capable, plus fort que moi, je fait une autre changement d'huile sans du flush a fin de semaine, je verrait ce que sa donne.
    Le probleme c'est le fuel, c'est ca qui contamine l'huile et c'est pour ca que ca te prend de l'huile pour les diesel, car les contaminant son différent d'un moteur a essence.

    Comme je t'ai dit, ca fait 17ans que je suis dans un dealer de truck et des changement d'huile j'en ai fait des centaine si c'est pas des milliers sur des diesel et l'huile est toujours noir sur le dipstick meme apres avoir viré 10sec.

    Pour ce que tu as dans la panne avant de faire ton changement d'huile, est-ce que quelqu'un sur les forum de MB a identifier la cause de ca ?

    Est-ce qu'il y a un filtre pour le crankcase sur c'est moteur la, car sur certain moteur le filtre doit etre changer plus régulierement que d'autre sinon l'humidité va dans l'huile et ca fait comme du pudding a la vanille dans le moteur.
    - #DodegeDart2018Edition -

  6. #25
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    Guess I'll just have to accept that the oil will always be black. Ca me depasse, mais it is what it is.

    La pudding, j'ai compris que c'est du au qualite d'huile mandater par L'EPA. Les dealers continue a passer leur 229.51 meme si MB reccommande du 229.52 maintenant. Que, selon ce que j'ai lu, est de la merde. Voir si les dealer vont domper le stock de 229.51 parce-que MB a decider par apres que le .51 etait kaka. Freakin' hilarious.

    Do me a favour, just read the link I posted in the beginning (Stepehn's Garage). Thoroughly. Apres l'avoir lu avec un esprit ouvert, reviens moi avec ton feedback. T'as de l'experience dans le domain (autre que mopper le plancher LOL), shui sur que t'auras des commentaires....
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  7. #26
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    Update;

    J'ai installé un filtre spin-on comme dans l'bon vieux temps, grace a un adapteur d'un machiniste en Alberta. +/- $300 puis vraiment bien faite.
    Pour ce qui concerne l'huile qui noirci en dedans de 2 minutes, c''etait du au nettoyeur de moteur Liqui-Moly que j'introduisait dans le moteur 10 minutes avant de faire le changement d'huile. Maintenant, je drain l'huile, rempli avec de l'huile diesel cheapette et je le laisse roulez dans drivewau pour 10 minutes. J dompe l'huile a nouveau, remplace le filtre a l'huile et je met du bon huile. L'huile est belle.

    BTW, mon camion rentre dans un shop lundi pour un DPF/DEF et EGR delete. Mon DEF a chier a 20k km, $3000 mais couvert sur garanti. Mon EGR a chier a 30k km juste avant le fin du garanti prolongé, $1700. C'est beau beau, j'ai compris. Arrache....

    20181026_122604 (1).jpgOil filter installed.jpgOil filter comparison.jpg
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  8. #27
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    prochaine etape...on demonte l'intake pour carbon built clean up a 50,000km.

  9. #28
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    Je croit pas que ca serait necessaire. Compte tenu que j'ai roulé avec de l'huile qui ne bouillait pas aussi facilement que le 0W/30 depuis 20k km et que je fait faire le EGR delete, je croit pas que ca serait necessaire. Je suis presentement a 40k km. Les swirl valves vont rester fermé a permanence a partir de cette semaine, alors je devrait etre safe pour l'avenir.

    "Devrait" LOL
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  10. #29
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    Tu te fais aussi chier à tout faire ce surplus là pour le bien-être de ton moteur pour au final crisser un filtre Fram dessus.

    Bro.

    Au moins mets un filtre à huile de meilleure qualité SVP. Les composantes internes d'un filtre Fram sont cheap et durent pas mal moins longtemps avant de se dégrader, et la surface de filtration est souvent moins grande.

    Pour l'huile, Rotella T6 ftw. L'huile spécifique pour moto contient moins d'additifs parce que la clutch baigne dans le crank case avec l'huile à moteur et les additifs peuvent faire glisser les clutch. Donc tu mets de l'huile sans additif dans ton moteur, c'est pas idéal pour tes bearings...

    Honnêtement je lâcherait de lire des blogues obscures sur les interwebz et je me fierait à ce que le manufacturier recommande. Pas mal certain que ceux qui ont designé ton moteur en savent pas mal plus sur quelle huile utiliser que ti-joe qui fait des podcast internet le soir rendu chez lui.

    My 2 cents.
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  11. #30
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    Citation Envoyé par 4frnt. Voir le message
    Tu te fais aussi chier à tout faire ce surplus là pour le bien-être de ton moteur pour au final crisser un filtre Fram dessus.

    Bro.

    Au moins mets un filtre à huile de meilleure qualité SVP. Les composantes internes d'un filtre Fram sont cheap et durent pas mal moins longtemps avant de se dégrader, et la surface de filtration est souvent moins grande.

    Pour l'huile, Rotella T6 ftw. L'huile spécifique pour moto contient moins d'additifs parce que la clutch baigne dans le crank case avec l'huile à moteur et les additifs peuvent faire glisser les clutch. Donc tu mets de l'huile sans additif dans ton moteur, c'est pas idéal pour tes bearings...

    Honnêtement je lâcherait de lire des blogues obscures sur les interwebz et je me fierait à ce que le manufacturier recommande. Pas mal certain que ceux qui ont designé ton moteur en savent pas mal plus sur quelle huile utiliser que ti-joe qui fait des podcast internet le soir rendu chez lui.

    My 2 cents.
    J'allais dire ça pour le filtre aussi. $300 d'adapteur pour finalement y sacrer le plus cheap de filtres dessus.En ayant l'option maintenant de mettre un filtre "Spin-on", tu devrais prendre le FRAM Ultra Synthetic. Il est bien fait et coûte pas les yeux de la tête en plus.

    Je me demandais si l'adapteur va faire que quand tu vas dévisser le filtre, il va vomir toute son huile et elle va couler partout autour. Ça prendrait un rebord avec un petit endroit pour égoutter non?
    Pour les Honda Accord, ca se passe ICI!
    www.clubaccordquebec.com

  12. #31
    Avatar de JSMeloche
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    J'ai un R320 2008 avec le meme moteur (pas de DEF sur 2008) 140k KM. On l'a acheté avec 90k KM. Et suit les changement d'huile selon recomendation de l'ordi et de mon garage spécialisé Mercedes. En 3 ans aucun probleme sur le moteur a part resoudé les leads du turbo actuator.

    Je suis pas clair sur ce qui motive toute tes modifications, peur de problème future plusque probleme existant?
    Mais je suis attentivement le thread par curiosité.

  13. #32
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    Citation Envoyé par 4frnt. Voir le message
    Tu te fais aussi chier à tout faire ce surplus là pour le bien-être de ton moteur pour au final crisser un filtre Fram dessus.

    Bro.

    Au moins mets un filtre à huile de meilleure qualité SVP. Les composantes internes d'un filtre Fram sont cheap et durent pas mal moins longtemps avant de se dégrader, et la surface de filtration est souvent moins grande.

    Pour l'huile, Rotella T6 ftw. L'huile spécifique pour moto contient moins d'additifs parce que la clutch baigne dans le crank case avec l'huile à moteur et les additifs peuvent faire glisser les clutch. Donc tu mets de l'huile sans additif dans ton moteur, c'est pas idéal pour tes bearings...

    Honnêtement je lâcherait de lire des blogues obscures sur les interwebz et je me fierait à ce que le manufacturier recommande. Pas mal certain que ceux qui ont designé ton moteur en savent pas mal plus sur quelle huile utiliser que ti-joe qui fait des podcast internet le soir rendu chez lui.

    My 2 cents.

    Wow!

    Sur le coup, j'etait comme; WTF, de quoi qui parle avec des filtres Fram. Alors shui aller faire ds recherches sur Google puis effectivement, ils ont un mauvais rep. Merci a vous puis Carotman, je ne le savait vraiement pas. En passant, d'habitude j'achete le ToughGuard mais j'en trouvait pas.

    Alors, quelle marque de filtre suggerais-vous?

    Concernant le question de JSMeloche; Je suis les conseilles d'un vieux de la vielle qui a travailler qu'avec des MB pendat 50 ans. Il yaa faite remarquer que les filtres a l'huile sont de plus en plus petit. Je veut simplement mettre tous les chances sur mon bord. J'ai acheté un MB diesel avec l'impression que c'etait des moteur pas tuables comme dans les années 60-80. Mais avec tous les restriction mandaté par l'EPA concernant le niveau de zinc/ash etc en plus de les histoires de cauchemars raconté par certaines proprios, j'aimerait autant pas prendre une chance. C'est mon argent dans le fond, otut que je fait peut pas nuire a mon moteur.


    A part d'un filtre a l'huile Fram, un defficience que je vais corrigéz a fin-de-semaine
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  14. #33
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    Citation Envoyé par carotman Voir le message
    J'allais dire ça pour le filtre aussi. $300 d'adapteur pour finalement y sacrer le plus cheap de filtres dessus.En ayant l'option maintenant de mettre un filtre "Spin-on", tu devrais prendre le FRAM Ultra Synthetic. Il est bien fait et coûte pas les yeux de la tête en plus.

    Je me demandais si l'adapteur va faire que quand tu vas dévisser le filtre, il va vomir toute son huile et elle va couler partout autour. Ça prendrait un rebord avec un petit endroit pour égoutter non?
    Mon FJ Cruiser est amancher pareil. Le plupart d'huile se vide dans le moteur. Il rest a voir si ca serait pareil avec le MB
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  15. #34
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    Bon, j'esperait d'avoir un suggestion pour un remplacement pour mon filtre Fram, sans reponse. Alors je vais aller chez Canadian PifPaff m'acheter un meilleur filtre.

    La question; Ultra Synthetic ou ben Toughguard?
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  16. #35
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    je comprend pas comment tu peux t’inquiéter autant pour ton moteur et mettre des pieces de mauvaise qualité.

    La seul chose a mettre c'est des filtres OEM !
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  17. #36
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    So much for thinking outside the box...

    Never mind, c'est beau beau.
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