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Discussion: b16b swap

  1. #1
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    Arrow b16b swap

    salut mr je voudrais acheter un swap complet civic type r ek9 pour mon civic 2000. j'ai vu des swaps @ 3450$ chez osaka j'ai vu 2900 à un autre place et je me demandais c'est où que vous me conseillez pour acheter mon swap b16b?

    j'aimerais avoir le meilleur prix et la meilleure qualité pour ce swap! je cherche aussi un kit de freins arr de gsr pour convertir mes freins arr.

    bref, bonne st-jean, merci


  2. #2
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    Va faire le tour des shop jdm et achete celui qui semble le plus propre et complet.

    Anyway les swap dans les shop jdm sont majoritairement fini et les block on besoin d'un rebuild.

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  3. #3
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    peut importe le prix tu va te faire avoir, sa reviens au meme prix qu'un b18c +-200 $ , le b16b sa gueule, mais sa manque de torque , meme principe que le SiR , achete un GSR avec une trans type-r rendu la.
    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Avec un pinch , une camisole blanche et une paquet d'Xport''A'' sur l'épaule.

    Sua coche en ostie el gros avec mon gros V8 qui va juste en ligne drette ostie!
    Citation Envoyé par jpf412 Voir le message
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  5. #4
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    Citation Envoyé par ArrowAngel Voir le message
    peut importe le prix tu va te faire avoir, sa reviens au meme prix qu'un b18c +-200 $ , le b16b sa gueule, mais sa manque de torque , meme principe que le SiR , achete un GSR avec une trans type-r rendu la.
    Approuvés .

    Un b16 y se passe tellement rien en bas de 6-7k rpm. En dayli Drive c'est de la dompe.

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    Quand tout les hommes rouleront en Venza, Il n'y aura plus de misère.
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  6. #5
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    Si le gars veux du torque, qui ce fasse une b20vtec.

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  7. #6
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    Ya pas grand moteur Honda qui ont vraiment du torque. C'est surtout de ne pas avoir toujours à dropper de 2-3 troue et d'avoir le pied au fond pour que ça avance. Un B18 dans un p'tit Civic ça fait quand même le travail. Sinon oui, un B20 un peu mieux à ce niveau.

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  8. #7
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    Ya pas grand moteur Honda qui ont vraiment du torque. C'est surtout de ne pas avoir toujours à dropper de 2-3 troue et d'avoir le pied au fond pour que ça avance. Un B18 dans un p'tit Civic ça fait quand même le travail. Sinon oui, un B20 un peu mieux à ce niveau.

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    Dans ma civic type r que j'ai eu vla 1-2 ans, fallait quand même dropper 2-3 vitesse pour avoir vraiment une go.

    Faut matcher le moteur avec une bonne transmission aussi. Ces sur que rouler un sir avec une transmission de RS ça avancera jamais.

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  9. #8
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    Dans ma civic type r que j'ai eu vla 1-2 ans, fallait quand même dropper 2-3 vitesse pour avoir vraiment une go.

    Faut matcher le moteur avec une bonne transmission aussi. Ces sur que rouler un sir avec une transmission de RS ça avancera jamais.

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    j'avais un Integra RHD avec un SiR 1991 dedans, transmission XSi (plus court des trans b16 a cable) et je faisais 14.7 a 2 dans le char sur le 1/4. Mais c'etait un 4 porte full load. dans un hatch stripper le plus bas j'ai vu avec un 1.6 NA cest un b16b dans un hatch stripper au complet 13.5.

    avec un b18c j'ai vu du 13 LOW , sa commence a etre assez vite pour une canne de thon avec des roues.
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  10. #9
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    j'avais un Integra RHD avec un SiR 1991 dedans, transmission XSi (plus court des trans b16 a cable) et je faisais 14.7 a 2 dans le char sur le 1/4. Mais c'etait un 4 porte full load. dans un hatch stripper le plus bas j'ai vu avec un 1.6 NA cest un b16b dans un hatch stripper au complet 13.5.

    avec un b18c j'ai vu du 13 LOW , sa commence a etre assez vite pour une canne de thon avec des roues.
    13 low ces slow, de plus acheter un honda avec un série et faire du drag quand t'es all motor ces que ta pas choisis la bonne catégorie de course.

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  11. #10
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    13 low ces slow, de plus acheter un honda avec un série et faire du drag quand t'es all motor ces que ta pas choisis la bonne catégorie de course.

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    c'Est rapide pour un fwd de 200hp, mais c'est slow comparer a un bike ou une corvette lol
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  12. #11
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  13. #12
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    le b16b c'est un moteur super le fun à haut régime, mais c'est effectivement très vache en bas de 5500RPM

    côté fun à haut RPM par exemple, difficile à battre. ça sonne char de course.

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