Oui, GM qui se sert de son 2.7T dans les CT4-V et... silverado. (One of these is not like the other...) Celui la moi non plus j'suis pas convaincu. C'est pas juste une question de masse dans les pick ups, mais de drag aussi et ça la forme d'une grange. Ils oint leur 8 vitesses médiocre de paired avec ce moteur itoo vs la 10 vitesses.
J'ai eu des 2.7T ecoboost et par comparaison j'vois pas comment le GM ferais du sens. Y'a d'la place en masse en dessous du hood pour un V6 longitudinal et les deux p'tit siffleux font vraiment bien leur jobs dans le ford. D'en avoir un seul par comparaison doit forcement amener un peu plus de lag / delai de reponse qui est pratiquement inexistant sur le ford. Le 2.7 feel plus prime que le 5.0L. Tu sens vraiment que la puissance est la a bas regime, et dans un truck t'es pas supposer vouloir le rev en malade.
Serieux le 2.7TT avec la 10 vitesses c'est haut sur ma liste de meilleurs drivetrains pour uttilisation modérée / au quotidien. La technologie est cool aussi avec le block en CGI comme le powerstroke (et contrairement au 3.5 qui a un block bien ordinaire) et le dual injection fait du sens ici selon moi (granularité, évite le carbon build up, idle sur le port injection so t'as pas le tick tick tick d'njecteurs a en plus finir)
Ram était supposé sortir un I6 Turbo pour les Rams et ça serait possiblement le saint graal imo, surtout compte tenu que le reste du camion porte si doux mais est handicappé par l'ivrogne d'hemi.
Ouais, coté douceur ou caractère on repassera par contre. C'est competent to a fault.
J'ai eu des 2.7T ecoboost et par comparaison j'vois pas comment le GM ferais du sens. Y'a d'la place en masse en dessous du hood pour un V6 longitudinal et les deux p'tit siffleux font vraiment bien leur jobs dans le ford. D'en avoir un seul par comparaison doit forcement amener un peu plus de lag / delai de reponse qui est pratiquement inexistant sur le ford. Le 2.7 feel plus prime que le 5.0L. Tu sens vraiment que la puissance est la a bas regime, et dans un truck t'es pas supposer vouloir le rev en malade.
Serieux le 2.7TT avec la 10 vitesses c'est haut sur ma liste de meilleurs drivetrains pour uttilisation modérée / au quotidien. La technologie est cool aussi avec le block en CGI comme le powerstroke (et contrairement au 3.5 qui a un block bien ordinaire) et le dual injection fait du sens ici selon moi (granularité, évite le carbon build up, idle sur le port injection so t'as pas le tick tick tick d'njecteurs a en plus finir)
Ram était supposé sortir un I6 Turbo pour les Rams et ça serait possiblement le saint graal imo, surtout compte tenu que le reste du camion porte si doux mais est handicappé par l'ivrogne d'hemi.
C'est pas facile avoir un 4 cylindres qui roule doux comme un I6 ou v8 par contre..
Ouais, coté douceur ou caractère on repassera par contre. C'est competent to a fault.