Ouin ouin ouin…
Ma stratégie pour faire des posts plus régulièrement n'a décidément pas fonctionné.
Mais en voici un nouveau en commençant comme prévu par les supports à moteur.
La position du moteur par rapport au crossmember dans le Proton n'étant pas identique au positionnement d'un 240sx, on devait fabriquer des supports à moteur.
Comme d'habitude, avant d'embarquer dans la fabrication, on doit mesurer et positionner le tout définitivement. On se donne donc des repères pour bien placer le moteur et le mettre de niveau selon sa position d'origine. Avec un binder accroché au balanceur de la chèvre à moteur, on a réussi à lui donner le bon angle d’installation. En vérifiant avec tous les autres repères possibles, on est arrivé à un alignement qui était, à notre œil, parfait.
En vérifiant les distances, on s’aperçoit qu’on est pas mal à une distance de support à moteur près de la bonne position. Malheureusement, ça signifie que le moteur sera plus vers l’avant de l’auto, mais on n’a pas vraiment le choix. Étant à 1 support à moteur de distance, ça nous permet d’utiliser une des séries de trous des support à moteur d’origine en ajoutant une plaque et des renforts pour repositionner le tout. Donc on se met sur la fabrication. D’un côté du support côté conducteur, on a coupé la série de trous puisqu’on a surtout besoin de le souder en place et ça nous donnait une plus belle surface pour le faire.
Du côté conducteur, la plaque est directement fixée au bloc et c’est le support qui est déporté. On avait l’espace pour le faire et ça nous arrangeait de le faire comme ça. Les washers qu’on voit, c’est en fait simplement pour donner le bon angle au support. Oh et oui mes supports sont évidemment de bonnes vieilles pucks de hockey hehe. Bref, la fab continue :
On positionne sur l’auto…
On taque quand on a le bon fit.
Ensuite il fallait tout le même renforcir le tout. Évidemment, c’est vraiment facile construire pour rendre solide, mais le défi reste toujours de bien construire pour qu’en plus d’être solide, ce soit facile à utiliser (monter/démonter dans le cas présent) une fois sur l’auto. On vérifie donc toujours en fonction des outils qui seront utilisés ou des éléments qui viendront autour des pièces. Dans ce cas-ci, un ratchet avec un box.
C’était pas mal la dernière étape de ce côté. Donc une fois le renfort bien découpé et toute la pièce soudée, on nettoie et on peinture.
On passe à l’autre côté maintenant. Que nous réserve-t-il?
Premièrement, il nous réserve un espace beaucoup plus restreint. Donc la plaque de relocalisation va devoir aller dans le bas du support.
Ça fait quand même du sens comme ça. Mais vous voyez quand même bien que le starter et le filtre à l’huile n’aide pas trop à l’accessibilité. On doit travailler avec ça. Donc on commence en traçant et perçant le centre du support au crossmember. On repositionne sur l’auto, on visse le tout en place et on taque le support à la nouvelle plaque. Ensuite, pour ne pas garder une look trop « brut », on dessine une belle forme cute en réfléchissant à comment on va garder accès aux bolts et tout de même solidifier l’assemblage.
Voici la façon qu’on a décidé de renforcer le « devant » du support.
Pourquoi ce trou bizarre? Hmmm… attendez un peu je crois avoir une photo avec le bon angle pour l’expliquer.
Eh bien! Peut-être pas le trou le plus joli (clairement pas non), mais ça s’aligne très bien pour accéder à la bolt. Objectif réussi. Passons au renfort arrière.
Moins de hauteur, mais on couvre encore une bonne distance sur la plaque. Le bord arrondis pour être plus joli tsé. Choix perso en tout cas :run:
On aime on aime. Malgré l'accès restreint comme on voit bien, ça fonctionne très bien installé avec les rondelles de hockey et le shim en aluminium. D'ailleurs le shim est carré pour l’instant, mais il va être rond comme les pucks au final (même si c’est chiant à couper/meuler cette merde haha).
Je n’ai malheureusement pas de photo de la pièce terminée, mais devinez la couleur……………..
Ouais : noir. On ne démord pas de la thématique!
Bon ça complète pas mal la fabrication des supports à moteur pour le moment.
Je fais juste ajouter que le positionnement final n’a pas été simple à élucider. Pour la crémaillère, c’était très serré et j’ai dû penser à plusieurs options. Je reviendrai là-dessus dans une partie de post dédié à la crémaillère (Oui, ça vaut la peine haha). Je vous laisse avec ça pour aller préparer le prochain post parce que, en effet, ça manque d’upgrades fréquents mon affaire. J’ai été plus occupé que prévu, mais bon, pas d’excuse : je m’en vais travailler sur le prochain post!
