Commençons avec la base derrière cette longue aventure...
Pourquoi faire un projet avec un Mazda Protege 99 quand il existe 1000 autres meilleurs choix!?
Parce que. :squintfin
Bon c'est réglé. :bigup:
Pour vrai ça va plus loin que ça. En gros, j'étais un kid assis sur la banquette dans ce char-là. (J'avais 8-9 ans quand ma mère l'a acheté neuf du dealer)
Ensuite, j'ai appris à conduire avec cette merveille qui commençait déjà à rouiller...
En fait j'ai été assez chanceux et mes parents m'ont tout simplement donné le char.
À 19 ans, je me retrouvais avec une bombe.
Un Mazda Protégé 1.6L SE 1999 (Sport Edition Manuel avec un aileron pi un toit ouvrant woot woot!:lock
Évidemment, ce n'était pas la meilleure base de projet. Surtout pour moi, qui n'avais aucune base en mécanique whatsoever.
Mon but: vendre le char et m'acheter une Civic pour mettre un série B (for real).
Quand c'est venu à l'oreille de mes parents, il m'ont dit que si je vendais le char, je devais leur donner l'argent que je faisais avec la vente. (Décision qu'ils auront regretté héhé)
C'est là en fait que toute cette déchéance a réellement commencé.
Donc je me retrouve avec un drôle de problème... Parce que clairement je n'allais pas baisser les bras. Mon projet, je vais le faire. Il va juste être adapté.
Évidemment, à cette époque là, ça commence avec des mods "esthétiques".....
Ouin. Des moments glorieux!
Côté mécanique, il fallait aussi faire quelque chose. Le petit 1.6L de ±100hp n'était évidemment pas satisfaisant.
Pour ça, mon ami Simon (simoniz sur MR) a amené la knowledge derrière tout ça.
Il y avait deux choix qui semblaient "logiques" à ce moment:
- BP-T (I4 1.8l turbo) de Mazda
- KL-ZE (V6 2.5L) de Mazda
L'information dans le temps était assez limitée malgré tout sur les deux options, mais les vidéo Youtube avec le son du V6 me donnaient vraiment le goût.
Ça y est, la chasse aux V6 était ouverte. (Oui, aussi coup de tête que ça.. toujours aucun savoir-faire en mécanique à l'horizon de mon côté!)
Pourquoi faire un projet avec un Mazda Protege 99 quand il existe 1000 autres meilleurs choix!?
Parce que. :squintfin
Bon c'est réglé. :bigup:
Pour vrai ça va plus loin que ça. En gros, j'étais un kid assis sur la banquette dans ce char-là. (J'avais 8-9 ans quand ma mère l'a acheté neuf du dealer)
Ensuite, j'ai appris à conduire avec cette merveille qui commençait déjà à rouiller...
En fait j'ai été assez chanceux et mes parents m'ont tout simplement donné le char.
À 19 ans, je me retrouvais avec une bombe.
Un Mazda Protégé 1.6L SE 1999 (Sport Edition Manuel avec un aileron pi un toit ouvrant woot woot!:lock
Évidemment, ce n'était pas la meilleure base de projet. Surtout pour moi, qui n'avais aucune base en mécanique whatsoever.
Mon but: vendre le char et m'acheter une Civic pour mettre un série B (for real).
Quand c'est venu à l'oreille de mes parents, il m'ont dit que si je vendais le char, je devais leur donner l'argent que je faisais avec la vente. (Décision qu'ils auront regretté héhé)
C'est là en fait que toute cette déchéance a réellement commencé.
Donc je me retrouve avec un drôle de problème... Parce que clairement je n'allais pas baisser les bras. Mon projet, je vais le faire. Il va juste être adapté.
Évidemment, à cette époque là, ça commence avec des mods "esthétiques".....
Ouin. Des moments glorieux!
Côté mécanique, il fallait aussi faire quelque chose. Le petit 1.6L de ±100hp n'était évidemment pas satisfaisant.
Pour ça, mon ami Simon (simoniz sur MR) a amené la knowledge derrière tout ça.
Il y avait deux choix qui semblaient "logiques" à ce moment:
- BP-T (I4 1.8l turbo) de Mazda
- KL-ZE (V6 2.5L) de Mazda
L'information dans le temps était assez limitée malgré tout sur les deux options, mais les vidéo Youtube avec le son du V6 me donnaient vraiment le goût.
Ça y est, la chasse aux V6 était ouverte. (Oui, aussi coup de tête que ça.. toujours aucun savoir-faire en mécanique à l'horizon de mon côté!)