ce que je retiens c'est qu'un aventador c'est 3800lbs, damn
En train de faire une app pour parker ta Ferrari devant les resto.C'est vraiment "huge" comme voiture. Ce n'est pas ma Lamborghini préférée loin de là mais avec la SVJ, on vient d'atteindre un autre niveau.
La question est: où est Ferrari??
With factory-backed race driver Marco Mapelli behind the wheel and a host of Pirelli engineers in support...
Only bragging rights, the key phrase is
I predict more instagram postings on people crashing their exotics on regular roads trying to be poster boys or men. Far from the skills of real racing drivers
Ce qui est le plus impressionnant c est de voir ou que Lambo a amenée l Aventador... c est une vieille plate-forme datant de 2012, single clutch... une Aventador 2012 c est loin d être agile et d être un char de piste. Comme mentionné c est lourd!!!
Ok et Porsche avec la GT2 RS avec des tires qui existaient même pas pour le public...
Ou juste pour la challenge de motortrend Porsche amenait des tires warmer et un équipe complète d ingénieur lol...
Esti que je trouve ca cave que pour une couple de petits tests de revue les compagnies amènent un team d ingénieurs qui tweak le char pour backer tes dires....
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d'après moi koenigsegg c'est une défaite leur affaire
Ils vendent en tellement petite quantité et c'est tout vendu d'avance. Ils ont pas besoin de gris volume comme Lambo ou Porsched'après moi koenigsegg c'est une défaite leur affaire
Chaque fois?Koenigsegg leur réputation c est le top speed. Chaque fois qu ils ont essayé de tracker ils ont planté le char.
Donc ils s attardent a rester au top de leur créneau... le top speed et l accélération.
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