Quick599
Well-known member
pas si grave, ça aurait été le temps pour un IS20
Quand le nouveau va mourrir je regarderai ça. :dunno:
pas si grave, ça aurait été le temps pour un IS20
Les turbos de remplacement durent plus longtemps ou c'est la même merde?
Vraiment TRÈS commun. On doit en changer au moins une dizaine semaine ces temps ci..
Groupe motopropulseur c'est 5 ans 100k kiloC'est quoi les terme de la garantie sur le turbo
Sooo... après 2-3 semaines avec ma Sportwagen j'ai commencé à avoir des troubles EPC qui allumaient.
J'avais rendez-vous au dealer pour faire checker le code ce matin.
Ca va prendre un nouveau turbo. Le char a 68,000km... c'est commun?
C'est garantie alors c'est pas grave mais je veux plus savoir si ca va chier encore dans 3 ans... lol
Content de pas avoir encore fait la tune APR Stage 1. lol
Juste a commander la wastegate sur CTS Turbo si tu étais flasher.
On doit en avoir changer 10 cette semaine a la job. Plate en crime que VW ne puisse pas avoir la wastegate séparée.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Si c'est vrai je n'aurai jamais de troubleY paraît que de le tenir WOT de temps en temps ca aide à ce que la wastegate ne jamme pas, c'est vrai?
Envoyé de mon Pixel 2 XL en utilisant Tapatalk
C'est l'actuateur de la wastegate qui est en defaut ?
Donc la golf c'est le saint graal, super fiable mais deux mécaniciens volks viennent dire qu'ils changent deux turbos par jour dessus?
J'aime le combo awd/manuelle/wagon mais c'est tellement pas confortable pour faire de la longue route les sièges standard et la clutch/shifter gache tellement l'expérience que je crois que je prendrais un gamble avec Subaru à la place, surtout si les turbos sautent autant que les moteurs/headgasket Subaru.
Je change pas 2 turbo par jours LOL Et pour être fair, les autres compagnies ont le même problème, sauf que.. les autres compagnies allume pas (ou très rarement) le check engine, simple programmation avec des tolérances plus slack dans les valeurs..
Juste a commander la wastegate sur CTS Turbo si tu étais flasher.
On doit en avoir changer 10 cette semaine a la job. Plate en crime que VW ne puisse pas avoir la wastegate séparée.
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Y paraît que de le tenir WOT de temps en temps ca aide à ce que la wastegate ne jamme pas, c'est vrai?
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Donc la golf c'est le saint graal, super fiable mais deux mécaniciens volks viennent dire qu'ils changent deux turbos par jour dessus?
J'aime le combo awd/manuelle/wagon mais c'est tellement pas confortable pour faire de la longue route les sièges standard et la clutch/shifter gache tellement l'expérience que je crois que je prendrais un gamble avec Subaru à la place, surtout si les turbos sautent autant que les moteurs/headgasket Subaru.
De ce qu'un ami tech chez VW m'a dit c'était ca, que les turbos sur les TSI automatique étaient tout le temps à changer parce qui révolutionnent pas pis la westgate à jam, et comme de fait ca se change pas séparément quand ca saisi ca prend un turbo. Ma blonde a peur de pousser le sien, ben hâte de voir ca va jammer à combien de kilos
Donc la golf c'est le saint graal, super fiable mais deux mécaniciens volks viennent dire qu'ils changent deux turbos par jour dessus?
J'aime le combo awd/manuelle/wagon mais c'est tellement pas confortable pour faire de la longue route les sièges standard et la clutch/shifter gache tellement l'expérience que je crois que je prendrais un gamble avec Subaru à la place, surtout si les turbos sautent autant que les moteurs/headgasket Subaru.