Subaru impreza, good buy?
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J'ai eu un 2012 et je mettais une pinte d'huile entre chaque changement d'huile (6 000 kilo). La voiture a commencé a consommé de l'huile à +- 25000 kilo si je me souviens bien
Après 2 ans, la rouille débutait près du toit ouvrant et sur les ailes arrières
Arbre de noel dans le dash à quelques reprises
Suspension qui cogne parfois et des craquements irritant (Surtout quand la voiture est neuve lol)
etc
Mathhhh
Well-known member
Pis c'est quoi le budget ? a moins de l'avoir quasiment gratis, je toucherai jamais a ca. Pis outres les problèmes habituel because subaru, je trouve que, pour avoir eu quelques voitures dans ce kilométrage la, tout les bobos/gros entretien on tendance sa sortir rendu a 170 000km..
Rustedsleeper
Active member
Sérieusement, y'a pas juste Subaru qui ont des problèmes de consommation d'huile, Bmw, Audi, Honda et même certain moteur Toyota. Le problème vient plus de la gestion du problème de la part de certains dealer Subaru.
J'ai une Impreza 2008 de 150k km et jamais il a manqué une goutte d'huile entre les changement d'huile.
Tsé des fois la peur s'installe pour aucune raisons chez certaine personnes.
Exemple de ma soeur qui s'est achetée une Impreza 2011 (comme la mienne) en 2013. Elle fait faire ses entretiens chez son mécano habituel et au 3e changement d'huile, son mécano lui dit qu'il ne reste pratiquement plus d'huile dans son char et de faire attention pcq les subaru ont tendance à consommer de l'huile. Je trouvais ça louche un peu car avec le même moteur, ça m'était jamais arrivé.
Bizarrement sa ''consommation'' d'huile est arrivé au même moment que sortait les histoire de surconsommation des 2.0L. Et aussi bizarrement son char n'a jamais consommer d'huile pour les 200k km suivant!!! Alors je crois que son mécano s'était plus tromper dans la quantité d'huile qu'il avait mis qu'a une surconsommation d'huile.
En effet, sauf que Subaru prends 20 ans à "régler" le problème. Pratiquement toutes les compagnies ont des troubles de moteurs mais personne le gère aussi mal que Subaru selon moi. Le problème est répertorier depuis très longtemps, mais on en entends encore parler sur des voitures neuves, surtout manuelles. J'imagine qu'ils trainent un problème de conception depuis les années 90.
Le Patriote
Well-known member
A vrai dire, ça vient et sa repart. Quand Honda sort un moteur, il prend l'huile en fou. L'autre série de moteur d'après, " ils ont appris " et le moteur ne prend plus d'huile. Mais le nouveau, sa recommence.
Pour se défendre, Subaru n'a pas un 4 cylindres strait comme dans 90% des chars. Un moteur boxer on s'entend que c'est plus fragile et complexe. Une Porsches aussi ça prend de l'huile.
SUBARU_WRX_STi
Well-known member
Un gasket de tete car ta pas checker les fluides? Lol nimporte quoi
Quand un gasket pete cest parce quil est défectueux ou pas assez resitant pour le moteur
Si tes fluides sont bas y a dautres choses qui arrivent avant le gasket...
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Quand un gasket pete cest parce quil est défectueux ou pas assez resitant pour le moteur
Si tes fluides sont bas y a dautres choses qui arrivent avant le gasket...
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MrDeap
Active member
Ya des probleme de qualiter de construction chez subaru, donc y en a qui va top shape et d'autre c'est juste de la marde. L'ingenierie est bonne en gros.
Si y va bien, y va tougher longtemp encore. Si y marche mal, ben t'es fucker. Pas vraiment compliquer a comprendre.
Pour la suspension... Elle est mole et tres previsible.
Pneu OEM(Yokohama S34D) c'est un danger public dans le wet.
Le dessous y rouille a rien, donc c'est recommender de le faire traiter a l'antirouille. Check si il a ete traiter a l'achat, sinon check d'autre chose.
Si y va bien, y va tougher longtemp encore. Si y marche mal, ben t'es fucker. Pas vraiment compliquer a comprendre.
Pour la suspension... Elle est mole et tres previsible.
Pneu OEM(Yokohama S34D) c'est un danger public dans le wet.
Le dessous y rouille a rien, donc c'est recommender de le faire traiter a l'antirouille. Check si il a ete traiter a l'achat, sinon check d'autre chose.
S'est connus il avais magouiller pour sa qui a passer autant de moteur .... ben oui il a juste lui qui a eu des problèmes avec sont subaru sur le forum lol
En!vy
Legacy Member
Hey Big,
The only one with their head in the sand is people like you that run with partial information and try to scream louder than everyone else in the room. Try and educate yourself on oil consumption.
Honda's oil consumption issues with Accords and CRVs:
https://www.consumerreports.org/cro...extended-for-excess-oil-consumption/index.htm
Honda's oil consumption issues with V6s:
http://www.hondaproblems.com/trends/excessive-oil-consumption/
Toyota's oil consumption issues with Camrys, Solaras, Corollas, Matrix, Rav4s, TCs and XBs:
https://www.classaction.com/toyota-oil-consumption-defect/lawsuit/
Audi's oil consumption issues with A4s, A5s, and Q5s:
https://topclassactions.com/lawsuit...-consumption-class-action-lawsuit-settlement/
BMW's oil consumption issues with 5 series, 6 series, 7 series, X5s, and X6s:
https://topclassactions.com/lawsuit...cessive-oil-consumption-class-action-lawsuit/
More information:
Yup definitely only a Subaru problem.
tu mélanges deux moteurs... Le 2.0 et le 2.5
Le 2.5 dans les impreza et legacy passé 2006 sont très fiables mise à part une job de gasket de tête ce qui est normal... Le problème est le 2.0 de 2012 à maintenant.
Hey BIG GROS(lol),
Est-ce que j'ai dit que Subaru était le seul a avoir des problèmes? Les 2.0tfsi de Audi étaient pitoyable, probablement pire que Subaru. Est-ce que j'en achèterais une ou recommanderais a quelqu'un de s'en acheter une? Non.
Le V8 twin turbo de la série 50 de BMW sautent comme s'il n'y avait pas de lendemain. Est-ce que j'en achèterais une ou recommanderais a quelqu'un de s'en acheter une? Non.
Les 2.0 de subaru boivent de l'huile et sautent relativement souvent. Est-ce que j'en achèterais une ou recommanderais a quelqu'un de s'en acheter une? Non. Même si mon ami avait un WRX 2012 full bolt on et il a jamais eu de trouble avec.
Subaru semble être une secte. Les fanboys sont pas prêt à accepter qu'ils ont des problèmes et dès que tu dis que c'est un problème, tu te fais basher.
Je suis pas gêné de le dire, les 2.0tsi dans ma voiture sont pas très bons non plus pour quelqu'un qui fait tout faire au dealer. Bien du monde aurait abandonné de le garder en forme à 235 000 km...
Je dois changer mon intake manifold et c'est un trouble commun sur ces 2.0tsi. C'est une réparation de 1300$ au dealer, mais je vais le faire et ça va me couter 300-400$ pis un peu de temps.
Mais on peut pas dire que Subaru a un trouble de consommation d'huile sinon on se fait lyncher.
En!vy
Legacy Member
I drive a VW, so no fanboy here. And my point is that in an era where fuel economy is stupidly weighted, there are MANY current day cars that burn oil because of ridiculous OCIs, 0w oils, low tension oil rings that never seat properly, etc. When you say
and back it up with zero empirical data, you are just needlessly fanning the flames.