Acura Integra 2001 - Street-Track ready
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Discussion: Acura Integra 2001 - Street-Track ready

  1. #1
    Avatar de Mike[T]
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    Acura Integra 2001 - Street-Track ready

    Il est venu le temps de me départir de mon Integra, non pas sans pincement au coeur.

    Le manque de temps pour l'utiliser est la raison principale de cette décision.

    Je ne suis pas presser de la vendre et le prix restera celui qui est inscrit ci-dessous.

    La voiture est en excellente état et a toujours été entretenu minutieusement. Plusieurs l'ont déjà vu rouler!

    Voici les détails - il manque probablement certains éléments, mais le principal est là :


    Acura Integra 2001
    Milleage : ~ 225 000km
    Moteur : ~ 100 00km
    Jamais sortie l’hiver depuis 2011
    Prix : 5000$

    Moteur :
    B18B1 d’environ 100 000km. Très très en shape. Aucune consommation. Aucun claquement, roule comme un charme.
    Headers Spec-R
    Exhaust complet DC Sport (très beau son sourd, un léger rattle à haut régime)
    Catalyseur High Flow Vibrant
    Short ram et filtre AEM
    Poulie de crank ITR
    Oil Cooler complet avec filtre Canton. Setup de très bonne qualité.
    Roulé à la synthétique depuis 2011
    Drain plug magnétique

    Transmission:
    Transmission RS, Final Drive SIR et LSD Integra Type-R. Vient d’être inspectée et est top shape.
    Clutch Exedy OEM Replacement
    Flywheel Fidanza allégée
    Short Shifter TWM dual-bend
    Drain plug magnétique
    Huile Honda flambant neuve (200km)

    Suspension :
    Coils BuddyClub 11k/7k (av/ar)
    Sleeve Ground Control
    Koni Yellow (4)
    LCA Box-Type
    Sway bar arrière ITR
    Subframe brace JLR
    Camber kit Hardrace (avant seulement)
    Top plate allongée JLR (avant seulement)

    Freins / Roues:

    Pads Hawk DTC-60 avant (un set neuf spare)
    Pads Hawk HP+ arrière
    Disques av/arr génériques (un set neuf avant spare)
    Ligne stainless
    Huile à frein PBR (2 bouteilles de spare)
    1 set de Fast Hayaku sur Bridgestone Potenza RE-71R en fin de vie (1-2 journées restantes MAX).
    1 set de mags Ronald, laid, vieux, un peu croche, mais efficace pour la piste, sur RE-11A en fin de vie

    Intérieur :
    Un seul banc
    Intérieur vidée du derrière jusqu’au tableau de bord avant. Aucune pièce dispo
    Ceinture passager toujours présente
    Haut-Parleur présents
    Banc conducteur Momo quasi neuf
    Rail BuddyClub low
    Volant momo (Volant OEM encore dispo, avec Airbag…)
    Quick Release NRG
    Pods dans le cluster avec jauge Autometer pour : Température d’huile + pression d’huile
    Vieux radio Alpine MP3/CD - Fonctionne A1
    Couvre-pédale (incluant repose-pied) JLR
    Vitres/portes électrique
    Système d’alarme + kill switch
    A/C non fonctionnelle (retirée)

    Extérieur :

    Peinture complète 2011 - pas parfaite, pas showroom, mais fait la job. Jamais vu l’hiver
    Peinture hood, aile passager et pare-choc avant refaite en 2018. Léger missmatch avec l’aile conducteur. Raison : Me suis fait lancer un cône de construction...
    Lips OEM Integra Type-R avant, arrière, side
    Aileron Type-R OEM
    Vitres teintées (ben oui...on le dit!)
    Antenne et wiper arrière enlevés


    Les plus :

    Voiture entretenue aux petits soin. Ceux qui me connaissent le savent, je ne laisse jamais rien traîner côté réparation lié au moteur/transmission/freins/suspension.
    Pièces de qualité, rien de cheap, beaucoup de OEM.
    La majorité des pièces mentionnées ci-dessous ont moins de 10 000km
    Extrêmement fiable et très solide
    Voiture qui dort au chaud chaque jour (Garage Queen)
    Parfaite pour la piste, pas trop hardcore, juste assez pour avoir du plaisir. Quand même rapide pour un Non-Vtec !
    Pare-brise intact, parfait état


    Les moins :
    Moulure du pare-brise avant abîmée. Je le roule comme ça depuis plusieurs années, aucune infiltration
    Contrôle de chauffage non fonctionnel (j’ai le module pour remplacer, juste jamais fait vu que l’auto ne roule pas au froid)
    Petite infiltration d’eau dans la valise (lumière)...comme tout ces modèles.
    Plancher conducteur sera dû dans un avenir plus ou moins rapproché, dépendant de l’utilisation de la voiture.
    Voiture qui a été montée pour la piste. Encore plaquée et plaquable...mais je vous laisse tirer vos conclusions.
    Tel que mentionnée plus haut, la peinture a été refaite, mais n’est pas showroom DU TOUT. Belle de loin. Elle reste quand même plus propre que la majorité des Intégra sur la route.







    I don't care if you don't care - Green Day

    Stock B18B1 Teg :
    ASE : 1.02.
    Mosport : 1.42.41
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  2. #2
    Avatar de Mike[T]
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    Pour ceux qui sont incapable de voir les photos, voici le lien de l'annonce sur kijiji : https://www.kijiji.ca/v-view-details...dId=1386953664

    Peut considérer échange contre voiture de même valeure et plus facile à vendre. Ne me propose pas ta vidange de 300 000km...
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  3. #3
    Avatar de ArrowAngel
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    wow sa fait mal au coeur de voir sa! une des seules restantes du defunt CIQ ! J'acheterais avoir les fonds! Sa ferais une belle deco dans mon garage!
    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Avec un pinch , une camisole blanche et une paquet d'Xport''A'' sur l'épaule.

    Sua coche en ostie el gros avec mon gros V8 qui va juste en ligne drette ostie!
    Citation Envoyé par jpf412 Voir le message
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  4. #4
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  5. #5
    Avatar de Mike[T]
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    Thanks Carl,

    Can accept trade for an "All-OEM" car which will be easier to sell. Honda prefered.
    I don't want to drop any cash in that trade, so i'm looking for a car with the same value, or less value + money from your side.
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