Répondre avec citationY manque des mots dans ta question.
Si le strut est plus long compresser normalement y'a plus de travel.
Oublie pas qu'y faut que tu set tes bumpstop en consequence. Pour pas que ce soit le shock qui limite ton uptravel pi que tu le defonce.
Je me pose une question sur un travel de suspension.
Si le strut a une longueur compressé plus courte que le strut OEM, le nouveau va avoir plus de travel en longueur?
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Dernière modification par ScHyZo ; 15/10/2018 à 13h28.
Envoyé par Royal-Motorsport
Talking about z's i had a teaser of what ScHyZo's z can do and damn
Y manque des mots dans ta question.
Si le strut est plus long compresser normalement y'a plus de travel.
Oublie pas qu'y faut que tu set tes bumpstop en consequence. Pour pas que ce soit le shock qui limite ton uptravel pi que tu le defonce.
Criss ta raison. J'ai edit mon post.
Le nouveau aurais 15" de longueur compressé vs 16"pour le oem
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donc il va avoir moins de travel que OEM.
tu peut pas caché un tube intérieur de 16" dans un tube extérieur de 15"
c'est aussi possible que les 2 ai 13-14" de travel... mais normalement le travel est directement relié a la longueur compresser.
pour avoir long de travel ca prend un shock plus long total. pas pour rien que les truck offroad on des shock qui depasse le fond de la boite et qui s'attache dans un craddle et des gros arceaux de shock qui touche presque au hood en avant.
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Yep
Même si le nouveau est plus long en Fully extend?donc il va avoir moins de travel que OEM.
tu peut pas caché un tube intérieur de 16" dans un tube extérieur de 15"
c'est aussi possible que les 2 ai 13-14" de travel... mais normalement le travel est directement relié a la longueur compresser.
pour avoir long de travel ca prend un shock plus long total. pas pour rien que les truck offroad on des shock qui depasse le fond de la boite et qui s'attache dans un craddle et des gros arceaux de shock qui touche presque au hood en avant.
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Dans ce cas la, non. Ton shock OEM a juste pas beaucoup de travel. Ca peut-etre un bumpstop interne qui mange du travel, le packing est peut-etre plus epais/mince, le body est peut-etre plus court, reservoir interne sur OEM vs externe sur neuf, etc.
Y'a un paquet de facteur qui jouent sur le travel d'n shock, mais normalement, a shock equivalent, plus t'as de travel, plus le shock est long.
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trouve les spec de chacun des shock. ca se trouve pas trop mal sur le web.
Monroe ont tous les specs.
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