l'affaire c'est que j'ai eu des high milage ~200k km dans pas mal de marque ... nissan, toyota, suzuki, VW et Audi ... bmw a été la pire de toute. Quand tu dit qu'un audi 91 de 200k km payé 2400$ à été plus fiable qu'un x3 payé 18k$ ... pis j'ai jamais été dure sur le x3 comme je l'ai été sur mon audi coupé ...
Best AWD for first car
- Thread starter TimmiesOn4WheeL
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l'affaire c'est que j'ai eu des high milage ~200k km dans pas mal de marque ... nissan, toyota, suzuki, VW et Audi ... bmw a été la pire de toute. Quand tu dit qu'un audi 91 de 200k km payé 2400$ à été plus fiable qu'un x3 payé 18k$ ... pis j'ai jamais été dure sur le x3 comme je l'ai été sur mon audi coupé ...
oVeRdOsE
Well-known member
sur les forums bmw, le monde disent souvent '' who cares, les proprio de bmw changent ca au 3-4 ans ''. Esti mentalité de cave en esti. UN char de luxe qui prend une tonne de matériaux et d'énergie à construire, que le monde doivent ''jetter'' au bout de 10-15 ans, parce que ca coute plus cher réparer que le prix du véhicule.
Esti de surconsommation inutile.
L'over-engineering pas-fiable dans les années 90, c'était somewhat acceptable, mais encore en 201x, c'Est complètement ridicule...
ca me rappel du gars qui à pété son serie 7 dans la rue au USA, parce qu'il dénoncait les char à 90k$ non-réparable...
L'ukrainien
New member
Je vien de voir des vidéos de a4, a3, et a8 ça a l'air pas mal. Mais je me tien loin des manuels je pense pas avoir le goût de niaisé a switch les gears moi même.
Après avoir checker la a4 je suis entré la a3, a4 et crv
*
pour goûter au vrai quattro ca prend une a4 idéalement manuel
question d'avoir le systeme torsen avec un certain controle sur le différentiel centrale (en manuel il tombe au neutre quand on clutch). Pas que le haldex est des a3 est mauvais mais ca reste électronique plutôt que mécanique ...
question d'avoir le systeme torsen avec un certain controle sur le différentiel centrale (en manuel il tombe au neutre quand on clutch). Pas que le haldex est des a3 est mauvais mais ca reste électronique plutôt que mécanique ...
L'ukrainien
New member
Merci des réponses à tout le monde, reste juste à test drive pi voir lequel je feel le plus. Entre a4 et crv
L'ukrainien
New member
Plus le fait que je sais pas si j'aurai le goût de devoir clutcher beaucoup.
paradigmqc
Premium
L'ukrainien
New member
Go ahead, j'y penserai.
L'ukrainien
New member
J'ai juste toujours détester être un passager dans une voiture manuel.
paradigmqc
Premium
Un Maxima 2010 ça se fait pas Manuel
Un G37xS non plus
Mon ancien Camaro j'étais en train de prévoir le swapper manuel
Daily drive auto c'est ok, mais si j'avais seulement une voiture je trouverais ca plus plate.
etre passager dans une auto manuel est carrément différent d'en etre le conducteur.
paradigmqc
Premium
Tu peux même peser sul brake pis sul gawz en même temps pour aller plussssss vite !
^^
Toujours eu des chars manuels en ville et c'est aucunement un problème pour moi.
En tout cas sur la SS la clutch est smooth, système d'arrêt dans les pentes pour déclutcher .
Shifter no.1
C'est pas grave si vous voulez pas de stick mais arrêtez moi ça avec le trafic !
Toujours eu des chars manuels en ville et c'est aucunement un problème pour moi.
En tout cas sur la SS la clutch est smooth, système d'arrêt dans les pentes pour déclutcher .
Shifter no.1
C'est pas grave si vous voulez pas de stick mais arrêtez moi ça avec le trafic !
Stirl_ae86
Legacy Member
C'est redondant en criss peser sur les freins dans le traffic... L'accélérateur aussi. Pas façile la vie.