Méchante bande de profiteur , les chauffeur de taxi !

RWDLover1 said:

Mauvaise gestion mais je suis ben content qu'ils aient un chèque.

On peut comparer ca à pratiquement n'importe quelle industrie mais prenons la construction: qu'est-ce qui arriverait un matin s'ils disent que c'est ok pour moi et 3-4 chums de bâtir un 4plex pendant nos temps libre? Vous pensez que les entrepreneurs vont juste dire ok la game a changé, c'est pas grave, on va vivre avec?

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Tu vas avoir la visite de fiers à bras assez rapidement.

Donc même idée que taxi vs Uber

On pourrait faire la même chose avec des dizaines de jobs et ouvrir le marché à tous.

bi0hazard said:

Si c'est pour au final se débarrasser de ce système de marde et enfin avoir de la compétition, I don't care.

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100 % Agreed.
Grosse industrie mais souvent avec des services de marde comparé a Uber.
Pis j'en prends en esti des Cabs dans une semaine...

RWDLover1 said:

Donc même idée que taxi vs Uber

On pourrait faire la même chose avec des dizaines de jobs et ouvrir le marché à tous.

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Les corps de métier et ordres professionnels visent essentiellement à assurer la sécurité du public. Uber exige quand même des chars récents, background check des chauffeurs et pas de pick up d'inconnus sur la rue, donc on peut dire qu'ils respectent la sécurité du public. Mais ça demeure ridicule, ils ont 10 fois moins de frais que les vrais taxis pareil, je comprend pas comment ils ont réussi à opérer en cowboy pendant 2-3 avant le cadre légal ans sans se faire jeter en prison.

Les mêmes villes qui ont calqué le cadre réglementaire de marde (relativement aux permis de taxi) des villes voisines dans les années 60-70 calquent maintenant encore comment les villes voisines dealent avec Uber de façon complaisante. Si Uber était une startup montréalaise non financée par Taillefer et qu'elle n'avait pas déjà des marchés comme SF ou NYC avant de débarquer ici, elle se serait fait ramasser solide. Mais là les villes se disent "faut être plus branché techno cool que les autres villes donc on va se laisser enculer par Uber pour pas qu'ils partent"

RWDLover1 said:

Mauvaise gestion mais je suis ben content qu'ils aient un chèque.

On peut comparer ca à pratiquement n'importe quelle industrie mais prenons la construction: qu'est-ce qui arriverait un matin s'ils disent que c'est ok pour moi et 3-4 chums de bâtir un 4plex pendant nos temps libre? Vous pensez que les entrepreneurs vont juste dire ok la game a changé, c'est pas grave, on va vivre avec?

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Pourtant les pompiers font déjà ça dans leur temps libre hehe

Ça change rien car l'industrie de la construction c'est un bar ouvert
Le nombre de licence RBQ n'est pas contingenté
Le prix des licences est abordable ( 1000$ la première fois , 825$ annuellement , pour le générale 700$ la première fois , 500$ pour le renouvellement pour le spécialisé )
La licence RBQ n'est pas vendable , pas comme un permis de taxi


La visite des fiers a bras , tu les reçois seulement quand tu es conforme, que tu décides de travailler lorsque la majorité décide d'être en grêve , alors la il viennent te voir pour faire fermer ton chantier , même si tu es le boss et même si tu paye des cotisations syndicales a cause de la formule Rand


C'est pas 1 chèque que je parle ici , c'est 3 chèques ! pour un total de 101k ! En plus le premier chèque que le gouvernement c'est empressé de faire avant les élections , Revenu Québec n'a même pas vérifié les dossiers en souffrance pour la TPS/TVQ Impôt

Y'a des proprios de licence qui devait de l'argent a Revenu Québec et le Trésor a faite un chèque sans enlever les montants en souffrance , du gros n'importe quoi

C'est pour ca que j'ai dit 4plex, la ccq est pas mal plus fatigante que les auto constructions de bungalow.

Les licences ne sont pas contingenté mais chacun doit obéir aux mêmes règles: formations, licences, assurances, CNESST, etc, etc. Quand quelqu'un engage des ti-counes à 20-25$ en dessous de la table ca fait mal à l'industrie.

C'est déplorable que le gouv n'a pas regardé les comptes en souffrances avant d'envoyer 100k+...maintenant que le mal est fait, j'espère qu'on va payer moins cher de taxi/uber.

AsunaMAXXX said:

surpris de ne pas avoir eu les commentaires de @Ash dans ce thread , quoi qu'il est chauffeur et non propriétaire d'un permis de taxi

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Mon agglomeration fais pas partie du 46k$, on a eu 1000$ (couvre les plaque pour 1an thats it)

je suis le seul a jamais avoir prit un taxi?

Je prend juste des uber. Les taxi sont sale. Radio haiti dans le tapis. Chauffe comme des cowboys pis tes jamais sur si il te charge le bon prix

Fuck les osti de taxi

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Ash said:

Mon agglomeration fais pas partie du 46k$, on a eu 1000$ (couvre les plaque pour 1an thats it)

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En quelle honneur y'a des proprios de licence qui on eu 46k et ton '' agglomeration '' a juste eu 1000$

Est-ce que ça dépendait depuis combien de temps le proprio avait acheté sa licence ?

Est-ce que ton agglomération va avoir le 2e chèque de 30k + le 25k de Uber ?

AsunaMAXXX said:

En quelle honneur y'a des proprios de licence qui on eu 46k et ton '' agglomeration '' a juste eu 1000$

Est-ce que ça dépendait depuis combien de temps le proprio avait acheté sa licence ?

Est-ce que ton agglomération va avoir le 2e chèque de 30k + le 25k de Uber ?

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le cheque de 1000$ thats it.

Ceux qui ont eu un ''gros'' cheque sont ceux qui sont affecté par uber (montreal,laval,longueuil,quebec) tout le reste du quebec ont eu 1000$ et rien d'autre.
Le prix des permis a baissé de peut etre 20k ici. Mais y'en a quasiment pas a vendre ou ceux qui disent etre a vendre demande un prix de fou (30-50k overprice)

Its the gov's own fault for making the "license" worth that much and we the tax payers get stuck footing the bill for a broken system? I can't believe the the provincial gov handed out that much cash How is it my problem that uber offers a better and more attractive product?

AsunaMAXXX said:

L'industrie du taxi est une industrie de tout croche , avant l'apparition des machines pour payer avec sa carte de credit , beaucoup de propriétaire de licence de taxi et propriétaire d'un taxi , engageait un gars en cash ( aide social/chômage ) pour combler un shift pour faire rouler le taxi non stop ( similaire aux couvreurs sur le chômage l'hiver qui font du déneigement dans des tracteurs john deere )

Le chauffeur qui me racontait ça , disait qu'à l'époque où il engageait un gars en cash pour faire rouler le taxi quand lui était off , ça lui rapportait 420$ par mois après avoir payé le '' chauffeur '' et c'était similaire a un revenu de location d'un duplex

car les chauffeurs de taxi aiment bien comparer le prix d'un permis de taxi avec le prix d'un duplex pour justifier la revente ou l'investissement , car lorsque que le permis de taxi était 12 000$ , un duplex ce vendait aussi 12 000$

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They still pull that BS with the debit machine not working... then suddenly when you force the issue back does the machine appear or magically start working.