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Discussion: My Tesla Model 3 review..... feel free to ask questions!

  1. #41
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    Good review.

    FYI je suis zero rep de route et je commute en train all year round, je fais pas tant de road trip et me je suis quand même acheté une 2018 Model S 75D (AWD) avec autopilote. #YOLO

    Donc oui j'ai passé dune corvette C6 modifié avec du straight pipe à une Tesla Model S et je regrette zéro. La S tient la route en fou, la suspension à l'air qui s'ajuste live, et je met pus une crisse de cenne de gas. Je pèse sur le champignon sans aucun remord, ce feeling là est incroyable.

    Mais je suis un fucking geek, je suis un tesla fanboy depuis la journée #1, je suis loin d'être un tree hugger (duh corvette straight) mais j'aime quand même ça savoir que jpollue pus comme un sans dessins avec mon char. L'écran, les updates, l'app du cell etc ça fait partie de l'expérience et j'adore.

    Le lendemain que je l'est reçu j'ai fais faire limo tint en arrière et 30% et avant et qq jours après Alex du forum ici a fait un nano coating parfait.

    L'été prochain je met des roues noirs/couleur carbones pis that's it.



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    Dernière modification par TheDamned ; 26/10/2018 à 13h05.
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  2. #42
    Avatar de SimZx3KGT
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    RIP le fils de Tony Accurso mort dans un Tesla cette nuit.

    https://www.journaldemontreal.com/20...es-laurentides
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  3. #43
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    Citation Envoyé par SimZx3KGT Voir le message
    RIP le fils de Tony Accurso mort dans un Tesla cette nuit.

    https://www.journaldemontreal.com/20...es-laurentides
    Je pense pas avoir déja vu une photo de Tesla magané de même avec le toit renfoncé. Ils devaient aller pas mal vite.

  4. #44
    Avatar de Foxhound1979
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    excellent review !

  5. #45
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    Citation Envoyé par Mastermis Voir le message
    Je pense pas avoir déja vu une photo de Tesla magané de même avec le toit renfoncé. Ils devaient aller pas mal vite.
    Yep. Le crumple zone en avant a cause du pas de moteur est hugeeeee le point d'impact premier semble avoir été le toit/côté, ça doit être la première mort au Canada dans une tesla yen a tellement pas lol

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  6. #46
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    Citation Envoyé par TheDamned Voir le message
    Good review.

    FYI je suis zero rep de route et je commute en train all year round, je fais pas tant de road trip et me je suis quand même acheté une 2018 Model S 75D (AWD) avec autopilote. #YOLO

    Donc oui j'ai passé dune corvette C6 modifié avec du straight pipe à une Tesla Model S et je regrette zéro. La S tient la route en fou, la suspension à l'air qui s'ajuste live, et je met pus une crisse de cenne de gas. Je pèse sur le champignon sans aucun remord, ce feeling là est incroyable.

    Mais je suis un fucking geek, je suis un tesla fanboy depuis la journée #1, je suis loin d'être un tree hugger (duh corvette straight) mais j'aime quand même ça savoir que jpollue pus comme un sans dessins avec mon char. L'écran, les updates, l'app du cell etc ça fait partie de l'expérience et j'adore.

    Le lendemain que je l'est reçu j'ai fais faire limo tint en arrière et 30% et avant et qq jours après Alex du forum ici a fait un nano coating parfait.

    L'été prochain je met des roues noirs/couleur carbones pis that's it.



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  8. #47
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    Citation Envoyé par Rob_SeR Voir le message
    on s'entends là, faut le dire vite "sportive". C'est sportif pour la catégorie, mais ca reste une voiture qui est concue pour être pratique , confortable et économique avant tout.
    Tesla compare souvent sa modèle 3 à une bmw M3 en terme de fun de conduire etc tout le tralala.

    Mais la Model S est définitivement un char sport de luxe, souvent comparé au RS7 Performance

    Voir video ci bas



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  9. #48
    Avatar de Rob_SeR
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    je pralais de la golf.

    le P100D est definitivement impressionnant en crime sur un quarter mile.

    Ceci dit, après 3-4 quarter mile tu dois faire une charge j'imagine

    2016 Porsche Cayman GT4 (Current)
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    2018 VW Golf SportWagen (Current)
    2012 Porsche Cayman S Black Edition (sold)
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  10. #49
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    C est loin d être un char sport quand t es meme pas capable de faire 1 tour de piste sans que les batteries surchauffent...

    Combien de passes au drag back to back c est capable de prendre?

    C est impressionnant sur le 1/4 miles quand on regarde juste le temps... car les trap speed sont slow.. sous les 120mph.


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    .M.E.C.C.

    Life its too short to drive boring cars.


  11. #50
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    Citation Envoyé par Al3x_666 Voir le message
    C est loin d être un char sport quand t es meme pas capable de faire 1 tour de piste sans que les batteries surchauffent...

    Combien de passes au drag back to back c est capable de prendre?

    C est impressionnant sur le 1/4 miles quand on regarde juste le temps... car les trap speed sont slow.. sous les 120mph.


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    Sauf que la majorité du monde qui a une M3 neuve s'en sert pour flasher et faire des pulls occasionnels, ils ne vont pas sur la track. La model 3 fait parfaitement ça aussi.
    Eat, Sleep, Civic

  12. #51
    Avatar de Riffo
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    He crisse, overpriced d'un bon 50 000 piasses.

  13. #52
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    Citation Envoyé par Riffo Voir le message
    He crisse, overpriced d'un bon 50 000 piasses.
    Quand j'ai vue une réponse de ta part dans se thread j'me suis dit je vais aller voir se qu'il vomit ...
    J'me suis pas trompé.
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »


    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques upgrade mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255whp/305lb-ft , oui oui bel et bien WHP et non au crank !!! J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto aka Twon qui était TRES confus. ( Comme toujours !!!! )
    -- https://zupimages.net/viewer.php?id=19/49/b7w2.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/xwxq.jpg

    + 2 autres '' bazoux '' DD
    -- Ford Escape 2013 ( 51 000km ) , condition 10/10
    -- Nissan Rogue 2018 ( 11 100km ) , condition 10/10

  14. #53
    Avatar de Spaceman Spiff
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    Citation Envoyé par Al3x_666 Voir le message
    C est loin d être un char sport quand t es meme pas capable de faire 1 tour de piste sans que les batteries surchauffent...



    Combien de passes au drag back to back c est capable de prendre?

    C est impressionnant sur le 1/4 miles quand on regarde juste le temps... car les trap speed sont slow.. sous les 120mph.


    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
    Les batteries ont pas l'air de surchauffer après un tour à Laguna Seca en tout cas...



    L'essai sur piste de Road & Track:

    https://www.roadandtrack.com/new-car...ce-track-test/
    Citation Envoyé par donchevy Voir le message
    il m'a ecrit qu,il a juste nommer des membres et que boxsterboy l'a bannis. ya parlé qu'il a "shout out"...fouille moé ce que ca veut dire lol!! moi je oense plus que c,est alcool. y boit pas mal pour oublier sa grosse pas belle de black qui lui sers de dompe a desh...sorry pour vince mais va falloir qui face un homme de lui un jour

  15. #54
    Avatar de Riffo
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    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    Quand j'ai vue une réponse de ta part dans se thread j'me suis dit je vais aller voir se qu'il vomit ...
    J'me suis pas trompé.
    tant pis pour toi Alain.

  16. #55
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    Citation Envoyé par AcuraBoy Voir le message
    La Volt, le monde comprenne toujours pas que c'est une voiture 100% electrique avec un range de 100-120km (amplement suffisant pour un daily commute pour 95% des gens). Le moteur est simplement une génératrice pour recharger la batterie au besoin. Donc utiliser seulement lors de distance supérieur a 100-120km)
    T'es franchement optimiste pour la distance. J'avais une volt 2nd gen et ça ne reflete pas mon experience. 100km ça c'est en étant très doux l'été, sans AC dans l'tapis. Sinon, en regle general c'est pas mal 75-85km. Sa tombais bien parce que mon aller retour pour le travail c'était 80km pile.

    C'est aussi le monde a l'envers parce que l'automie est meilleur en déplacement urbain que sur l'autoroute a 120km/h (pas de freinage, pas de regen)

    L'hiver en bas de -10c le moteur run très, très souvent pour rechauffer la cabine et ta vraie autonomie tourne pas mal plus autour de 45-50km avec le moteur qui part et arrete en raison de la temperature (ERDTT - Engine Running Due to Temperature. T'as deux setting, 0c ou -10c)

    L'électricité va préchauffer la cabine, mais si tu remote start en bas de -10 et le maudit moteur a gas part pareil. C'est vraiment buzzkill qu'il sois programmer comme ça.
    Autre point négatif, c'est que t'es pas set up du tout pour le fast charging. Ça charge très lentement ou lentement. C'est plus de trouble et ça coute plus cher d'uttiliser les bornes publiques que le prix de l'essence dans bien des situations.

    Je l'ai vendu parce que la Volt ne rencontrait pas tous mes besoins et me forcait a avoir deux véhicules. IE mes économies de carburant seraient offset par le cout de plaques/assurances etc. que sa implique.

    Bon produit, répondrais aux éxigences d'une grande partie de la population mais on est pas encore rendu la comme société au Canada, surtout en dehors des gros centres.

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  18. #56
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    Citation Envoyé par kahos Voir le message
    T'es franchement optimiste pour la distance. J'avais une volt 2nd gen et ça ne reflete pas mon experience. 100km ça c'est en étant très doux l'été, sans AC dans l'tapis. Sinon, en regle general c'est pas mal 75-85km. Sa tombais bien parce que mon aller retour pour le travail c'était 80km pile.

    C'est aussi le monde a l'envers parce que l'automie est meilleur en déplacement urbain que sur l'autoroute a 120km/h (pas de freinage, pas de regen)

    L'hiver en bas de -10c le moteur run très, très souvent pour rechauffer la cabine et ta vraie autonomie tourne pas mal plus autour de 45-50km avec le moteur qui part et arrete en raison de la temperature (ERDTT - Engine Running Due to Temperature. T'as deux setting, 0c ou -10c)

    L'électricité va préchauffer la cabine, mais si tu remote start en bas de -10 et le maudit moteur a gas part pareil. C'est vraiment buzzkill qu'il sois programmer comme ça.
    Autre point négatif, c'est que t'es pas set up du tout pour le fast charging. Ça charge très lentement ou lentement. C'est plus de trouble et ça coute plus cher d'uttiliser les bornes publiques que le prix de l'essence dans bien des situations.

    Je l'ai vendu parce que la Volt ne rencontrait pas tous mes besoins et me forcait a avoir deux véhicules. IE mes économies de carburant seraient offset par le cout de plaques/assurances etc. que sa implique.

    Bon produit, répondrais aux éxigences d'une grande partie de la population mais on est pas encore rendu la comme société au Canada, surtout en dehors des gros centres.
    +1 Jai aussi eu une volt second gen et même expérience.

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  19. #57
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    Good review but as usual with Tesla owners some of the numbers are sauced, optimistic and outright wrong. You can't take what it's cost so far and multiply it by 12 cause you've left out the most expensive season. When your mileage drops by excess of 50% for 4-5 months in the winter your running costs will nearly double. The more you drive the less the savings will be. 99% of people do not drive 35,000km/year, that's 100km every single day without exception. And using an example where you claim to have paid $700/month in fuel is so extreme it borders on absurd. That is 3/4 of most people's mortgage payment.

    Most sane people doing that kind of mileage would have chosen something more fuel efficient and spend say $250-$300/month and not choose a reliability and mechanical nightmare like an STi. Furthermore enjoy your $8xx insurance, it won't last. It is cheap simply because as a new model no data exists so pricing is not efficient, as soon as more hit the road and data starts to come through where the costs to repair one of these is astronomical and 100% proprietary, you can expect a tripling of your rate within 3-5 years. All said it would make a decent purchase at it's original stated price of $45k but for $80k it's one massive ripoff. Enjoy the car.

  20. #58
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    Citation Envoyé par NemesisBob Voir le message
    Good review but as usual with Tesla owners some of the numbers are sauced, optimistic and outright wrong. You can't take what it's cost so far and multiply it by 12 cause you've left out the most expensive season. When your mileage drops by excess of 50% for 4-5 months in the winter your running costs will nearly double. The more you drive the less the savings will be. 99% of people do not drive 35,000km/year, that's 100km every single day without exception. And using an example where you claim to have paid $700/month in fuel is so extreme it borders on absurd. That is 3/4 of most people's mortgage payment.

    Most sane people doing that kind of mileage would have chosen something more fuel efficient and spend say $250-$300/month and not choose a reliability and mechanical nightmare like an STi. Furthermore enjoy your $8xx insurance, it won't last. It is cheap simply because as a new model no data exists so pricing is not efficient, as soon as more hit the road and data starts to come through where the costs to repair one of these is astronomical and 100% proprietary, you can expect a tripling of your rate within 3-5 years. All said it would make a decent purchase at it's original stated price of $45k but for $80k it's one massive ripoff. Enjoy the car.
    You would be surprised. A bunch of people who drive a lot don't care that much about fuel economy, or they care but want comfort and room, yet don't want to drive a Prius. Sans parler de tous les pick up plaque F qui n'ont jamais transporté de garnotte.
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  21. #59
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    ^^ You must be a lot of fun at parties lol

    What's funny is that no one bats an eye at an M3, but somehow the numbers need to "make sense" for a tesla.
    They're both toys IMO.

  22. #60
    High on octane

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    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    You would be surprised. A bunch of people who drive a lot don't care that much about fuel economy, or they care but want comfort and room, yet don't want to drive a Prius. Sans parler de tous les pick up plaque F qui n'ont jamais transporté de garnotte.
    You are probably correct but those people either have a corporation where they filter the expense or give the bill to the boss to pay. Nobody is paying $11-$12k/year gas and repairs after tax money to keep a car on the road.


    Citation Envoyé par kahos Voir le message
    ^^ You must be a lot of fun at parties lol

    What's funny is that no one bats an eye at an M3, but somehow the numbers need to "make sense" for a tesla.
    They're both toys IMO.
    Too old to be fun at parties. The model 3 was the 'Tesla for the masses' it was never marketed as a 'toy' nor have I ever heard of it being marketed as a toy anywhere.

    https://www.bloomberg.com/news/artic...ond-the-masses

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