Article: My Tesla Model 3 review..... feel free to ask questions!

And using an example where you claim to have paid $700/month in fuel is so extreme it borders on absurd.

I used to do Varennes-Drummondville 5 days a week, with a mazda protege 5 a couple years ago, $500/month in fuel, so with an STi i don't doubt theses numbers for a seconds
 
Good review but as usual with Tesla owners some of the numbers are sauced, optimistic and outright wrong. You can't take what it's cost so far and multiply it by 12 cause you've left out the most expensive season. When your mileage drops by excess of 50% for 4-5 months in the winter your running costs will nearly double. The more you drive the less the savings will be. 99% of people do not drive 35,000km/year, that's 100km every single day without exception. And using an example where you claim to have paid $700/month in fuel is so extreme it borders on absurd. That is 3/4 of most people's mortgage payment.

Most sane people doing that kind of mileage would have chosen something more fuel efficient and spend say $250-$300/month and not choose a reliability and mechanical nightmare like an STi. Furthermore enjoy your $8xx insurance, it won't last. It is cheap simply because as a new model no data exists so pricing is not efficient, as soon as more hit the road and data starts to come through where the costs to repair one of these is astronomical and 100% proprietary, you can expect a tripling of your rate within 3-5 years. All said it would make a decent purchase at it's original stated price of $45k but for $80k it's one massive ripoff. Enjoy the car.
80k is M3 monies...
 
Moi ya une chose jaurais aimé, c est de pas avoir besoin daller dans le menu pour mettre le engine brake a on/off ca aurait ete le fun direct sur lecran un peu comme une switch de jacob sur un truck. On s'entend que ctun detail.
 
Amazing review. I've put it ont he front page of MR and on the Facebook page. Thank you very much for sharing.

Can I ask when you placed your order? I had a friend camp out 2 years ago to be one of the first and he just got his car last month (though he may have waited for a particular config).
 
Amazing review. I've put it ont he front page of MR and on the Facebook page. Thank you very much for sharing.

Can I ask when you placed your order? I had a friend camp out 2 years ago to be one of the first and he just got his car last month (though he may have waited for a particular config).

Thanks!

I’ve placed my reservation on April 2nd 2016, 2 days after the official unveiling. My wife actually pushed me to put my deposit. I wasn’t really interested but she always hated the STI!!!

I was invited to confirm my choices and placed my order somewhere in March 2018. I was reading a lot on the car on the US forums and people were complaining on quality, seats, body panel gap issues ...... so I decided to wait a bit for Tesla to sort it out. By the end of May, they had already fixed a lot of their «*problems*». So I’ve placed my official order on June 6 2018, D-Day !!!

Prices also changed after July 1st for paint options. They removed Colors options and before July 1st orders, we have lifetime connectivity with the car.

i was scheduled to take delivery of the car on September 28 but I received a call to check If I was available 1 week earlier !!! Hell yes !
 
guys a few of you seem to forget he works on the road, we get lots of perks when you work on the road and spending more on a car doesn't mean money thrown away

You also have to factor in that the Tesla Model S (don't know for the 3 yet but we'll know in a year or two) hold their resale value quite well

So if in 3 years his car is still worth 45-50k, he'll literally come out flush if he sells it with zero or very little losses because of all the kickback he gets from work/taxes during that span

Its really case by case for people who work on the road and can claim it on their taxes
 
guys a few of you seem to forget he works on the road, we get lots of perks when you work on the road and spending more on a car doesn't mean money thrown away

You also have to factor in that the Tesla Model S (don't know for the 3 yet but we'll know in a year or two) hold their resale value quite well

So if in 3 years his car is still worth 45-50k, he'll literally come out flush if he sells it with zero or very little losses because of all the kickback he gets from work/taxes during that span

Its really case by case for people who work on the road and can claim it on their taxes

Very good point often forgotten, we dont have enough data points for the model 3 as you said, but the Model S shows that it holds value better than ANY other cars on the market, this has to be taken into account indeed.
 
Very good point often forgotten, we dont have enough data points for the model 3 as you said, but the Model S shows that it holds value better than ANY other cars on the market, this has to be taken into account indeed.

The model S held a decent resale value because it was so far ahead of it's competitors. As technology improves, and other options become more appealing, your resale value hinges on Tesla being able to sustain these price points. I think this is unlikely to happen.

I think with the Model 3 lowering the price of entry into Tesla's world, it will affect used model S pricing.

Moving forward, the Model 3 will also need to compete with lower priced versions of itself. As of now, you can only buy a nicely appointed one. When production constraints subside, technology comes down in prices and they get closer to that fabled "$35 000" price point, a new lower priced one may be more appealing than a pre-owned one.

Tesla's biggest asset is also it's biggest liability. IE Elon could wake up tomorrow and decide to run a Buy one get one promo or other outlandish promo. Unlike traditional carmakers, of all the things on Elon's mind, protecting your resale value has to be pretty low.

The Loonie taking a plunge compared to the USD has also artificially increased prices in Canada over the past couple years. If we get back closer to par with the greenback, it will have the opposite effect on Tesla pricing.


IE Past performance on a smaller scale may not be indicative of future resale value.
 
My friend received is 3P last month. I drove it a few times and yes it pulls hard from standstill. The Menu's and Icons are nice and easy to use. However the build quality sucks. Under the door hinges there are all kind of missing paint-scratches and the paint quality is horrible. It has all kinds of orange peel and after 200km it had tons of stone chips.Overall I liked that car but it's on the expensive side (95K sticker). The Brembo's were amazing and the meaty tires held like glue. Personally an 80K sticker for that version would have been more appropriate.
 
Nice real world review. I just got back from the Bay Area, the Model 3's are everywhere. Big jump since last I was there (May).

I would like an update this winter, curious about the Model 3 battery in winter. My friend Model S loses about 35% efficiency.
 
^^ C'est ça le prob avec les chars électrique ici, on a des hivers tres tres rigoureux.
 
La valeur de revente est bonne car le hype est encore fort mais dans 5-6 ans quand Hydro corrigera le tir et que la recharge reviendra au meme cout que l'essence l'intéret va diminuer.

Actuellement c'est tres tres avantageux de rouler électrique mais ca le restera pas.
 
La valeur de revente est bonne car le hype est encore fort mais dans 5-6 ans quand Hydro corrigera le tir et que la recharge reviendra au meme cout que l'essence l'intéret va diminuer.

Actuellement c'est tres tres avantageux de rouler électrique mais ca le restera pas.

Crois-tu sérieusement que les tarifs d'électricité vont augmenter de 500% d'ici 5 ans? Il va y avoir des émeutes de ceux qui chauffent leurs maisons à l'électricité.
 
Crois-tu sérieusement que les tarifs d'électricité vont augmenter de 500% d'ici 5 ans? Il va y avoir des émeutes de ceux qui chauffent leurs maisons à l'électricité.

Non mais :
-Les compteurs intelligents sont pret pour la double tarification, donc un tarif pour la maison et un pour la borne de recharge....
-Les entreprises vont réduire ou enlever les bornes gratuites tout comme ceux qui sont offert gracieusement par certaine entreprise.

Au Quebec on paye 3 milliards de $ en taxes. Et ca ca l'exclue les taxes d'accises fédérale....

Le gouvernement va clairement aller chercher le manque a gagner dans les poches de ceux qui roulent électrique. La toute est beau on est en lune de miel, voie réservé, péage gratuit, stationnement gratuit avec borne, incitatif a l'achat, etc.

Sans augmenter de 500% en 5 ans, le gouvernement va clairement pas nous faire ce cadeau la...
 
Non mais :
-Les compteurs intelligents sont pret pour la double tarification, donc un tarif pour la maison et un pour la borne de recharge....
-Les entreprises vont réduire ou enlever les bornes gratuites tout comme ceux qui sont offert gracieusement par certaine entreprise.

Au Quebec on paye 3 milliards de $ en taxes. Et ca ca l'exclue les taxes d'accises fédérale....

Le gouvernement va clairement aller chercher le manque a gagner dans les poches de ceux qui roulent électrique. La toute est beau on est en lune de miel, voie réservé, péage gratuit, stationnement gratuit avec borne, incitatif a l'achat, etc.

Sans augmenter de 500% en 5 ans, le gouvernement va clairement pas nous faire ce cadeau la...
Le problème c'est que tu sors des chiffres de ton chapeau et tu les présente comme si c'était des faits. Le projet de loi 104 prévoyait que 15% des véhicules vendus en 2025 devraient être électriques ou hybrides enfichables. Je me demande d'où tu sors ton 5-6 ans puisque les voitures à essence seront encore majoritaires en 2025.
 
Crois-tu sérieusement que les tarifs d'électricité vont augmenter de 500% d'ici 5 ans? Il va y avoir des émeutes de ceux qui chauffent leurs maisons à l'électricité.

Sans être aussi alarmiste, J'suis d'accord avec Mike qu'ils doivent considerer un tarif différent pour l'usage ménager et les véhicules électriques.

La taxe sur l'essence sert a payer l'entretiens les routes et des infrastructures. De rouler électrique sa beau être bon pour la planete, sa ne decharge pas l'uttilisateur de payer pour les routes qu'il uttilise. A mesure que l'uttilisation des véhicules a moteur baisse, que les revenus de l'essence baisse, il va y avoir un manque a gagner quelque part pour les routes.

T'as des états qui se reprennent sur les enregistrements, mais ce n'est pas une mesure populaire et sa va a l'encontre de l'approche uttilisée ici (gros crédit d'impot)

On pourra pas juste donner des cadeau a l'élite pour qu'ils se promenent avec leurs chars de luxe électrique. Un moment donner va falloir qu'ils paient eux aussi.
 
Le problème c'est que tu sors des chiffres de ton chapeau et tu les présente comme si c'était des faits. Le projet de loi 104 prévoyait que 15% des véhicules vendus en 2025 devraient être électriques ou hybrides enfichables. Je me demande d'où tu sors ton 5-6 ans puisque les voitures à essence seront encore majoritaires en 2025.

5-6-10... Ca reste une approximation lancé de meme mais regarde la part de marché que gagne l'électrique et les prévisions qu'on nous donne et meme si ca demeure 10-15% ca fait quand meme 10-15% de moins de 3 milliards + les incitatifs donnés...

Il y a clairement un manque a gagné du gouvernement. En plus on recharge ca avec l'électricité des éoliennes privés...

Ils pourront pas continuellement pas compenser avec le prix de l'essence pcq en plus ca va justement stimuler la migration vers l'électricité et augmenter la perte en taxe sur l'essence.

Ok p-e pas 5 ans mais ca demeure dans un avenir rapproché comme situation.
 
5-6-10... Ca reste une approximation lancé de meme mais regarde la part de marché que gagne l'électrique et les prévisions qu'on nous donne et meme si ca demeure 10-15% ca fait quand meme 10-15% de moins de 3 milliards + les incitatifs donnés...

Il y a clairement un manque a gagné du gouvernement. En plus on recharge ca avec l'électricité des éoliennes privés...

Ils pourront pas continuellement pas compenser avec le prix de l'essence pcq en plus ca va justement stimuler la migration vers l'électricité et augmenter la perte en taxe sur l'essence.

Ok p-e pas 5 ans mais ca demeure dans un avenir rapproché comme situation.

Tu ignore un paquet de facteurs dont la vente de crédits de carbone, l'effet sur la balance commerciale de la réduction d'importations énergétiques, l'augmentation des revenus d'Hydro Québec, etc...

J'accorde plus de crédibilité aux études faites par des think tanks et des économistes que des chiffres lancés au hasard par un gars qui a des gros préjugés contre les véhicules électriques.
 
Le budget des $8k de crédit est presque épuisé et je serais pas surpris que la prochaine mouture exclue les véhicule de plus de $x

Genre les Tesla seront pas inclues...

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