mustangup
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https://www.journaldemontreal.com/2018/10/27/la-vraie-facture-du-train-de-la-caisse
Nombre de Québécois pensaient que le REM de la Caisse, une fois en service, allait s’autofinancer avec les usagers. Eh non ! ce n’est pas le cas. En vertu de l’entente conclue entre la Caisse et l’ex-gouvernement de Philippe Couillard, c’est l’ARTM (Autorité régionale de transport métropolitain) qui est responsable de payer la facture du REM. Où l’ARTM prend-elle l’argent ? Dans le prix initial que le REM facture à l’ARTM pour l’achalandage, soit 72 cents le passager/kilomètre,
Les usagers vont débourser 21 cents, soit 29 % de la facture de la randonnée en REM. Pour leur part, les municipalités desservies par le REM assumeront environ 16 % de la note (11,4 cents le passager/kilomètre). Le gouvernement du Québec, lui, s’est engagé à couvrir le reste, soit 55 % de la facture (39,6 cents, le passager/kilomètre).
– Partage de la facture : usagers (128 millions $) ; municipalités (72 millions $) ; gouvernement du Québec (238 millions $).
L’analyste en transport Réjean Benoit, d’Option Transport Durable, estime que le train de la Caisse est excessivement coûteux. Pour une randonnée de 15 km, par exemple, il en coûtera 10,80 $ (soit 15 km x 72 cents) par usager avec le REM. À Vancouver, précise l’expert, le train de la Canada Line (dont la Caisse est concessionnaire) charge quatre fois moins cher par passager, soit 2,47 $ pour les 15 km.
La Caisse, par contre, devrait faire une bonne affaire. En plus des revenus d’achalandage, la Caisse devrait encaisser d’ici 2051 des revenus additionnels de 4,8 milliards $ en redevances, publicité, etc.
Nombre de Québécois pensaient que le REM de la Caisse, une fois en service, allait s’autofinancer avec les usagers. Eh non ! ce n’est pas le cas. En vertu de l’entente conclue entre la Caisse et l’ex-gouvernement de Philippe Couillard, c’est l’ARTM (Autorité régionale de transport métropolitain) qui est responsable de payer la facture du REM. Où l’ARTM prend-elle l’argent ? Dans le prix initial que le REM facture à l’ARTM pour l’achalandage, soit 72 cents le passager/kilomètre,
Les usagers vont débourser 21 cents, soit 29 % de la facture de la randonnée en REM. Pour leur part, les municipalités desservies par le REM assumeront environ 16 % de la note (11,4 cents le passager/kilomètre). Le gouvernement du Québec, lui, s’est engagé à couvrir le reste, soit 55 % de la facture (39,6 cents, le passager/kilomètre).
– Partage de la facture : usagers (128 millions $) ; municipalités (72 millions $) ; gouvernement du Québec (238 millions $).
L’analyste en transport Réjean Benoit, d’Option Transport Durable, estime que le train de la Caisse est excessivement coûteux. Pour une randonnée de 15 km, par exemple, il en coûtera 10,80 $ (soit 15 km x 72 cents) par usager avec le REM. À Vancouver, précise l’expert, le train de la Canada Line (dont la Caisse est concessionnaire) charge quatre fois moins cher par passager, soit 2,47 $ pour les 15 km.
La Caisse, par contre, devrait faire une bonne affaire. En plus des revenus d’achalandage, la Caisse devrait encaisser d’ici 2051 des revenus additionnels de 4,8 milliards $ en redevances, publicité, etc.
