carte d'apprenti-mécanicien cpa

theb1987 said:
^^ les véhicules lourds ne me parlent pas.. je ne veux pas non plus devoir habiter à val-d'or pour trouver du travail également. merci pour l'idée mais c'est un autre monde completement les véhicules lourds et comme j'ai mentionné ça ne m'interesse pas mais 0 plus une barre.

je veux vraiment travailler sois dans un garage ou un concessionnaire et possiblement offrir un service de mécanique à domicile.
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Y a du fly in and out depuis Montréal et les conditions de travail sont trés bonnes des fois
 
j'ai fais ce choix la il y a 17ans, a savoir si je voulais réparer des voiture ou des véhicule lourds.

A entendre comment ça marche dans les dealer de char je suis pas mal heureux d'avoir choisis le lourds.

Dans l'automobile ça semble être dure de faire ça place dans un dealer et d'avoir quelques chose de stable, les gars semble ce promener de dealer en dealer énormément.

Aussi, les salaire semble être très aléatoire, tu peut avoir un salaire de pauvre pendant longtemps ou tu peut avoir a sacré bon salaire après quelques année.

Dans le lourds y manque tellement de technicien et surtout de bon technicien que les salaires sont très bon et c'est facile de trouver un endroit ou tu va travailler plusieurs année ou simplement toutes ta vie comme ce qui va probablement arrivé avec moi.

Ma passion a toujours été la mécanique auto, surtout les modification et je voulais que ça reste comme ça et pas que ça devienne mon travail, sauf que j'aime beaucoup la mécanique et je trouvais que la mécanique véhicule lourds étais pour être beaucoup plus un défi que la mécanique auto et après 17ans je peux vous dire que c'est vraiment le cas, surtout avec l’antipollution sur les véhicule lourds lol
 
kahos said:
Perso, apprendre et wrencher sur des voitures pour le fun et wrencher sur les voitures d'un autre c'est pas la meme game.
Travailler sur mon véhicule ou celui d'un ami = fun.
Ëtre rusher a faire des brakes et balljoint sur un bazou ou toute est saisi / rouiller = Pas gros troubleshooting la et pas trop l'fun non plus.

Sans compter la fortune que sa coute en outils en partant. C'pas trop payant quand tu part une couple de mille dans l'trou.

Bref, j'prefere garder la mécanique comme hobby que comme gagne pain.
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Travailler dans un dealer de neuf, les bazous tout rouillés sont plutôt rares. Surtout dans le haut de gamme, c'est plus souvent qu'autrement des véhicules encore sous garantie. Ça peut être des jobs complexes, genre remplacer un toit rigide articulé ou défaire un moteur. Pour les outils, faut bien commencer dans la vie. De devoir t'acheter un laptop à 2000 $ qui sera périmé dans 5 ans ou investir 3000 $ dans des outils c'est du pareil au même.

Je connais 3-4 tech chez BMW, Laval et Canbec. Ils ne sont pas à plaindre et ils ont de la job à l'infini. Si tu connais la mécanique, capable de suivre les conseils et sais comment diagnostiquer et résoudre des problèmes, tu appliques et c'est pratiquement sur que tu as un job la bas. D'ailleurs, avec les pneus d'hiver, je suis convaincu qu'on te prend sur le champ.
 
c'Est loin d'etre juste snap-on qui font des bon outils de qualité.

Mais snap-on a un bon financement..la est la seul avantage.
 
J'avais un peu de mastercraft maximum dans mon coffre ya 12-15 ans quand j'étais mécano. les gars riait de moi et faisait leur champion avec leur coffre 100% snapon.

Ça riait moins quand le gars de snapon garantissait pas son ratchet a 200$ alors que moi jle fesait remplacer sans même avoir de facture au CT.

Mes impact et outils plus spécialisée j'avais des marques mais le reste.....

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kahos said:
Perso, apprendre et wrencher sur des voitures pour le fun et wrencher sur les voitures d'un autre c'est pas la meme game.
Travailler sur mon véhicule ou celui d'un ami = fun.
Ëtre rusher a faire des brakes et balljoint sur un bazou ou toute est saisi / rouiller = Pas gros troubleshooting la et pas trop l'fun non plus.

Sans compter la fortune que sa coute en outils en partant. C'pas trop payant quand tu part une couple de mille dans l'trou.

Bref, j'prefere garder la mécanique comme hobby que comme gagne pain.
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Exactly my case, I actually went to school with a few old Mr members, Gregster you were the class starting when I was finishing at Wicc. I wasn't up to the daily grind of working it so I've done regular 9-5s and working on weekends on toys.
 
Snap on sont rendu pas mal plus easy sur les garanties .. ils ont de la misère à vendre des franchises, alors ils sont obligés de combler les routes avec des employés. Résultat, ils font des rabais en permanence et garantissent tout...
 
Twon said:
Travailler dans un dealer de neuf, les bazous tout rouillés sont plutôt rares. Surtout dans le haut de gamme, c'est plus souvent qu'autrement des véhicules encore sous garantie. Ça peut être des jobs complexes, genre remplacer un toit rigide articulé ou défaire un moteur. Pour les outils, faut bien commencer dans la vie. De devoir t'acheter un laptop à 2000 $ qui sera périmé dans 5 ans ou investir 3000 $ dans des outils c'est du pareil au même.

Je connais 3-4 tech chez BMW, Laval et Canbec. Ils ne sont pas à plaindre et ils ont de la job à l'infini. Si tu connais la mécanique, capable de suivre les conseils et sais comment diagnostiquer et résoudre des problèmes, tu appliques et c'est pratiquement sur que tu as un job la bas. D'ailleurs, avec les pneus d'hiver, je suis convaincu qu'on te prend sur le champ.
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On peux tu se dire les vrais choses: Le dude qui décide de s'improviser mécanicien demain matin sans DEP comme OP c'est probablement pas lui qui va travailler chez BMW comme tech le mois prochain... A moins de faire le rush des pneus comme tu dis.

J'ai pas fini mon DEP, pour les raisons mentionnées plus haut, et meme le monde que je connais qui ont fini leur cour, c'est minimal le nombre qui travaillent encore dans le domaine.
 
kahos said:
On peux tu se dire les vrais choses: Le dude qui décide de s'improviser mécanicien demain matin sans DEP comme OP c'est probablement pas lui qui va travailler chez BMW comme tech le mois prochain... A moins de faire le rush des pneus comme tu dis.

J'ai pas fini mon DEP, pour les raisons mentionnées plus haut, et meme le monde que je connais qui ont fini leur cour, c'est minimal le nombre qui travaillent encore dans le domaine.
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J'ai mon DEP. J'étais un bon mécanicien. J'ai fait ça 4 ans !

Now job de bureau a 2x le salaire full avantages sociaux.

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Boulard83 said:
J'avais un peu de mastercraft maximum dans mon coffre ya 12-15 ans quand j'étais mécano. les gars riait de moi et faisait leur champion avec leur coffre 100% snapon.

Ça riait moins quand le gars de snapon garantissait pas son ratchet a 200$ alors que moi jle fesait remplacer sans même avoir de facture au CT.

Mes impact et outils plus spécialisée j'avais des marques mais le reste.....

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This^^ moi je roule a coter au mastercraft maximum. Quand ça casse je passe 5 minutes chez ct pi merci j'ai un nouvel outils.

Mes outils a air par contre. J'ai du Ingersoll Rand.

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Boulard83 said:
J'ai mon DEP. J'étais un bon mécanicien. J'ai fait ça 4 ans !

Now job de bureau a 2x le salaire full avantages sociaux.

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Meme chose ici,jai travaillé dans un dealer 4 ans et jai changé pour mecanique lourd

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kahos said:
On peux tu se dire les vrais choses: Le dude qui décide de s'improviser mécanicien demain matin sans DEP comme OP c'est probablement pas lui qui va travailler chez BMW comme tech le mois prochain... A moins de faire le rush des pneus comme tu dis.

J'ai pas fini mon DEP, pour les raisons mentionnées plus haut, et meme le monde que je connais qui ont fini leur cour, c'est minimal le nombre qui travaillent encore dans le domaine.
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Et c'est normal. Tu prends de l'expérience et tu appliques dans un plus gros garage. À moins d'être chanceux, quand tu changes de métier, généralement tu commences en bas de l'échelle.
 
Ceux que je connais qui ont fait un DEP en mécanique automobile ont travaillé quelques mois avant de laisser tomber pour trouver une job plus payante dans un autre domaine. Ils ont commencé au bas de l'échelle avec un salaire médiocre à changer des pneus toute la journée.
 
petit update.

je vais finalement suivre un dep en mécanique auto et ainsi avoir un meilleur background tout en aillant 1800h en tant qu'apprenti! j'ai la possibilité d'alterner travail et études so it's all good!

:)
 
clairement tout ceux qui demandent des conseil au niveau de métier de mécanicien finissent par ne rien écouter et allez perdre 2 ans en DEP!
 
mk6brah said:
Ceux que je connais qui ont fait un DEP en mécanique automobile ont travaillé quelques mois avant de laisser tomber pour trouver une job plus payante dans un autre domaine. Ils ont commencé au bas de l'échelle avec un salaire médiocre à changer des pneus toute la journée.
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Exactement ce que j'ai fait.... quand je feuilletais les magazines de char dans le temps sa avait l'air débile.

Après mon DEP j'ai même pas fait 3 mois et j'ai sacré mon camp sans regarder en arrière. Faire des brakes sur un Sebring 2003 en plein hiver avec la slush qui coule partout sa ne m'excitait pas pantoute.

Avec le recul est-ce que je regrette le DEP ? Nope, l'experience acquise a l'école + mon travail que je fais en ce moment et bien sa me sert toute les semaines. Je dirais même tous les jours.



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J’ai fait mon DEP en mécanique automobile en 2010. J’ai commencer au pièces avec OP justement et j’ai décidé de devenir aviseur. Ça fait 4 ans et je vis très bien et j’aime ce que je fais.

Mais oui dans ma classe de 22 élèves, peut-être 4 sont encore dans le domaine en m’incluant.


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