Broody
Well-known member
L'approche analyse de cycle de vie considère déjà ces impacts.
La voiture électrique pas si propre?
- Thread starter -Mike-
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L'approche analyse de cycle de vie considère déjà ces impacts.
Boulard83
Active member
Aucunement.
Une fille de la Job a acheté une des première génération il y a quelques années et elle la roule encore. #1 à date, je ne l'ai pas entendu chialer.
-OG-
Administrator
Serait tu en mesure de lui demander ce qu’elle fait comme route/année?
Je pense échanger mon Vibe pour un 1st Gen. juste le parking gratuit à saint Jérôme vaut la peine...
J’ai peur que ça ne soit pas aussi efficace que juste un moteur au gas en hiver.
Et ça ferait que je serais capable d’éviter de tinquer 4 fois par mois...
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Matrix21
New member
On a acheté un Volt 2012 de 85 000km en 2016. Rendu à 103 000km aujourd'hui. On a tout changé les huiles/dexcool et il roule tjrs #1.
Encore garantie 1 an Voltec.
un collegue a une 2017 et est rendu a pas loin de 90 000km.
il fait 75km d'autoroute aller pour la job. (100% électrique l'été, 50%max l'hivers).
et en 3 ans, ca paye pas la difference d'un char équivalent au gaz.(Example une cruze qui est la meme gamme)
Payé 10 000$ de plus un char électrique pour sauver ~2000$ de gaz/année ( a raison de la Volt qui est en moyenne a 2,5l/100 comparé a la Cruze qui en fait 6 pour 40-45K km/année) je sais pas comment le monde calcule :|
il fait 75km d'autoroute aller pour la job. (100% électrique l'été, 50%max l'hivers).
et en 3 ans, ca paye pas la difference d'un char équivalent au gaz.(Example une cruze qui est la meme gamme)
Payé 10 000$ de plus un char électrique pour sauver ~2000$ de gaz/année ( a raison de la Volt qui est en moyenne a 2,5l/100 comparé a la Cruze qui en fait 6 pour 40-45K km/année) je sais pas comment le monde calcule :|
Broody
Well-known member
Il a 2 ans son char il est pas scrap. Et s'il le revend demain il aura quoi, 22k pour (même 24 peut être selon Kijiji)? Une cruze de 90k km ça vaut 12-13k à tout casser. S'il revend, il récupère pratiquement son 10k initial et entre temps il aura sauvé 4k d'essence. Et une Cruze la conso 4 saisons sans faire d'hypermiling c'est plus 7 que 6.
Mais si t'achètes pour faire 15k/an, oui là t'as oublié de sortir la calculette avant de sortir les sous.
Last edited:
S'il il le revend tout suite a 24K$ ca va lui avoir couter 20+K$ pour 2 ans et 90 000 km..... ca commence a faire cher de paiement pour sauver 4-5000$ de gaz. (tandis que la Cruze a perdu seulement 12-13K$..donc perdant de au moins 2000$)
Broody
Well-known member
C'est toi qui dit que la différence de prix est 10k avec la cruze, je ne vois pas comment tu arrives à la conclusion que la cruze a coûté moins cher sur deux ans si tu la revends 10k de moins. À part les intérêts sur 10k pendant deux ans mais c'est rien. Et comme je dis, une Cruze ça fait pas 6l real world, donc l'économie d'essence peut être plus que 2k/an. Exemple quelq'un qui fait 40k km/an de bouchon et ville annuellement, on va parler de 0-3l/100km en Volt vs 8-9 en Cruze. Attend que le gaz remonte à 1.50$/l, ça va pas prendre 12 ans à amortir.
Mon scénario sur la vie du véhicule.
200k km à 7.5l/100 à 1.4$/l en cruze vs 2.5l/100 en volt.
21000$ d'essence vs 7000. 14000$ d'économies d'essence.
Valeur résiduaire à 200k, ça dépend si les chars ont 5 ans ou 15 ans rendu là, mais disons que la volt vaudra le double (si la cruze vaut 3k, la volt vaudra 6k).
a 40K+ km/année c'est pas en ville que tu fais ca batard! sauf si tu est taxi.
donc ta cruze fera jamais 7,5L/100 mais facilement du 6. (Ma focus 2012 fait ca du 7l/100 max et une cruze est plus écono.)
et a 2,5L/100 la Volt tu calcule pas le $$ de l'electricité de recharge(peut atteindre 2$+ par jour)
Malgré tout ca: tu confirme quand meme que ca prend 4-5ans et 200 000 km de possession de l'auto avant de rentrer dans ton argent comparé a l'équivalent au gaz uniquement.
14000$ d'économie d'essence mais la volt a perdu 39K (45K a l'achat) et la Cruze a perdu 25K(28K a l'achat)
Broody
Well-known member
Ouais ok, je vais faire confiance à ta focus 2012 plutôt qu'aux 130 propriétaires d'une cruze 1.4t 2017 qui font 7.26l/100km en moyenne sur Fuelly.
Et j'ai donné un scénario moyen avec le char qui fait 200k km dans sa vie, je ne parle plus de ton ami sur le cruise à 110 ni d'un taxi qui fait 12l/100 en ville.
Matrix21
New member
C'est encore drole....c'est cher en estie de changer les 3 liquides de refroidissement sur un Volt
sauf que les freins ne s'usent meme pas. 104 000km et 30% d'usures.
Sur un Volt, il y a quand meme de l'huile a moteur à changer (recommandé au 2 ans, mais je suggère fortement aux années), huile a transmission, huile a frein.
Matrix21
New member
C'est justement ca le problème des gens. Ils ont un budget de 25 000$ mais ils s'achetent une électrique qui coute beaucoup plus chere que leur budget. C'est certain que c'est pas rentable...
Ben d'accord...meme avec ton calcul a 7,5L/100: les dépense de char/essence revienne au meme en 200K km.
Boulard83
Active member
Tu a des paiement de 550-600$/mois sur 7 ans sur ta vibe?
Si tu achete la volt cash et que tu est du pour changer d'auto...je peut comprendre...sinon c'est encore pire combien ca va prendre de temps a rentabilisé.
Wally West
Well-known member
Ton pétrole tu le recycle comment lui?
ma cruze fait du 8.1l/100km sur 97,000km (avec un tune et j'ai le pied pesant)
-Mike-
Premium
Justement, on compare l'empreinte écologique d'une voiture a essence VS une voiture électrique tout au long de sa vie..