Vos avis sur full size SUV

espritv8

Well-known member
Salut,

Je regarde tranquillement pour changer mon expedition 2004.

-AWD
-J'ai besoin d'une bonne capacité de remorquage d'environ 6000lbs
-C'est mon daily aussi alors il doit être fiable
-Pas besoin d'être full equipé
-Consommation d'essence c'est pas le plus important mais j'aimerais que ça soit moins que mon ford. (Diesel peut-être??)

-Autour de 10k$, 2009 ou plus vieux.

Vous pensez quoi du Audi Q7 3.6??? D'autres suggestions?
 
J'ai un XC90 2008, j'ai payé $12.5k mais ajd ça vaut bien en bas de $10k donc à $10k tu aurais un brin plus recent. Il avait 147k km et maintenant passé 200k

C'est fiable, les réparations sont pas données évidemment mais il roule comme un neuf, pas de rattle, tout fonctionne à 100%, etc

Consommation average, ultra confortable, tire 5000 lbs par contre, 3 rangées 7 passagers.

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It doesn't fit all of your criteria, but if I was going to go with a somewhat modern full size SUV it would be this:

LEXUSLX-285_6.jpg
 
un Q7 3.6 de 10K$ isshhhhh pour la fiabilité. Apres 5-6 ans c'etais des cauchemar, par contre beaucoup ameliorer dans les dernières année
 
Je ne veux pas de pickup mais vraiment suv

Je me doutais de la fiabilité d'un q7 mais vous confirmez mes craintes....

Cependant qu'est ce qu'il lâche la dessus habituellement ? Moteur et transmission c'est quand même bon? J en vois plusieurs a moins de 150000km pour 10k en ce moment...

Un touareg ne sera pas mieux j'imagine vu que c'est probablement la même plateforme ?
 
Je ne veux pas de pickup mais vraiment suv

Je me doutais de la fiabilité d'un q7 mais vous confirmez mes craintes....

Cependant qu'est ce qu'il lâche la dessus habituellement ? Moteur et transmission c'est quand même bon? J en vois plusieurs a moins de 150000km pour 10k en ce moment...

Un touareg ne sera pas mieux j'imagine vu que c'est probablement la même plateforme ?

le control unit MMI, les controles de sieges, le cluster etc...

tu sais qu'un Q7 avec des 20 pouces va te coûter 4000$ pour une jobs de freins avec des pneus! et la on parle pas de bearing, de suspensions etc...

Mecaniquement, le 3.6 est quand meme solide tout comme le Quattro et la tranny. Le 3.6 par contre est vraiment d'une autre epoque, c'est un VR6 et non un V6 btw
 
J'oublierais Audi si c'est hors garantie. J'ai un modèle 2016, ben simple avec le moins d'option possible. J'y suis allé 2 fois pour une poignée de porte qui reste coincée (la porte clanchait pas). 1 fois pour un latch de capot et la ça dit que mon niveau de liquide de refroidissement est à vérifier. Bref, ça gosse et ça fait même pas 3 ans que je l'ai.

J'ai payé pour le plan d'entretien donc aucune négligence de ma part. Overall, la voiture est solide et plaisante à conduire. Mécaniquement c'est robuste et fiable. C'est tout le reste qui est m'inquiète. Si t'a pas de garage spécialisé à proximité, le taux horaire chez Audi est 160$++ pour ton info.
 
Yukon c'est tres fiable. Avant 2008 sont faible un peu sur les joint de suspension en avant.

Un modele avec la gear 3.08 va pas tirer gros mais etre econome sur la grand route.


Moins tu as d'équipement, moins tu as de trouble. Les gros modeles avec marche pied electrique, chauffage intelligent, etc sont a risque pas mal pour du niaisage.

Un modele ''de base'' 9 passager tu as moins d'équipement et moins de risque de probleme.
 
Je pense qu’un pathfinder d’ancienne génération ferait la job (2005 à 2013 me semble)

Peut tirer 6000 avec le V6 4.0 ou 8000 avec le V8.

C’est dure un peu sur le gaz mais c’est monté sur un vrai frame. J’ai un 2009 depuis 5 ans. Si tu change les coils de suspension arrière pour ceux de l’Armada, ça fait un beau truck pour tirer et trainer la famille.


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c'est réellement une bonne suggestion, mais il n'y en a pratiquement aucun sur le marché à vendre. Encore là, il faut en trouver un potable..

Indeed... Very difficult to find one in good shape under $10k. Once in a while though you'll find a 1 owner example owned by a well off older couple that sells theirs well below market value. The problem there is that they're usually sold within a few hours.
 
Je pense qu’un pathfinder d’ancienne génération ferait la job (2005 à 2013 me semble)

Peut tirer 6000 avec le V6 4.0 ou 8000 avec le V8.

C’est dure un peu sur le gaz mais c’est monté sur un vrai frame. J’ai un 2009 depuis 5 ans. Si tu change les coils de suspension arrière pour ceux de l’Armada, ça fait un beau truck pour tirer et trainer la famille.


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Un path avec 6000lbs ca va etre de la marde sur le chemin et ca va faire 40l au 100. Mon chum en avait un pis y'a toute essayer pour tirer son bateau (Regal 2300RX) avec et ca vallait pas un clou. Il a changer pour un Yukon qu'il a changé pour un Sierra MAX car la roulotte de 31 pied etait limite avec le Yukon
 
Un path avec 6000lbs ca va etre de la marde sur le chemin et ca va faire 40l au 100. Mon chum en avait un pis y'a toute essayer pour tirer son bateau (Regal 2300RX) avec et ca vallait pas un clou. Il a changer pour un Yukon qu'il a changé pour un Sierra MAX car la roulotte de 31 pied etait limite avec le Yukon

Je suis d’accord, à 6000lbs sur une base régulière c’est pas le bon truck. Surtout si ce qu’on tire pogne dans le vent. Faut dire que c’est pas un full size aussi.

Je tire entre 4500-5000 chaque semaine l’été et dans ce range c’est parfait. Ça dépend des besoins d’OP et s’il tire 6000 lbs chaque semaine ou 2 fois par année sur des courtes distances .




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