Broody
Well-known member
Les F150 V6 atmo c'est les seuls que tu peux pas avoir avec le payload package donc tu te ramasses avec un truck avec une faible capacité et une compagnie qui veut être légal au niveau du payload a pas la choix de prendre autre chose, c'est arrangé avec le gars des vues en maudit d'après moi. Dans un sens c'est cave parce que si on prend l'exemple des trucks à ma job, on met pas mal de poids dans la boite mais on remorque rien, donc on a les gros V8 5.4L qui consomme 35L/100km de moyenne pour avoir le gros payload.
Nos F250 6.2L à gaz consomme 42-45L/100km et ils ne remorquent jamais rien, ça s'approche de la consommation d'un 10 roue hahaha.
Rendu à 40l/100km, un Sprinter pick up ça n'aurait pas plus d'allure? 6500-7500lb de payload en chassis cab (donc 6000+ une fois que t'as mis une benne) vs 5250lb le F250, pis t'as un gros bed flat. Le chassis cab existe pas en 4x4 par contre.