Official 2020 Toyota Supra
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JoeyV
New member
The problem with that is you only get 1 minute aspect of what the Supra embodies out of that car. The big bad ass powerhouse.
You don't get the relatively lightweight, nimble, well-balanced car...and you 100% don't get the tuner friendly-ness and after-market support...which is what I believe made the Supra so interesting to people.
You don't get the relatively lightweight, nimble, well-balanced car...and you 100% don't get the tuner friendly-ness and after-market support...which is what I believe made the Supra so interesting to people.
Broody
Well-known member
Lightweight? La mk4 était une grosse truie.
JoeyV
New member
Keyword: RELATIVELY. La MkIV pesait entre 3250 et 3450lbs dans sa forme la plus pesante (Turbo). C'est le poids d'une Mazda3, donc oui, relativement legere comparer a la LC qui pese 4260 lbs
Broody
Well-known member
Je ne connais pas la mesure que tu emploies mais en kg c'est 1260kg une 3, 1570kg une Supra Turbo. Non, c'est même pas RELATIVELY léger.
Surtout que si on parle relativement, ben une Mazda protégé 1994 pesait genre 1083kg, donc c'était 50% plus lourd relativement à la mazda 3 de l'époque.
Si on garde la même relation, une supra 40-50% plus lourde relativement à une mazda 3 de l'année va peser proche de 1900kg.
Snail
Banned
you kinda do though. Doesn't it weigh less than the mk4? And I wouldn't consider today's 3.0T as a big bad ass powerhouse. But I definitely think that it's aiming to be a very balanced weekend toy and less of a GT, which is a good thing in my books.
Stirl_ae86
Legacy Member
Joey was talking about the LC500.
As for the MKIV being "relatively" lightweight; yes it was in many ways. It was 300lbs lighter than the MKIII. Aluminum hood, gas injected spoiler, etc... Toyota did make an effort to keep weight down. Cast iron block, very beefy Getrag transmission, huge brakes for the era, huge wheels etc. For a car that was so over-engineered, it wasn't heavy. No it doesn't weigh as little as a Mazda 3 but the Mazda 3 is a disposable tin can in comparison.
Broody
Well-known member
Reste que dans le même genre la rx7 était pas mal moins lourde.
Tu pouvais avoir un moteur de spare dans la valise pis c'était encore plus léger qu'une supra.
Stirl_ae86
Legacy Member
Yes the RX7 was a featherweight. Doesn't mean the Supra was a whale. The main difference there was big heavy 2JZ+V160 vs a tiny Wankel which weighs nothing. Well worth the extra weight for one of the best, most reliable solid drivetrains ever put in a sports car.
TheCanadian
New member
Any guesses for the Canadian pricing?
50,000 USD = 66097.50 :run:
50,000 USD = 66097.50 :run:
Mr Miagui
Well-known member
Dans le temps de l'ancienne Supra, la mustang GT faisait 215 hp..... l'ultime Cobra faisait 240 hp... Le F-150 5.0L V*, juste demême, faisait 195hp!
Aujourd'hui, la mustantg GT fait 430hp , un F-150 écoboost 3.5 fait dans les 360 hp ++. Un gars dans le marché de la voiture de sport pourrait regarder la Camaro ZL1 à 600hp ++ ! ! ! ! !
La Supra elle, en 1995 ça jouait autour de 320 hp, une affaire de fou à l'époque. Ça exigeait le respect.
Et la nouvelle, avec 350 hp, elle va être ben plaisante sur circuit, comme la BRZ genre, mais lorsqu'elle sera comparé à la compétition, elle aura toujours l'air de ma cousine de 103 lbs. Pas de fesses, pas de sein pentoute, mais super bonne en cross-fit !!
Camry90
Well-known member
Photo de ta cousine?
split
Well-known member
Si tu veux tu fera ses upgrade comme tout le monde pis crinquer le moteur.
Tu aurais voulu qu'a coute coute 85000$ deja upgrader de l'usine?
Ah et photo de ta cousine?
Envoyé de mon SM-G950W en utilisant Tapatalk
JoeyV
New member
From what my salesman told me, the Canadian pricing should be advantageous to us by comparison to simply converting the USD amount. We're supposed to be between 55 and 60 CAD.
Encore-là...
Quand les chiffres sortiront et que les temps de pistes arriveront, on pourra en discuter.
Il reste que si la ''Supra'' est orienté vers la conduite sportive et la performance sur piste, je ne suis pas inquiet qu'elle se tiendra pas loin des voitures avec une centaine de chevaux de plus. Ça va être une excellente plateforme en tout cas.
On parle déjà d'un 0-100 sous les 4.5 sec et d'un chassie exceptionnel et même pour <<340>> hp.
Je peux comprendre que les gens n'aiment pas le fait que la Supra est dévoilé en étant moins performante que la compétition, en même temps, la voiture restera abordable, ce qui est un exploit en soit.
On vit dans un monde où les Civic type R se vendent 45k, une Golf R à 40K, une Focus RS à 50k etc. Une Supra à 55k, c'est un deal.
Quand les chiffres sortiront et que les temps de pistes arriveront, on pourra en discuter.
Il reste que si la ''Supra'' est orienté vers la conduite sportive et la performance sur piste, je ne suis pas inquiet qu'elle se tiendra pas loin des voitures avec une centaine de chevaux de plus. Ça va être une excellente plateforme en tout cas.
On parle déjà d'un 0-100 sous les 4.5 sec et d'un chassie exceptionnel et même pour <<340>> hp.
Je peux comprendre que les gens n'aiment pas le fait que la Supra est dévoilé en étant moins performante que la compétition, en même temps, la voiture restera abordable, ce qui est un exploit en soit.
On vit dans un monde où les Civic type R se vendent 45k, une Golf R à 40K, une Focus RS à 50k etc. Une Supra à 55k, c'est un deal.
EE peux bien faire tous les dessins qu'il veut sur un whiteboard avec toute les belles images gracieuseté de BMW, il manque un Turbo a ce moteur la.
Que les gains soit marginal ou pas, c'est supposer être twin turbo une supra.
Setak
Well-known member
Je comprend pas ton hate.
Tout ce qu'il fait est expliqué comment le moteur fonctionne. Thats it