Subaru Impreza WRX STI S209

Pas grave, juste a mettre de l octane booster dans le reservoir, 91+ une cacanne de canadian tire, t achetes ca a la caisse, question d'avoir la vraie de vraie experience STI.
 
Le forester 2004 a mon frere a sauté le mois passé a 340 000kms.

L'auto roulait comme une neuve cetait un tank
Il avait manqué dhuile car il le verifiat jamais,quand jetais arrivé sur place son dip stick etait sec lol

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Rob_SeR said:
thanks guys, je suis tenté! On verra plus tard cette année!
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Rob mon wrx 2015 je devais peser une fois sur le piton du stability control, ça le desactivait pas a 100%, tu repèse une deuxieme fois 4-5 seconde et une lumiere verte apparait pis la t'est 100% free :)
 
SUBARU_WRX_STi said:
Le forester 2004 a mon frere a sauté le mois passé a 340 000kms.

L'auto roulait comme une neuve cetait un tank
Il avait manqué dhuile car il le verifiat jamais,quand jetais arrivé sur place son dip stick etait sec lol

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mon impreza 2000 avec le ej22 rendu à 396000 km j'ai du la scrapper car le dessous était finit raide, pis le moteur virait comme une bille loll
 
En!vy said:
I don't know the reason for each individual failure that you're referencing, but the most common is that the mods installed don't align properly with OTS Cobb tune used. That in conjunction with the points I outlined earlier leads to failures. I would always suggest a protune.

Anyways, I don't have any skin in the game, as I drive a VW Golf, but i would come back to Subaru and their WRX STI without hesitation.
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Keep in mind I've work at Subaru for 2 years so I've seen the other side. Had a regular customer with a lp400 and that thing was a blast, perfectly done, except for the asking price lol. Protune is the only way to go on these cars.
 
bobby35 said:
Rob mon wrx 2015 je devais peser une fois sur le piton du stability control, ça le desactivait pas a 100%, tu repèse une deuxieme fois 4-5 seconde et une lumiere verte apparait pis la t'est 100% free :)
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Criss on dirait un vieux cheat code de GTA
 
Mathhhh said:
Même chose pour les VW!
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ouais ca je savais, mais dans mon sportwagen c'était pas stock, j'ai du editer le config du module ABS avec vagcom pour lui permettre de le desactiver completement, d'origine c'était ON et SPORT, maintenant c'est SPORT et OFF
 
Rob_SeR said:
most of the reviews i read about the WRX say the same thing, the car pulls timing like crazy. It does not make it unreliable, but it makes the experience frustrating.
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Ouais la programmation d'origine est extrêmement frustrante en effet. La puissance coupe autours de 4000 RPM pour reprendre ensuite, la gestion de la pédale à gaz est nulle (donne trop de gaz quand tu n'en demandes pas beaucoup, en donne pas assez quand tu en veux plus, bref l'ordi essai de conduire à ta place) et le gaz coupe solide quand tu shift en pleine accélération de 1 à 2 et un peu de 2 à 3. Ça prend du temps pour s'habituer et réussir à exploiter au max. la performance de l'auto et même encore aujourd'hui j'ai parfois de la misère avec. Semblerait que tout ça est éliminé avec un Cobb mais je n'ai pas testé.
 
Some early dynos are starting to roll in for this car.


Pittsburgh S209:

This is the S209 vs a stock 2018 STI

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S209 vs stock 2018 Type RA (same as regular STI from 2019/2020)

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Peak figures:
STI S209: 313whp/293wtq
STI Type RA: 257whp/284wtq
2018 STI: 252whp/256wtq




Florida S209 /w catback:

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Peak figures:
STI S209: 291whp/~300wtq
 
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