Subaru Impreza WRX STI S209

Je ne connais aucun proprio et ou ancien proprio qui chialent ou ont chialé sur la consommation d'essence. Tout le monde s'en tape. La Golf R DSG que mon père avait (2016 6 vitesse) consommait pas loin d'une STI....
Subaru ne cherche pas a élargir le fanbase de la WRX STI. Le marché est là, il y en a des dizaines de milliers sur la route et ils en vendent toujours bcp. Ils ont fait le ASCENT, XV Crosstrek et renouvelé le Forester. Ils l'ont élargie en masse le fanbase de Subaru
C'est sûr que le marché est là, il se renouvelle tout seul aux 3 ans quand le bloc saute
 
fuelly dit environ :

10.6L/100km en moyenne pour une golf R MK7

ET

11.75L/100km en moyenne pour une STi ~2017

donc ya une différence mais c'est pas la grosse affaire de mongole non plus
 
fuelly dit environ :

10.6L/100km en moyenne pour une golf R MK7

ET

11.75L/100km en moyenne pour une STi ~2017

donc ya une différence mais c'est pas la grosse affaire de mongole non plus

Avec une WRX 265 Stg 2, il avait une moyenne de 9L/100 :laugh: son tuner lui disait de l'ouvrir une fois de temps en temps, il faussait les données lol

Reste à savoir si la golf 2017 avait la DSG 7spds, mais je me rappelle que la 2016, sur l'autoroute, le gearing était bizzare parce qu'on était toujours assez haut dans le RPM et on avait difficilement une moyenne plus bas que 11l/100 combinée
 
Avec une WRX 265 Stg 2, il avait une moyenne de 9L/100 :laugh: son tuner lui disait de l'ouvrir une fois de temps en temps, il faussait les données lol

Reste à savoir si la golf 2017 avait la DSG 7spds, mais je me rappelle que la 2016, sur l'autoroute, le gearing était bizzare parce qu'on était toujours assez haut dans le RPM et on avait difficilement une moyenne plus bas que 11l/100 combinée

7 viteses seulement en 2018
 
Est-ce si important que ça l'évolution? Bon on se l'accorde, le EJ25 est p-e passé date, mais sous cette forme (S209) on va chercher le meilleur de ce qu'elle peut offrir tout en étant plus fiable (Théoriquement). VW utilise le 2.0T depuis combien de temps déjà? GM ont utilisé le série 3800 pendant combien de décennie? Même affaire avec les LS etc.

La voiture a bcp de défaut, mais il y a quelque chose qu'elle a de plus que la R, S3, RS3 etc.... Une âme et du caractère. Il y a seulement la Focus RS qui est presque aussi <<immature>> qu'elle.

Je ne suis pas fanboy de la marque. J'ai eu mon lot de malheur avec ma Subaru, mais malgré que ce soit une voiture problématique, je ne peux m'empêcher d'aimer les WRX STI et c'est une des dernières pure race sur le marché. La prochaine STI risque d'être une cochonnerie hybride avec une CVT à la WRX

Oui c'est important l'évolution quand tu traine 15 ans de problème mécanique et que tu a pratiquement les mêmes performances(en ligne droite du moins) que v'la 10-15 ans. On est loin d'un gros succès la, il se vend combien de STI dans le monde réel? Il n'y a que les fanatiques de la marque qui LOUE ca sur 36 ou 39 mois...

Pour le 2.0T VW, de un, a ce que je sache, c'est pas un moteur problématique, de 2, oui il est utilisé depuis longtemps mais a chaque années on a droit a des améliorations pour augmenter les hp pour suivre(au mener ;)) la concurrence.

Mais oui, outre la fiabilité douteuse et les performances ''OK'' ca reste très hot comme voiture sport quoique très cher pour ses éditions limités la comme la RA.. en fait j'aurais peut être même pogné un base STI si c'était fiable et que j'avais pas été amèrement déçu par l'intérieur..
 
Est-ce si important que ça l'évolution? Bon on se l'accorde, le EJ25 est p-e passé date, mais sous cette forme (S209) on va chercher le meilleur de ce qu'elle peut offrir tout en étant plus fiable (Théoriquement). VW utilise le 2.0T depuis combien de temps déjà? GM ont utilisé le série 3800 pendant combien de décennie? Même affaire avec les LS etc.

La voiture a bcp de défaut, mais il y a quelque chose qu'elle a de plus que la R, S3, RS3 etc.... Une âme et du caractère. Il y a seulement la Focus RS qui est presque aussi <<immature>> qu'elle.

Je ne suis pas fanboy de la marque. J'ai eu mon lot de malheur avec ma Subaru, mais malgré que ce soit une voiture problématique, je ne peux m'empêcher d'aimer les WRX STI et c'est une des dernières pure race sur le marché. La prochaine STI risque d'être une cochonnerie hybride avec une CVT à la WRX

Quelle ame? Quel caractere? Celui des posters qu'on avait dans notre chambre quand on etaient ti cul? L ame des jeux videos? Je sais pas mais quand tu prends tes clients pour des caves avec ce moteur la pendant des années, msemble que c'est pas mal coit interrompu non? Les LS c est pas pareil, c est fiable a mort. Les 3,8, ya rien de magique la dedans je vois pas la comparaison. Gm t'as pas fourré avec le prix non plus en te vendant un century 3.8. Tu sais a quoi t attendre. Subaru te vends un char de rally avec un moteur qui saute a tout bout de champs, et comme si c etait pas assez, on te dit que c est toi le probleme. Encore une fois, je vois pas de quel ame tu parles.
 
it might handle and perform well but to me its still looks like any other ugly recently released sedan but with a bit of rice sprinkled on top.
 
Je pense qu'on amplifie le problème de sautage de moteur... Je suis sur plein de club Subaru sur Facebook et ça arrive pas si souvent. Et quand ça arrive c'est des vieux claqueux de 250 000km.

Oui ça arrive plus souvent que des moteurs Toyota mais c'est pas la même chose disons.

Si on parle de consommation d'huile, la c'est un autre histoire. Mais combien de moteur "récent" et "évolué" en consomme de nos jours? Plus qu'on le pense.

En résumé, oui Subaru fait vraiment pas dans les meilleurs côté fiabilité moteurs, mais c'est pas comme si c'étais 1 sur 2.
 
Ya pas deux ou trois recours collectifs aux Usa contre Subaru et leur 2.5? Je sais pas pour la quantité, mais quand je les magasinais sur internet, turbo ou pas, c etait tres souvent des legacy genre 150 000km, moteur changé sous garantie il y a xxxx km.
 
Jusqu'à hier soir, selon de le directeur des ventes régionale, la décision de Subaru Canada n'était pas encore prise à savoir si la S209 serait disponible au Canada. Il semble y avoir une crainte d'écoulement de l'inventaire dans notre 'pauvre' pays..

Je possède un RA et aussi un GLA45 2018, plus puissant oui, mais la RA a son propre plaisir de conduire que Mercedes ne m'a pas donné... c'est mon goût, mais aussi ma 4ieme STI... et un petit paquet d'autres bolides... de tous, mon RA est celui qui me donne le plus de plaisirs.

Je veux un S209, et s'il y en a d'autres qui ont un intérêt manifestez-vous à votre dealer le plus vite possible... dite à votre vendeur de signaler votre intérêt au directeur régionnal (DSM) on ne sait jamais...

JF
 
Oui c'est important l'évolution quand tu traine 15 ans de problème mécanique et que tu a pratiquement les mêmes performances(en ligne droite du moins) que v'la 10-15 ans. On est loin d'un gros succès la, il se vend combien de STI dans le monde réel? Il n'y a que les fanatiques de la marque qui LOUE ca sur 36 ou 39 mois...

Pour le 2.0T VW, de un, a ce que je sache, c'est pas un moteur problématique, de 2, oui il est utilisé depuis longtemps mais a chaque années on a droit a des améliorations pour augmenter les hp pour suivre(au mener ;)) la concurrence.

Mais oui, outre la fiabilité douteuse et les performances ''OK'' ca reste très hot comme voiture sport quoique très cher pour ses éditions limités la comme la RA.. en fait j'aurais peut être même pogné un base STI si c'était fiable et que j'avais pas été amèrement déçu par l'intérieur..


Les 2.0 T de VW sont réputés pour être pompeux d’huile et ils en ont remplacé une chier sur la garantie. Surtout jusqu’en 2011. Il y a eu quelques autres bobos. Peu importe.

Autre chose Subaru reste une petite compagnie dans le monde de l’automobile. Ils n’ont pas le cash-flow pour développer plein de variantes comme les Vw, GM et autres géants de se monde. Toutefois, je crois que c’est jouer à l’autruche de dire que la STi n’a pas évolué depuis 2004. Sur le plan de la motorisation, elle a gagné une 40aine de (hp et Tq) et il y a eu des changements considérables sur le plan technique de la voiture (frein suspension etc).

Vivement un changement drastique sur la motorisation de la STI. Un vrai le panier de crabes

Au moins le 2 L turbo semble fiable et supporte bien les modifications
 
Je pense qu'on amplifie le problème de sautage de moteur... Je suis sur plein de club Subaru sur Facebook et ça arrive pas si souvent. Et quand ça arrive c'est des vieux claqueux de 250 000km.

Oui ça arrive plus souvent que des moteurs Toyota mais c'est pas la même chose disons.

Si on parle de consommation d'huile, la c'est un autre histoire. Mais combien de moteur "récent" et "évolué" en consomme de nos jours? Plus qu'on le pense.

En résumé, oui Subaru fait vraiment pas dans les meilleurs côté fiabilité moteurs, mais c'est pas comme si c'étais 1 sur 2.
Ben oui sont juste magouiller par les proprietaires ceux qui ont eu des troubles tout le monde sait sa ...
 
C est dommage car subaru fait vraiment des plateformes interessantes. Si seulement cetait simple de genre juste dropper un bloc v8 ordinaire torqueux la dedans facilement. Genre un 4,8 de gm
 
Les 2.0 T de VW sont réputés pour être pompeux d’huile et ils en ont remplacé une chier sur la garantie. Surtout jusqu’en 2011. Il y a eu quelques autres bobos. Peu importe.

Autre chose Subaru reste une petite compagnie dans le monde de l’automobile. Ils n’ont pas le cash-flow pour développer plein de variantes comme les Vw, GM et autres géants de se monde. Toutefois, je crois que c’est jouer à l’autruche de dire que la STi n’a pas évolué depuis 2004. Sur le plan de la motorisation, elle a gagné une 40aine de (hp et Tq) et il y a eu des changements considérables sur le plan technique de la voiture (frein suspension etc).

Vivement un changement drastique sur la motorisation de la STI. Un vrai le panier de crabes

Au moins le 2 L turbo semble fiable et supporte bien les modifications

Pourtant je vais quand même sur quelques forums VW pis j'en vois pas de moteur sauté.. je dis pas que ca arrive jamais, mais c'est rare en tabarnouche, comparer a la STI ou personnellement je connais 4-5 personnes qui on eu des STI et les 4-5 personnes on tous sauté un(ou plusieurs) moteur lol. Pis je parle même pas de Subaru qui veut toujours niaiser pour pas payer.

Pour le 2.0T, FSI était peut être pompeux d'huile mais mon gti 2010 et ma R, j'ai JAMAIS mis une gout d'huile, j'suis chanceux i guess.
 
Pourtant je vais quand même sur quelques forums VW pis j'en vois pas de moteur sauté.. je dis pas que ca arrive jamais, mais c'est rare en tabarnouche, comparer a la STI ou personnellement je connais 4-5 personnes qui on eu des STI et les 4-5 personnes on tous sauté un(ou plusieurs) moteur lol. Pis je parle même pas de Subaru qui veut toujours niaiser pour pas payer.

Pour le 2.0T, FSI était peut être pompeux d'huile mais mon gti 2010 et ma R, j'ai JAMAIS mis une gout d'huile, j'suis chanceux i guess.
Tes chanceux. Des 2.0t de vw j'en vois passer régulièrement des moteur sauter.

Est-ce que ces du a une mauvaise maintenance? Un défaut? Je sais pas je demande pas au proprio.

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Le bridge de la chaîne qui pète, la chaîne saute des coches, crochis des valves, scrap le cam la tête... problème fréquent sur ces beaux moteurs vw...

Pour les moteurs de sti, ils sont fiable quand garder stock, mais le problème c'est Qu'ils le sont jamais...
 
Quelle ame? Quel caractere? Celui des posters qu'on avait dans notre chambre quand on etaient ti cul? L ame des jeux videos? Je sais pas mais quand tu prends tes clients pour des caves avec ce moteur la pendant des années, msemble que c'est pas mal coit interrompu non? Les LS c est pas pareil, c est fiable a mort. Les 3,8, ya rien de magique la dedans je vois pas la comparaison. Gm t'as pas fourré avec le prix non plus en te vendant un century 3.8. Tu sais a quoi t attendre. Subaru te vends un char de rally avec un moteur qui saute a tout bout de champs, et comme si c etait pas assez, on te dit que c est toi le probleme. Encore une fois, je vois pas de quel ame tu parles.
Les LS ont eu leurs lot de probelemes aussi...informe toi

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