Post weird engine combo
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paradigmqc
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waddafuawk
paradigmqc
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Nikkonos
Well-known member
la seule façon que je vois ce setup la roulé
Les deux carbs aspirent air et gaz...ensuite poussé dans le top hat, ensuite le top hat ouvre pour laissé passé plus d'air, donc il dois mettre NOS/fuel de plus d'où les petit hose en metal moulé.
Ca dois un esti de guessing game le tune la dessus!
Les deux carbs aspirent air et gaz...ensuite poussé dans le top hat, ensuite le top hat ouvre pour laissé passé plus d'air, donc il dois mettre NOS/fuel de plus d'où les petit hose en metal moulé.
Ca dois un esti de guessing game le tune la dessus!
lord_galathon
Well-known member
Ma Capri RS Turbo 1981 avait seulement UN turbo mais c'etait un carburateur aussi.
C'etait vraiment pas fiable. Parteux mais par moments selon la temperature/humidite il buckait a 3000RPM et boguait down si on essayait de se servir du boost turbo.
En plus il avait du back pressure a cause que l'exhaust dessus etait un jobber. Mettons que j'avais paye le char 1200$ en 1987 mais j'ai du depenser un bon 5-6000 en reparations en 4 ans que je l'ai eu.
Ah un ami a moi a une Acura Type S 2006 "frankenstein." Ca sort 300HP et le moteur est tune comme une S2000 avec cutoff a 9000RPM. Son char me fait peur.
C'etait vraiment pas fiable. Parteux mais par moments selon la temperature/humidite il buckait a 3000RPM et boguait down si on essayait de se servir du boost turbo.
En plus il avait du back pressure a cause que l'exhaust dessus etait un jobber. Mettons que j'avais paye le char 1200$ en 1987 mais j'ai du depenser un bon 5-6000 en reparations en 4 ans que je l'ai eu.
Ah un ami a moi a une Acura Type S 2006 "frankenstein." Ca sort 300HP et le moteur est tune comme une S2000 avec cutoff a 9000RPM. Son char me fait peur.
Stirl_ae86
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"ça marche pas"
paradigmqc
Premium
______________________
OMFG je viens de trouver le pire !!!!
carotman
Legacy Member
12:45
Il explique qu'il a un block-off plate.
Ça fonctionne très bien donc.
Le seul trouble que je vois c'est que tu dois avoir un peu de trouble à tuner les carbus parce que ça se ramasse tout dans un seul endroit commun pour les deux côtés.
Nikkonos
Well-known member
espritv8
Well-known member
Bonjour le lag
C'est quoi ce moteur là? Ça me semble une machine de guerre de course...
paradigmqc
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Un coup la charge pipe chargée une fois...... La pression reste pas dedans ?
Big Pat
New member
Lancia Triflux. Destiné à être utilisé dans une Lancia ECV-1 de groupe S (rallye). Projet avorté quand le groupe B a été annulé. C'est un 1.5l, comme les F1 utilisaient à l'époque.
Big Pat
New member
Dans le même odre d'idée que le Triflux: BMW M10 Apfelbeck:
4 cylindre, 16V, mais les valves d'intake sont au centre, entre les cames. La disposition des valves est weird, les exhaust et les intakes sont face à face et le tout est tourné de 45 degrés.
Au final, beaucoup trop compliqué pour le peu de gain que ça apporte. Mais ça a permis à BMW de jouer avec des angles de valves beaucoup plus ouvert que Ford et son BDA, alors ils ont pu mettre des valves beaucoup plus grosse, alors +++ power. ET finalement, quand il ont mis un Turbo dessus, ça a donné le moteur de F1 le plus puissant de l'histoire.
4 cylindre, 16V, mais les valves d'intake sont au centre, entre les cames. La disposition des valves est weird, les exhaust et les intakes sont face à face et le tout est tourné de 45 degrés.
Au final, beaucoup trop compliqué pour le peu de gain que ça apporte. Mais ça a permis à BMW de jouer avec des angles de valves beaucoup plus ouvert que Ford et son BDA, alors ils ont pu mettre des valves beaucoup plus grosse, alors +++ power. ET finalement, quand il ont mis un Turbo dessus, ça a donné le moteur de F1 le plus puissant de l'histoire.
American Muscle
Legacy Member
Cool setup mais c'est à peu près les pires filtreurs à air qu'on peut utiliser. C'est super restrictif et parfois la mousse à l'intérieur se défait et fini par rentrer dans le carbu.
American Muscle
Legacy Member
La Nissan march twincharge oem à mighty car mods aussi c'est spécial. Ça fait ZZZZZZZ de blower, ensuite le s/c arrête et tu entends le tubo qui prends la relève à haut régime et fait un son de blowoff
Ça commence 10 seconde après le link du vidéo, vous devriez regarder la partie 1 et 2, excellent film de leur voyage au Japon avec la march
Ça commence 10 seconde après le link du vidéo, vous devriez regarder la partie 1 et 2, excellent film de leur voyage au Japon avec la march