Teach me about Ford Super Duty engines : 6.7L Powerstroke V8 & 6.8 Triton V10
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-Mike-
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TU peux pas avoir le 6.2 GM dans un 2500-3500 ni le Savana 3500.
En faite le 6.2 est plus une base automobile comme les Camaros et Corvette alors que le 6.0 litre (vortec) est un moteur concu pour les trucks.
Ca deviens de plus en plus populaire de revenir au gaz aussi pcq le diesel est pas tant plus economique sur la route et plusieurs convertissent ca au propane (gaz) et c'est la que tu économise pas mal si tu fais de route.
Pour la puissance, comme d'autre on dit c'est un work truck. Ma SAvana 3500 avait un 4.8L dedans.. C'est pas super fort mais c'est impossible de passer au travers de cette engin la. Tu vas refaire le body 4x avant.
En plus asteur avec le filtre a particule c'est encore pire et les cout hors garantie sont démesuré.
J'ai des Sprinter depuis 4 ans et j'en garde pas un en dehors de sa garantie bumper a bumper. Je dois claimé pour 3-4 000$ de stock sur la garantie chaque. Meme un je devais etre rendu a 10 000$ si c'est pas plus (ouvert la transmission 2x, changer la crémaillere au complet)
En faite le 6.2 est plus une base automobile comme les Camaros et Corvette alors que le 6.0 litre (vortec) est un moteur concu pour les trucks.
Ca deviens de plus en plus populaire de revenir au gaz aussi pcq le diesel est pas tant plus economique sur la route et plusieurs convertissent ca au propane (gaz) et c'est la que tu économise pas mal si tu fais de route.
Pour la puissance, comme d'autre on dit c'est un work truck. Ma SAvana 3500 avait un 4.8L dedans.. C'est pas super fort mais c'est impossible de passer au travers de cette engin la. Tu vas refaire le body 4x avant.
En plus asteur avec le filtre a particule c'est encore pire et les cout hors garantie sont démesuré.
J'ai des Sprinter depuis 4 ans et j'en garde pas un en dehors de sa garantie bumper a bumper. Je dois claimé pour 3-4 000$ de stock sur la garantie chaque. Meme un je devais etre rendu a 10 000$ si c'est pas plus (ouvert la transmission 2x, changer la crémaillere au complet)
theoutsider
New member
Sti que j aimerais ca avoir un truck.
Gregster
Legacy Member
3k is normal Sprinter maintence! Owning one without a warranty is just silly
Most motorhomes (short of the big ass bus sized pushers) and delivery trucks have switched to gas for a reason
The power is nice but fleets don't want to deal with the maintenance, downtime and potential catastrophic failures of a modern diesel.
It went from being a de-facto option for commercial vehicle to something that you sort of need a special use case for.
The power is nice but fleets don't want to deal with the maintenance, downtime and potential catastrophic failures of a modern diesel.
It went from being a de-facto option for commercial vehicle to something that you sort of need a special use case for.
Camry16
Member
La plupart des truck diesel sont plaquer L maintenant, je pense pas que ça passe l'inspection annuel si tu delete tout!
Envoyé de mon CLT-L04 en utilisant Tapatalk
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Ca passe pas si y le decouvre mais les chances sont faible lol
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