Ma nouvelle bécane, pour 1250$ elle a l'air très clean, 13k km 2011. Pas mal sur que c'est pas le sprocket OEM par contre, à 120 compteur beaucoup de monde me dépasse.
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Attends, t'a un opinion pointu sur a peu près n'importe quel sport touring avec une cylindrée décente, et t'achete le plus beige du beige?
Déjà ! pourquoi tu la changer?Fait un échange aujourd'hui pour elle:
[url]https://live.staticflickr.com/65535/48988955651_2d069f80d4_b.jpg[/url]
Hyper smooth et maniable. En ce moment il est barré a 8000rpm pour le premier 1000km, quand le bike commence a tirer je tombe sur le rev limiter .
Je m'ennuis énormément de mon v4...elle avait beau etre capricieuse ma rsv4 et les pieces b/o pendant 3-4 mois ca me ferait chier solide. Reste que je l'adorais le bike.
Fait un échange aujourd'hui pour elle:
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Hyper smooth et maniable. En ce moment il est barré a 8000rpm pour le premier 1000km, quand le bike commence a tirer je tombe sur le rev limiter .
Je m'ennuis énormément de mon v4...elle avait beau etre capricieuse ma rsv4 et les pieces b/o pendant 3-4 mois ca me ferait chier solide. Reste que je l'adorais le bike.
Le service est ordinaire quand c’est le temps de faire des choses sur garantie....si je commence ca vs finir en tldr... je vais skipper les details mais ca fait dure.
Ca et les pieces sont shipper d’italie en pédalo.... j’ai un pièce qui a été commandé en juillet: il l’ont recu cette semaine. Ca fou la chienne si ton bike est staller au dealer pour 3 mois. Le bike est fou raide, mais la marque devrait s’investir plus au states/canada.
c'est pas si la S1000RR 2019 était une cochonnerie non plus la!C'est pas long et avec la S1000RR tu va oublier l'Aprillia et oui leur service est de la marde ici.
Une Panigalle te tantait pas si tu voulais rester dans le V4 et dans le haut de gamme .
Fait un échange aujourd'hui pour elle:
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Hyper smooth et maniable. En ce moment il est barré a 8000rpm pour le premier 1000km, quand le bike commence a tirer je tombe sur le rev limiter .
Je m'ennuis énormément de mon v4...elle avait beau etre capricieuse ma rsv4 et les pieces b/o pendant 3-4 mois ca me ferait chier solide. Reste que je l'adorais le bike.
C'est pas long et avec la S1000RR tu va oublier l'Aprillia et oui leur service est de la marde ici.
Une Panigalle te tantait pas si tu voulais rester dans le V4 et dans le haut de gamme .
au states y a du serviec et des pieces sans trop de probleme.....faut aller au bon dealer.
Mon chum en Californie a aucun trouble a avoir des pieces. (ou des moto complete..lol)
c'est pas si la S1000RR 2019 était une cochonnerie non plus la!
et il y reste quand meme une cristi de difference de prix entre un V4 et une S1000rr.... et pour avoir de quoi qui est vraiment a la hauteur de la s1000rr: ca prend une v4s au moins!
:bow::bow::bow: Criss qu'il est beau
Je pensais upgrader mon Z900 pour un Tuono mais tu commence a me décourager
C'est mon bike de reve la panigale, mais je peux pas justifier la difference du prix entre la s1000rr et la v4s. Sans oublier que c'a doit etre la meme histoire a ducati pour avoir des pieces. Bmw une piece back order c'est deux semaines: tu perd pas ton bike pour la saison.
C'est pas long et avec la S1000RR tu va oublier l'Aprillia et oui leur service est de la marde ici.
Une Panigalle te tantait pas si tu voulais rester dans le V4 et dans le haut de gamme .
Côté look la V4 est un peu ordinaire je trouve pour une Ducati. Les anciennes Panigale et la 959 je les trouvais "Wow je payerais 5-10k de plus pour ça si j'étais riche" et là je me dis bof autant y aller avec BMW ou Honda pour 5-10k de moins.