2019 Edition - Your bikes/Vos motos

That is going to be me this week-end. My CRF250L is still parked on the street...

On dirait que c'est rendu à ce temps si de l'année que j'ai le plus envi de rider et que j'men veux de pas autant en avoir profité les derniers mois….

Fuck it j'ai presque le gout d'aller me chercher un kit de snowbike pour la katoche… Ready to race 365 jours par année!
 
Quelqu'un a de l'expérience avec Nadon Sport ou Moto Internationale (gabriel) pour un BMW. Je vais faire un dépôt prochainement pour un r1250gs.
 
Il enlever l'accompagnement, mais mettre le 4 point ou moins pour obtenir le permis.....pas une mauvais chose.
 
https://www.journaldequebec.com/2020/02/06/regles-resserrees-pour-les-motocyclistes

Je pense que c’est une bonne idee les 4 points et plus. Si ca fait en sorte qu’il y a moins de reclamations a moyen terme ca va peut etre baisser les plaques... 1760$ c’est malade!


Leurs facon ( SAAQ ) d'évaluer une moto a risque vs moto non a risque , c'est du n'importe quoi.

Entre un CBR600F4i (2001–2006) et un Z1000 2019 , la Z marche crissement plus est a plus capacitées sportive a faire de la track que la vieille F4i , pourtant la F4i a le full prix des plaques et la z le prix '' régulier ''.

F4i (2001–2006)
109 hp (81 kW) @ 12,500 rpm
46 lb⋅ft (62 N⋅m) @ 10,000 rpm


Z1000 2019
142.00 HP (103.6 kW)) @ 10000 RPM
81.9 ft.lbs @ 7300 RPM



Selon la SAAQ ....

Caractéristiques de la catégorie des motos à risque

Les motocyclettes se trouvant dans la catégorie des motos à risque sont celles qui ont été conçues pour la performance et qui sont reconnues comme telles par leurs constructeurs et les spécialistes du domaine (chroniqueurs, auteurs, etc.).

On les reconnaît, entre autres, par les caractéristiques visuelles et techniques suivantes :

carénage profilé pour en améliorer l'aérodynamisme, couvrant les côtés du moteur, avec pare-brise bas
position de conduite penchée vers l'avant
guidon court et bas
repose-pieds placés haut vers l'arrière
silencieux placés à l'arrière et orientés vers le haut
2 freins à disque à l'avant et un frein à disque à l'arrière
roue arrière entraînée par une chaîne
rapport poids-puissance supérieur à 0,50 cv/kg
absence de béquille centrale
cadre surdimensionné
siège du passager surélevé


^^ C'est du n'importe quoi de se baser juste la dessus pour catégoriser une moto a risque !!!

La seule chose qui a du sens est:
rapport poids-puissance supérieur à 0,50 cv/kg

Sauf que de nos jours y'a pleins de standart et naked bike qui fond bin plus que ça et sont pas a risque ...
 
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Selon la SAAQ ....

Caractéristiques de la catégorie des motos à risque

Les motocyclettes se trouvant dans la catégorie des motos à risque sont celles qui ont été conçues pour la performance et qui sont reconnues comme telles par leurs constructeurs et les spécialistes du domaine (chroniqueurs, auteurs, etc.).

On les reconnaît, entre autres, par les caractéristiques visuelles et techniques suivantes :

carénage profilé pour en améliorer l'aérodynamisme, couvrant les côtés du moteur, avec pare-brise bas
position de conduite penchée vers l'avant
guidon court et bas
repose-pieds placés haut vers l'arrière
silencieux placés à l'arrière et orientés vers le haut
2 freins à disque à l'avant et un frein à disque à l'arrière
roue arrière entraînée par une chaîne
rapport poids-puissance supérieur à 0,50 cv/kg
absence de béquille centrale
cadre surdimensionné
siège du passager surélevé


^^ C'est du n'importe quoi de se baser juste la dessus pour catégoriser une moto a risque !!!

La seule chose qui a du sens est:
rapport poids-puissance supérieur à 0,50 cv/kg

Sauf que de nos jours y'a pleins de standart et naked bike qui fond bin plus que ça et sont pas a risque ...


On dit tous que le système de la SAAQ est dépassé, mais sérieusement, y a t-il une meilleur solution? Ça reste un terrain crissement glissant quand on y pense... Je vois des failles dans pas mal tout les scénarios. Y aller par CC? Ti-paul en HD ou en goldwin de 1600cc va peter une coche... Prix de plaque unique? Tout le monde a part les gars de racer vont en être en tabarnak parce que le prix va monter. Rapport poid-puissance de 0,50 cv/kg? Mon KTM 500 semi-trail fait plus que ça... Revoir les caractéristiques des moto dangereuse? En incorporant les naked t'inclus presque la moitié du parc de motos au Qc...
 
? Comment tu ferais pour trancher quelles moto sont a risques?

Tout les motos sont a risque dans le fond,
pcq souvent les automobilistes te voit pas ( peut importe le type de mopette que t'as ) et t'as pas de cage pour te protéger.



Mais comme j'ai dis ,
moto sport vs naked , selon toi, laquel est le plus a risque ?
Pas une plus que l'autre et pourtant le prix des plaques est TRES différent.


Entre un CBR600F4i (2001–2006) et un Z1000 2019 , la Z marche crissement plus est a plus capacitées sportive a faire de la track que la vieille F4i.
F4i (2001–2006)
109 hp (81 kW) @ 12,500 rpm
46 lb⋅ft (62 N⋅m) @ 10,000 rpm


Z1000 2019
142.00 HP (103.6 kW)) @ 10000 RPM
81.9 ft.lbs @ 7300 RPM
 
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A chaque année suis motivé à prendre mon permis et je me dégonfle toujours lol Les connaisseurs vous penser quoi de la Triumph street triple 765 rs ?
 
Tout les motos sont a risque dans le fond,
pcq souvent les automobilistes te voit pas ( peut importe le type de mopette que t'as ) et t'as pas de cage pour te protéger.



Mais comme j'ai dis ,
moto sport vs naked , selon toi, laquel est le plus a risque ?
Pas une plus que l'autre et pourtant le prix des plaques est TRES différent.


Entre un CBR600F4i (2001–2006) et un Z1000 2019 , la Z marche crissement plus est a plus capacitées sportive a faire de la track que la vieille F4i.
F4i (2001–2006)
109 hp (81 kW) @ 12,500 rpm
46 lb⋅ft (62 N⋅m) @ 10,000 rpm


Z1000 2019
142.00 HP (103.6 kW)) @ 10000 RPM
81.9 ft.lbs @ 7300 RPM


La puissance a pas vraiment rapport sur une track! c'est dans le setup de chassis et de suspension.
Le F4i beau etre un vieux bike 600cc ... mais il peut facilement rouler plus vite qu'un Z1000 peut importe l'année
A rider égal: Tu va te battre 20fois plus avec un Sport-touring/naked pour faire les meme lap que SportBike.
Tout comme le Sport-touring/naked va etre 20 fois plus confortable qu'un SportBike.

Il existe des exception comme les Aprilia RSV/Tuono qui sont exactement le meme bike avec ou sans fairing et qlq minime différence de tuning de suspension..mais tout le reste( roue, frame, rake, trail, etc sont pareil)

ps.: le Z1000 était un mauvais example pour illustré ce que tu veut dire ;)
 
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