Tin pour toi sim240zxtt

Best car in GT1
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Are these cars nice to drive? I get the impression they must be so nose heavy and prone to understeer. Access to the rear cylinder bank for maintenance must be a bitch too.
What's special about them?
 
Are these cars nice to drive? I get the impression they must be so nose heavy and prone to understeer. Access to the rear cylinder bank for maintenance must be a bitch too.
What's special about them?

Personnellement j'adore conduire une 3s, ca feel "heavy" mais dès que tu embraye tu ne sens pas vraiment la lourdeur car les petits turbo sont full boost a 2300rpm. (320hp@2300) , les vitesse sont longue, le power band est disponible tout le long de la plage. Ca atteint 200kmh au bout de la 3e vitesse.

Pour le under steer cest vrai mais si tu le cochonne un peu le cul peut facilement décroché. Le diff centrale répartie la puissance a 55% a l'arriere, donc sa se conduit plus comme un RWD que un FWD. En comparaison les Eagle talon eclipse eux se conduise un peu plus comme un FWD.

L'accès au bougie arriere est effectivement un probleme, cest une job de 2-3 heures si lauto est stock, mais dès que tu te met a enlever l'EGR, by passe le prestone dans le Throttle body, avec un peu de ménage l'intake devient facilement enlevable en 30 minutes.

Ce qui est spécial? C'est la derniere vrai GT que mitsu on créé, en avance sur son temps en 1990, Beaucoup d'équipement innovateur pour son époque.

4WS, 4WD, active aero en avant et l'ailerond qui leve a 55mph. Echappement ajustable avec 2 modes, Touring ou sport, controle electronique de la suspension avec damper ajustable Touring ou sport. Cétait très innovateur.

L'image de la dodge stealth a fait mal a l'image de la 3000gt a mon avis.
 
4WS, 4WD, active aero en avant et l'ailerond qui leve a 55mph. Echappement ajustable avec 2 modes, Touring ou sport, controle electronique de la suspension avec damper ajustable Touring ou sport. Cétait très innovateur

Wow nice je savais pas. Merci de l'expliquer.
 
la 3000GT Spyder était la première décapotable de série avec un hardtop entierement rétractable après le Ford Skyliner 1959. Mercedes ont suivi ensuite. Produite uniquement en 95 et 96 (520 unité vr4 en 95 et seulement 84 en 96) Jalopnik lont mit dans le top 10 des voitures les plus compliqué of all time.

C'est une des 3000gt spéciale qui a vraiment de la valeur aujourd'hui si on compare a une 3s normal. Un 96 peut se vendre encore 30-40k us si en bonne état.

Aussi fun fact, la 3000gt a été dessiné par Pininfarina, ce qui en fait une GT japonaise avec des influence italienne, cest pour sa qu'elle est souvent percu comme une mini ferrari, lui qui en a dessiné plusieurs on peut voir l'influence un peu testarossa dans la shape de celle-ci
 
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