tu es optimiste
Je parle en connaissance de cause, j'ai pris 8ans le transport en commun pour aller travailler tous les jours. Le même trajet, en transport en commun est 1h15, alors qu'en voiture, le trajet est de 45min avec trafik (30min sans). De plus, aucun transport après 6h00 le soir (autant autobus que train). Je reste pas dans un trou, je suis à 15km et l'île et 25km du centre ville...Peux-tu élaborer sur le système de transport en commun à NYC? J'en connais peu et de ce que j'ai vu c'est pas la perfection. La preuve est que c'est l'enfer total comment c'est congestionné. Donc faut croire qu'il y a encore trop d'automobiliste.
''Avoir un système de transport en commun comme X ville, je prendrais le métro... bla bla bla'' Ça c'est l'excuse typique du pro-auto endurci. Il faudrait que le métro vienne le chercher chez lui pour se rendre direct au travail. Pour eux, il n'y aura jamais de solution et je comprend à 100% que l'auto c'est le best à tout prix. C'est justement ça le transport en commun. C'est un compromis abordable pour tout le monde. J'ai l'impression que ça va prendre une telle taxe pour forcer les irréductibles à laisser leur voiture chez eux.
Il y a 6ans, ça se négociait pour le nouveau Champlain et il n'y avait pas de projet REM.
Dans 6ans, bien des choses peuvent se réaliser et leur plan de développement est réaliste.
D'après moi, tu regrettes d'avoir acheté à Laval et d'avoir manqué le bateau. lol
Point au hasard à ~25km (16mi) du centre de Manhattan, 35 minutes de char (40-60 au rush hour) vs 1h11 de transport en commun. Tu disais quoi? NYC a plus de services en soirée par contre ça c'est indéniable.Je parle en connaissance de cause, j'ai pris 8ans le transport en commun pour aller travailler tous les jours. Le même trajet, en transport en commun est 1h15, alors qu'en voiture, le trajet est de 45min avec trafik (30min sans). De plus, aucun transport après 6h00 le soir (autant autobus que train). Je reste pas dans un trou, je suis à 15km et l'île et 25km du centre ville...
C'est ça que je veux dire... Quand tu as un train aux demi heures aux heures de pointe et quand tu as pu d'options dès que tu sors le moindrement de l'heure de pointe, ça donne pas envie de prendre le transport en commun. Sans compter les autobus en retard régulièrement, les trains en panne, les trains en retard de 15-20-25min en hiver quand y fait -30...
Tu me donne un autobus aux 10min en heure de pointe, en dehors des heures de pointe aux 30min et une voie réservée sur toute la 720 et je recommence à le prendre demain matin.
Mais présentement, mon autobus est pris dans le trafik comme tous les automobilistes et les horaires sont trop contraignantes, donc je passe mon tour, quitte à ce que ça me coûte le triple pour faire mon daily commute.
Pour moi, tant que ces situations la sont pas réglées, pas la peine de demander un effort supplémentaire aux automobilistes, le réseau ne peut pas offrir un service signe de ce nom a beaucoup des usagers potentiels.
Avant de parler de prolonger le métro ou toute, faudrait juste bien établir un réseau de voies réservées pour autobus et ça serait déjà mieux.
Tout le monde j'ai viennent de l'ouest sont pris dans le trafik avec les automobilistes de la 1ere avenue à Lachine jusqu'au centre ville, c'est inacceptable. De plus, de tous les ponts de la rive sud, juste un a une voie réservée pour les autobus...... Come on, c'est sérieux???
Montréal se pense exactement comme New York CityIl y a plus de monde qui habitent dans la ville de New-York que dans la province de Québec au grand complet. C'est aussi la ville la plus populeuse des États-Unis.
Si on y va un peu plus, large, il y a 20 millions de personnes dans la grande région de New-York.
20 fucking millions!!! c'est à peu près la population de l'ontario et du québec au complet ça.
C'est un peu normal qu'ils mettent de telles mesures rendu à ce taux de population.
Comparer Montréal à New-York, c'est du grand n'importe quoi. Pourquoi pas se comparer à Shanghai tant qu'à faire.
Montréal c'est plus une ville du genre de Philadelphie mais avec 2 millions de moins de personnes dans sa banlieue. Le trouble c'est que c'est situé sur une île, et que le transport en commun rapide ne sort à peu près pas de cet enclave.
Eh boy, le bateau toi... lol la mode est au transport collectif, toutes les banlieues font leur plan de mobilité bonbon. Si tu crois que des stations de métro, ça se construit comme des bungalow, bien ça ne fonctionne pas comme ça! Ça prends des années juste mettre les plans en place sans compter tout le reste hors construction.
Je n’ai aucune raison valable d’habiter sur la R-S, nous avons le même type de plan de fluidité du transport dans les prochaines années, 3 lignes de train, un SRB, des métros et 6 ponts.
Je travail majoritairement sur la route, mon employeur est à 10 min de chez moi, ma femme travaille à MTL ( Hochelaga ) et dans les mauvaises journées, c’est 45 min max porte à porte. Le double en transport en commun.
Je plains surtout ceux qui habitent sur la deuxième couronne et qui travaillent à MTL. Je ne sais pas comment ils font...
Je parle en connaissance de cause, j'ai pris 8ans le transport en commun pour aller travailler tous les jours. Le même trajet, en transport en commun est 1h15, alors qu'en voiture, le trajet est de 45min avec trafik (30min sans). De plus, aucun transport après 6h00 le soir (autant autobus que train). Je reste pas dans un trou, je suis à 15km et l'île et 25km du centre ville...
C'est ça que je veux dire... Quand tu as un train aux demi heures aux heures de pointe et quand tu as pu d'options dès que tu sors le moindrement de l'heure de pointe, ça donne pas envie de prendre le transport en commun. Sans compter les autobus en retard régulièrement, les trains en panne, les trains en retard de 15-20-25min en hiver quand y fait -30...
Tu me donne un autobus aux 10min en heure de pointe, en dehors des heures de pointe aux 30min et une voie réservée sur toute la 720 et je recommence à le prendre demain matin.
Mais présentement, mon autobus est pris dans le trafik comme tous les automobilistes et les horaires sont trop contraignantes, donc je passe mon tour, quitte à ce que ça me coûte le triple pour faire mon daily commute.
Pour moi, tant que ces situations la sont pas réglées, pas la peine de demander un effort supplémentaire aux automobilistes, le réseau ne peut pas offrir un service signe de ce nom a beaucoup des usagers potentiels.
Avant de parler de prolonger le métro ou toute, faudrait juste bien établir un réseau de voies réservées pour autobus et ça serait déjà mieux.
Tout le monde qui viennent de l'ouest sont pris dans le trafik avec les automobilistes de la 1ere avenue à Lachine jusqu'au centre ville, c'est inacceptable. De plus, de tous les ponts de la rive sud, juste un a une voie réservée pour les autobus...... Come on, c'est sérieux???
Le transport collectif n'est pas une mode, c'est une nécessité pour une métropole. Par contre, l'acquisition d'une voiture est une mode. Une mode très nord-américaine.
Si tu voyais comment les mégapoles se sont développées au moment qu'elles étaient métropole. Tokyo, Osaka, Hong Kong, Singapour, Shanghai, Guangzhou, etc...
Fais le dont à l'heure de pointe pour voirPoint au hasard à ~25km (16mi) du centre de Manhattan, 35 minutes de char (40-60 au rush hour) vs 1h11 de transport en commun. Tu disais quoi? NYC a plus de services en soirée par contre ça c'est indéniable.
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1h08 en transport collectif, 40-60 minutes de char.Fais le dont à l'heure de pointe pour voir
Moi à l'heure où tu as posté ça, c'est même pas possible de chez nous donc méchant upgrade.
Pourtant plein de services de transport l'offre l'autobus aux 10min (même 5min Longueil et Brossard).Tu compares Montréal avec NYC, je m'attendais à ce que tu apportes des arguments valides mais c'est pas le cas, tu me parles juste de Montréal. Mais je vais y revenir plus loin dans ma réponse. Ton raisonnement approuve mon argument à 100% qui est complètement irréaliste. En gros, pour adhérer au transport en commun, ça te prendrais un autobus aux 10 minutes en pointe de chez toi, qui est à 25km du centre ville?? Tu réalises que c'est financièrement impossible de t’accommoder? Un autobus aux 10 minutes, c'est ça qu'on a au centre-ville aux heures de pointe.
Si tu habites à 25km du centre ville de Montréal, ça implique que ta situation serait semblable à NYC. No way que tu as les moyens d'habiter sur l’île de Manhattan. Tu aurais un excellent système de transport en commun mais tu ne serais pas plus avancé car ta solution pour te rendre sur l’île ne serait pas à la hauteur de tes attentes royales. Le monde qui nous compare avec les autres ville compare bien souvent un beat de vacances à un beat de travail. 2 réalités complètement différentes.
Sauf que on s'entend que ton 25km de Montréal t'es dans le champ, tandis que à 25km de Manhattan, t'es à l'équivalent de Lachine, VSL ou St-Lambert en termes de densité et de prix. Faut pas juste comparer à distance équivalente.Pourtant plein de services de transport l'offre l'autobus aux 10min (même 5min Longueil et Brossard).
Tout a été dit plus haut, regarde la map, regarde l'étendue des heures de service, broody viens de le montrer, à 7h00 le soir ça prends 1h15 a NYC, ici à bien des endroits c'est même pas possible de se rendre au centre ville...
A vous lire, vous pensez seulement à ceux qui résident sur l’île de mtl.. n’oubliez pas tout les travailleurs de la construction qui viennent bâtir et rénover toutes les immeubles sur l’île. Si ça viens à avoir une taxe pour rentrer sur l’île, tout le monde va chialler après que les contrats coûtent toujours plus cher!
Donc faut croire qu'il y a encore trop d'automobiliste.
J'ai un ami très impliqué dans la politique dans l'ouest de l'île et à l'écouter je ne suis pas certain que le REM va être si fantastique. Ils arrêtent pas de couper dans les places de stationnement et dans les voies d'accès.