Pret auto neuve et travailleur autonome

Assurance auto said:
Parce que tu dois prevoir 5000 $ en upgrade. Ça vient avec le toit mou, c'est une question de goût mais un toit dur en hiver c'est tellement mieux. Ensuite les pneus sont misérables, tu veux de quoi pour la trail. C'est hot manuel mais l'automatique travaille mieux en trail. Le modèle 2 portes ça porte encore plus dur que le 4 portes et c'est zéro pratique. Bref, tu as le pire des 2 mondes.

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C est sur que je le prendrais auto. Le toit honnetement, jmen balance. 2 portes, jai pas d enfants, jai pas de blonde. Je conduis un zuk, peut pas parler de gros gros confort. Un set de duratrac usagés t as ca a 800$ used avec un set de roues pour des pneus peu usés. Au moins je comprends mieux ce que tu voulais dire. Jpense ca va attendre, le GV est reparé la, shake pu, fak ma l'endurer un boute. A 98 000km ye encore bon pis c est un daily fiable. Je trouvais ca simplement cool d avoir plus de clearance, plus de power (le 3.6 est tres bien) et avoir de quoi de neuf. Commence a etre tanné du used un peu.
 
Comme J'ai dit, le best c'est de faire un essaie routier mais pas juste faire le tour du dealer. Tu peux aimer ça comme détester. Comme jouet c'est génial mais pour travailler sur la route. Venant d'un gars qui faisait de la trail avec un cherokee 4.0, le wrangler c'est une gros compromis.

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theoutsider said:
C est sur que je le prendrais auto. Le toit honnetement, jmen balance. 2 portes, jai pas d enfants, jai pas de blonde. Je conduis un zuk, peut pas parler de gros gros confort. Un set de duratrac usagés t as ca a 800$ used avec un set de roues pour des pneus peu usés. Au moins je comprends mieux ce que tu voulais dire. Jpense ca va attendre, le GV est reparé la, shake pu, fak ma l'endurer un boute. A 98 000km ye encore bon pis c est un daily fiable. Je trouvais ca simplement cool d avoir plus de clearance, plus de power (le 3.6 est tres bien) et avoir de quoi de neuf. Commence a etre tanné du used un peu.
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Inscris toi au club Jeep Montréal et têtes-toi un tour a une de leur sortie 33+ en trail, tu vas comprendre deux trois trucs pourquoi Phil et moi on te dit: un camion de trail et un daily, c'est ze best.

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Twon said:
Ehhh cibole, faut vraiment être crétin pour acheter ça.
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Care to explain? Plus qu'un modèle est de base le mieux il garde sa valeur. Un truck de même va se vendre encore 30 000 dans 5ans avec 100 000km mais faudrait etre crétin pour acheter ca...
 
si tu veux faire moindrement de la trail , achète de quoi de usagé qui a été modifié avec des essieux de rubicon , des Dana 44 avant et arrière

Parce que la minute que tu vas mettre des plus gros pneus du 35 pouces et de quoi de moindrement agressif genre MT/R , dit adieu a ton Dana 35 hehe , y'en a même sur les 33 pouces qui brise des essieux lol

Ça fini jamais c'est affaire là , ça te prendre un winch de 10k , ça te prendre des bons pneus offroad , des bedlocks , des dana 44, un locker , une sling , un jack de ferme , des rockslider pour protéger tes rockers , un toit dur pour l'hiver

etc etc , pi ça va brasser autant que lorsque tu es assis sur un tracteur a gazon !
 
22REpower said:
Care to explain? Plus qu'un modèle est de base le mieux il garde sa valeur. Un truck de même va se vendre encore 30 000 dans 5ans avec 100 000km mais faudrait etre crétin pour acheter ca...
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wooo capitaine bonhomme , 30k un jeep 2 portes usagé de 5 ans avec 100 000km peut-être un unlimited rubicon ..
 
J'en reviens pas comment la conduite est a chier sur un Jeep.

Je peux pas croire le monde achete ça autre que juste pour faire de la trail.

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Assurance auto said:
Parce que tu dois prevoir 5000 $ en upgrade. Ça vient avec le toit mou, c'est une question de goût mais un toit dur en hiver c'est tellement mieux. Ensuite les pneus sont misérables, tu veux de quoi pour la trail. C'est hot manuel mais l'automatique travaille mieux en trail. Le modèle 2 portes ça porte encore plus dur que le 4 portes et c'est zéro pratique. Bref, tu as le pire des 2 mondes.

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ticul said:
Le toi mou tu t'en balance parce que tu n'en jamais eu un...
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Personellement le toit dur c'est dla marde. C'st pas plus silencieux, c'est plus pesant, pi si tu l'enleves faut tu le mette a quelque part. Spour ca que j'avais vendu le mien pour gardé yink mon soft top.

AsunaMAXXX said:
si tu veux faire moindrement de la trail , achète de quoi de usagé qui a été modifié avec des essieux de rubicon , des Dana 44 avant et arrière

Parce que la minute que tu vas mettre des plus gros pneus du 35 pouces et de quoi de moindrement agressif genre MT/R , dit adieu a ton Dana 35 hehe , y'en a même sur les 33 pouces qui brise des essieux lol

Ça fini jamais c'est affaire là , ça te prendre un winch de 10k , ça te prendre des bons pneus offroad , des bedlocks , des dana 44, un locker , une sling , un jack de ferme , des rockslider pour protéger tes rockers , un toit dur pour l'hiver

etc etc , pi ça va brasser autant que lorsque tu es assis sur un tracteur a gazon !
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loll Jamais j'acheterais la marde monté en cabochon d'un autre. Tu pars stock ak la base(winch, 33") pi t'apprends a connaitre ton truck avant de mettre de l'argent ailleur.

Spa en commencant ak un truck sul 35 full lock que t'apprends a chauffer. Un gars driver c'est pas mal plus efficace qu'un truck ak 15 000$ de stock dedans.

Un de mes chums y'avait un TJ 99 4cyl sul 33 ak 2 limited slip pi ca suivait tout le monde. Pi quand tu chauffes ak ta tete, t'en casses pas d'essieux.
 
Bad306 said:
https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks...rt/1431455356?enableSearchNavigationFlag=true

Echange ton GV pour un 2012+ en montant JK. Il vient avec le pentastar v6( 285 horsepower and 260 lb-ft of torque) 3.6 en 2012.Manuelle 6 vitesse. Cest le meme moteur que dans le JL 2019, et cest plus abordable.

En voici un 2 Porte manuelle, noir,vient avec le toit dur. Tu peux te procurer un soft top apres. 16,989.00$
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Op dit qui veut acheter presque neuf pour payer moins de maintenance et tu lui offre un jeep de 120k kilo a 20k qui va être pire que sont gv lol
 
AsunaMAXXX said:
wooo capitaine bonhomme , 30k un jeep 2 portes usagé de 5 ans avec 100 000km peut-être un unlimited rubicon ..
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C'est totalement absurde mais c'est pas mal ça pareil, regarde le prix d'un JK 2014 de base avec environ 100 000km juste pour le fun. le pdsf du JL est 37 000$, ça va encore valoir proche 30k dans 5 ans.

un JL unlimited rubicon ça dépasse le 60k neuf.
 
Bad306 said:
https://www.kijiji.ca/v-cars-trucks...rt/1431455356?enableSearchNavigationFlag=true

Echange ton GV pour un 2012+ en montant JK. Il vient avec le pentastar v6( 285 horsepower and 260 lb-ft of torque) 3.6 en 2012.Manuelle 6 vitesse. Cest le meme moteur que dans le JL 2019, et cest plus abordable.

En voici un 2 Porte manuelle, noir,vient avec le toit dur. Tu peux te procurer un soft top apres. 16,989.00$
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17k+ taxe pour un truck de 7 ans alors qu'il reste des JK neuf pour même pas 25K, les used ne valent vraiment pas la peine, c'est comme pour les tacoma. On parle pas d'un toyota en plus, un chrysler de 7 ans le meilleur est probablement sorti de dedans mais tu paies le prix d'un quasi neuf.
 
22REpower said:
17k+ taxe pour un truck de 7 ans alors qu'il reste des JK neuf pour même pas 25K, les used ne valent vraiment pas la peine, c'est comme pour les tacoma. On parle pas d'un toyota en plus, un chrysler de 7 ans le meilleur est probablement sorti de dedans mais tu paies le prix d'un quasi neuf.
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Link du jk à 25k parce que moi j’ai jamais vue ça


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