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Discussion: 2004 Corvette Z06

  1. #181
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    Calme twé.
    Autour de 900+$ pour deux pneus.
    Je faisais référence que certains vendent des roues a ce prix là
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  2. #182
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    Autour de 900+$ pour deux pneus.
    Je faisais référence que certains vendent des roues a ce prix là
    Je connais ça hahahha (1600 mes pneus)

    Je te niaisais.
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  3. #183
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    Je connais ça hahahha (1600 mes pneus)

    Je te niaisais.
    calme tes tits va faire un tour dans ta petite piscine ta trop chaud je crois

  4. #184
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    calme tes tits va faire un tour dans ta petite piscine ta trop chaud je crois
    Veux tu voir la facture bruhh?
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  5. #185
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    Mon diff commençait à faire un whine intense et le case a craqué avec du gros wheel hop.
    J’ai acheté un nouveau diff, une brace + un diff mount billet. Ca devrait aider
    7BF7CCE4-7943-4D3C-9D11-F33D8B99632E.jpg
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  6. #186
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    Quand je vois ces derrière là, j'ai le gout de leur donner une petite tappe

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  8. #187
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    J'ai reçu quelques pièces alors j'ai pas mal avancé mon changement de différentiel.
    Ça se fait quand même bien sur des chandelles avec tout les jacks que j'ai et un peu d'aide.

    Finalement, j'ai été chanceux que mon différentiel n'ouvre pas en deux...
    Je voyais une petite craque de l'extérieur, mais de l'intérieur il était sur le bord d'ouvrir
    diff crack (2).jpg
    IMG_1520.jpg

    J'ai reçu mou nouveau diff remis à neuf.
    Nouveau set de gear (3.42 stock à la place de 3.73), half shaft 300m, clutch carbone, C6Z06 pinion support dans un case de 30k km en excellente shape et tout les seals en neuf.
    J'ai aussi recu le support de différentiel de RW engineering en alu machiné au lieu du support ridicule en rubber de GM.
    Avec la Brace ECS et le support RW, ca devrait regler le trouble de wheel hop.
    https://fiperformance.com/index.php?...product_id=169

    Ca c'est un mount PFADT vs stock, mais le RW Engineering est presque identique.
    IMG_5113.jpg

    J'ai donc commencé à remonter ça hier
    diff.jpg
    diff brace.jpg

    Il me manque quelques clamps d'exhaust que je recois vendredi et je devrais commencer le rodage du diff en fds.
    J'en profite pour changer les clamps/gasket et éliminer quelques fuites d'exhaust qui m'énervaient

    Petit Bonus: J'ai starter le chard open headers, il était très tard alors j'ai fais un vidéo vite vite...
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  9. #188
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    ishh, imagine la marde si ça aurait ouvert dans la rue

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  11. #189
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    J'ai vu tes photo et ca m'a donné le coup de pied au cul qui me fallais pour me faire des support a diff solide pour le mien. Better safe than sorry lol

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  13. #190
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    Citation Envoyé par mrdouble99 Voir le message
    ishh, imagine la marde si ça aurait ouvert dans la rue
    J’ai roulé probablement 1-2000km comme ça...!

    Citation Envoyé par Al_Scrap_Iron Voir le message
    J'ai vu tes photo et ca m'a donné le coup de pied au cul qui me fallais pour me faire des support a diff solide pour le mien. Better safe than sorry lol
    J’ai rarement vue une C6Z avec un diff comme ça. Le case du diff est beaucoup plus solide.
    D’ailleurs si ca pete je fais une conversion C6Z
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  14. #191
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    Test drive concluant hier
    L'exhaust frotte à quelque part alors ca fait vibrer l'auto
    J'imagine que avec la Brace et le mount solide ca n'aide pas pour la vibration

    Sorry pour le vidéo en mode vertical
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