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Discussion: Monter le Mont Washington en auto... vw mk1 cabriolet, bonne idée ou pas?

  1. #1
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    Monter le Mont Washington en auto... vw mk1 cabriolet, bonne idée ou pas?

    Salut, je prévois aller faire un tour à North Conway cette semaine pis on va probablement passer voir le Mont Washington. Je prévois faire la ride en cabriolet Mk1 mais je me demande si mon char est en assez bonne shape pour monter et surtout descendre. Est ce qu'il y en a parmis vous qu'il l'on déja fait? C'est tu siiiiiii pire que ca.... J'ai déja manquer de brake il y a quelques années en descendant la côte aux Éboulements (pas celle ou l'autobus s'est plantée il y a quelques année) celle qui arrive près du quai de Ile aux coudres. En passant, j'ai des brakes neuf du printemps aux 4 coins sur le char, pads, disques, drum...


  2. #2
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  3. #3
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    Use lots of engine compression?

    If your motor blows I have a pretty sweet 16v I can sell you

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  5. #4
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    You don't have to worry. There isn't a ferry terminal at the bottomed with a ramp

  6. #5
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    Salut, je prévois aller faire un tour à North Conway cette semaine pis on va probablement passer voir le Mont Washington. Je prévois faire la ride en cabriolet Mk1 mais je me demande si mon char est en assez bonne shape pour monter et surtout descendre. Est ce qu'il y en a parmis vous qu'il l'on déja fait? C'est tu siiiiiii pire que ca.... J'ai déja manquer de brake il y a quelques années en descendant la côte aux Éboulements (pas celle ou l'autobus s'est plantée il y a quelques année) celle qui arrive près du quai de Ile aux coudres. En passant, j'ai des brakes neuf du printemps aux 4 coins sur le char, pads, disques, drum...
    Si tu utilises tes brakes t'aura pu rien rendu en bas. Descend avec la compression, c'est sa que j'ai fais et jai dût brakes moins de 10 fois (chars en avant, courbes, etc).

    Jai vu un épais garocher de l'eau de sa glacière sur les disques ceramiques de sa lambo rendu en bas, il a dut brake tout le long les disques était orange, j'imagine que le choc thermique a dût cracker les disques.
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  7. #6
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    Je l'ai fait il y 3 ans avec mon civic 95. Manuelle avec des frein bien normale le char loader ben raide et ça super bien été.
    You need to have your fuel pump/ fuel module / pressure regulator bench tested? Contact me
    Any question about in tank fuel system (low fuel warning light, pressure regulator, fuel level sensor, fuel tank pressure sensor...), I can possibly help.

  8. #7
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    Si tu utilises tes brakes t'aura pu rien rendu en bas. Descend avec la compression, c'est sa que j'ai fais et jai dût brakes moins de 10 fois (chars en avant, courbes, etc).

    Jai vu un épais garocher de l'eau de sa glacière sur les disques ceramiques de sa lambo rendu en bas, il a dut brake tout le long les disques était orange, j'imagine que le choc thermique a dût cracker les disques.
    Et tous les gens qui ont un char un truck une minivan automatique font quoi? Y ont toute pu de brakes rendu en bas?

  9. #8
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    Op moi si j etais toi, je prendrais pas de chances. Va faire un tour chez Sears, achetes toi une douzaine de bobettes de grand mere, sacre ca sur des cintres et garde ca proche quand t'arrives a la cote. Si tu vois que ca brake pas assez, sort ca par la fenêtre, ca va ralentir.


  10. #9
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    Et tous les gens qui ont un char un truck une minivan automatique font quoi? Y ont toute pu de brakes rendu en bas?
    Most autos have either the 123 or a manual overide

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  12. #10
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    Et tous les gens qui ont un char un truck une minivan automatique font quoi? Y ont toute pu de brakes rendu en bas?
    Il le disent en bas. Jai fais le Mont Washington et Whiteface a côté de Lake Placid et les deux en bas nous avertit de descendre sur la compression pour pas trop user les freins. Ils te font signer une décharge aussi avec une case ou tu confirmes que tes entretiens de brakes ont été fait.

    Apres le monde font ce qu'ils veulent mais pour les avoir fait si tu manques de brakes, pas sur que tu t'en sors (surtout whiteface)
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  14. #11
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    Des drums c'est quand même très fiable et ton brake a bras est là en backup.

    Descend sur la compression en y allant molo et tu auras pas de trouble. Laisse ton stock à l'hotel question de pas être surchargé.

    Un Mk1 c'est très léger et la compression marche bien sur les vieux Vw.

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  16. #12
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    Je l'ai fait recemment avec un golf 1.8t mk7
    Honnetement c'est pas si pire que ca. J'ai du garder mon gear en low genre en 2ieme pcq des que je shift a troisieme je perds boost et le char commencait a s'etouffer.
    Mais honnetement le plus important c'est tes brakes. Check les avant d'y aller

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    ////// Midship Runabout

  17. #13
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    Je suis descendu avec une Civic 2004 qui a jamais eu de changement de brake fluid. J'étais pas sur la 2e vitesse comme le gars m'avait recommandé, mais sur D. J'ai utilisé mes freins tout le long. Je suis encore en vie. YOLO.

  18. #14
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    "You let the refugees in, they bring their problems with them and then Wakanda is like everywhere else." Black Panther the movie

  19. #15
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    i think Mount Washington was more intense when cars were shittier.

    Today it's such a non-issue. We did it in my brother's 2008 Mazda3. It's steep...but not THAT steep. so your lighter car = better, and your brakes shouldn't be a problem. Anyway, chances are you'll be stuck behind a bunch of babyboomers in CUVs so it's not like you'll go more than 20 km/h anyway.
    Any car which holds together for a whole race is too heavy.

  20. #16
    Avatar de kRANkED
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    Citation Envoyé par Snail Voir le message
    i think Mount Washington was more intense when cars were shittier.

    Well.....
    2008 C6 Z06, stock-ish
    11.40 @ 126.3 mph, 60' 1.87 sur les runflats

  21. #17
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    c'est vraiment pas si pire que ça ... au pire tu prend le temps de descendre et tu fait des arrêts au différent pallier mais tu va tellement pas vite pour apprécier la vue que c'est même pas un enjeux surtout avec un voiture manuel.

    ferme la capote avant le sommet ... genre au dernier parking/pallier à ~5000', y vente pis y fait max 10 degré à 6000'.

    une place qui vaut le detour aussi echo lake state park ...

    echo.JPG

    bonne monté !

    mont.jpg
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  22. #18
    Avatar de Setak
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    Citation Envoyé par kickerneon Voir le message
    Salut, je prévois aller faire un tour à North Conway cette semaine pis on va probablement passer voir le Mont Washington. Je prévois faire la ride en cabriolet Mk1 mais je me demande si mon char est en assez bonne shape pour monter et surtout descendre. Est ce qu'il y en a parmis vous qu'il l'on déja fait? C'est tu siiiiiii pire que ca.... J'ai déja manquer de brake il y a quelques années en descendant la côte aux Éboulements (pas celle ou l'autobus s'est plantée il y a quelques année) celle qui arrive près du quai de Ile aux coudres. En passant, j'ai des brakes neuf du printemps aux 4 coins sur le char, pads, disques, drum...
    Au dernier Bug out?
    J'ai manqué de brake moi aussi avec mon cabrio mk1 86 en allais vers le traversier dans la cote des éboulement lol
    Citation Envoyé par DannyITR Voir le message
    Il est difficile de construire une Honda Civic unique en 2015, mais Alex a bien accompli ce fait. Avec un drôle de nom (ghetto_EK) Alex nous a fait sourire chaque fois

    Citation Envoyé par ggti Voir le message
    Moi faut dire que j'ai un Cockapoo comme chien et que si tu traduit sa en français sa donne: graine a caca
    Citation Envoyé par ladyboys Voir le message
    genre sur une échelle de 0 à Alain je ressens 8

  23. #19
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    J'ai faite Mt washington en moto et Pikes Peak en auto. Mt washington t'aura aucun trouble, c'est quand même molo comme montée, rien a voir avec pikes peak. En descendant tu DOIT utiliser la compression pour freiner.

  24. #20
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    and please, please, get the sticker '' this car climbed Mt. Washington '' , of course, sticked on a dirty car , not centred, not levelled and with air bubbles.

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