''EPC Light'' VW GTI 2015

Assurance auto said:
Une GTI econobox? Ça reste une compacte mais c'est loin d'être une Hyundai en terme de raffinement, technologie et performance et tout ça à un prix. Voiture du peuple? lol l'époque de la Beetle est terminée depuis des années. VW ou Hyundai, tu peux pas opérer un dealer avec un taux horaire à 60$
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Heu non.

Je conviens qu'une GTI, est une voiture plus raffiné qu'une Hyundai Elantra sport, mais ça fini-là. Les voitures restent quand même dans la même catégorie à prix semblable.

Pas des voiture du peuple? Une Golf est à peine plus chère qu'une Mazda 3 ou Civic HB. Une Jetta, c'est pas chère etc. 95% du line-up de VW se compare au voiture catégorisé économique. Arrêter de réinventer la roue ou de vivre sur un nuage, VW vise le marché de masse.

En Europe, l'offre de VW est beaucoup plus varié et encore-là, elles ne sont par perçues une comme classe premium. Sinon, ils ont leur division de pauvre comme Skoda ou Seat
 
Tellement pas. Si tu compares une Kia avec une VW, elles ont beau être dans le même segment, elles sont très différentes au niveau de l'offre. Pour le même prix qu'une Kia full, tu vas avoir l'équivalente chez VW sans option. Ça toujours été leur philosophie chez Hyundai et Kia. Tout est cheap mais tu as un paquet de commodités de base qui sont normalement en options chez la concurrence. La conduite n'a rien à voir non plus. C'est nettement plus solide, plus confortable et mieux insonorisé. Si tu penses le contraire, tant pis, je vais pas perdre mon temps à te convaincre, tu peux aller les essayer par contre.

Enlève la Golf et Jetta de base dans leur lineup et il ne reste pas beaucoup de voiture du ''peuple''.
 
Assurance auto said:
Tellement pas. Si tu compares une Kia avec une VW, elles ont beau être dans le même segment, elles sont très différentes au niveau de l'offre. Pour le même prix qu'une Kia full, tu vas avoir l'équivalente chez VW sans option. Ça toujours été leur philosophie chez Hyundai et Kia. Tout est cheap mais tu as un paquet de commodités de base qui sont normalement en options chez la concurrence. La conduite n'a rien à voir non plus. C'est nettement plus solide, plus confortable et mieux insonorisé. Si tu penses le contraire, tant pis, je vais pas perdre mon temps à te convaincre, tu peux aller les essayer par contre.

Enlève la Golf et Jetta de base dans leur lineup et il ne reste pas beaucoup de voiture du ''peuple''.
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Tu parles comme s'il y avait un monde de différence entre un Golf et un Civic/Elentra/Corolla/name-TI mais c'est totalement faux. J'ai conduit et été passagé dans des VM jetta/golf 2018/2019 et il n'y a rien qui m'a impressionné plus que d'embarqué/conduire dans tout autre voiture de la game. Si tu penses rouler dans une voiture supérieux quand tu es en Golf/Jetta c'est tout un effet placebo que tu vie.

Toute les voitures de cette catégorie ont leurs PLUS et leur MOINS mais ce n'est pas parce que c'est un VW que c'est tout d'un coup une voiture "de luxe".
 
Boulard83 said:
Tu parles comme s'il y avait un monde de différence entre un Golf et un Civic/Elentra/Corolla/name-TI mais c'est totalement faux. J'ai conduit et été passagé dans des VM jetta/golf 2018/2019 et il n'y a rien qui m'a impressionné plus que d'embarqué/conduire dans tout autre voiture de la game. Si tu penses rouler dans une voiture supérieux quand tu es en Golf/Jetta c'est tout un effet placebo que tu vie.

Toute les voitures de cette catégorie ont leurs PLUS et leur MOINS mais ce n'est pas parce que c'est un VW que c'est tout d'un coup une voiture "de luxe".
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oui et non.

Même une golf de base offre une finition et insonorisation supérieure à une coréenne, il reste que les sont semblables
 
Jeremi01 said:
oui et non.

Même une golf de base offre une finition et insonorisation supérieure à une coréenne, il reste que les sont semblables
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C'est ce que je dis. Puis bon, les Kia/Hyundai ont fait du chemin depuis leur début. Les dernier kia/hyundai dans lesquels je me suis assis ne m'ont pas dutout déplus et il n'y avait rien de gênant la comme voiture.
 
C'est sur que si tu vomies ce que j'écris, on ne sera jamais sur la même longueur d'onde. Essaie de mon convaincre qu'une Hyundai Elantra est aussi raffinée et confortable qu'une Golf. Ensuite on pourra parler.
 
J'sais pas qu' est ce que vous considérez comme de l'électronique, mais vw en a 100x plus que les asiatiques comparable. Juste brancher un scanner pis voir la quantité de dtcs qui sort en dit long...
 
almostock said:
J'sais pas qu' est ce que vous considérez comme de l'électronique, mais vw en a 100x plus que les asiatiques comparable. Juste brancher un scanner pis voir la quantité de dtcs qui sort en dit long...
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LOLL

Ça doit être pour ça qu'un injecteur c'est 1700$ au stealer.
 
La led qui eclaire GTI dans le trim su seuil de porte quand tu l'ouvre brûle et ça génère un code ... un asiatique comparable va avoir tous les lumières extérieur brûlés pis 0 code...
 
almostock said:
La led qui eclaire GTI dans le trim su seuil de porte quand tu l'ouvre brûle et ça génère un code ... un asiatique comparable va avoir tous les lumières extérieur brûlés pis 0 code...
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Étrangement les char que je suit le plus souvent sur la route qui ont des lumières brûlé sont des FCA et des ... Volks ! Les codes ont pas l'air de les aider à les changer plus souvent.

BTW, ça rend le char "raffiné" ça ?
 
Boulard83 said:
Étrangement les char que je suit le plus souvent sur la route qui ont des lumières brûlé sont des FCA et des ... Volks ! Les codes ont pas l'air de les aider à les changer plus souvent.

BTW, ça rend le char "raffiné" ça ?
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J'ai pas parlé de raffinement et même si je suis loin d'aimé les volks.. faut vraiment être de mauvaise foi pour pas avouer qu'ils sont plus raffiné..

Et c'est drôle, mais moi c'est les elantra que je vois le plus souvent avec des lumières arrières de brûler, y en a toujours 2 3 ampoules sur 8 qui marche pas. Sauf que j'ai jamais fais autant d'estimer d'ampoule que quand j'étais chez subaru... a coup de 5 par char sans forcer régulièrement.
 
jai eu 1 volks dans ma vie en 98 made in mexico pi y venait avec un plat remplit de globe de spare dans le cup holder.

mais ca fais longtemps.
 
almostock said:
J'ai pas parlé de raffinement et même si je suis loin d'aimé les volks.. faut vraiment être de mauvaise foi pour pas avouer qu'ils sont plus raffiné..
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Sorry mais la Jet 2019 et la Golf 2018 de mon chumey et sa blonde n'ont rien d'impressionnant versus le reste de l'offre dans le segment.

J'dis pas que ce n'est pas raffiné, ce que je dis c'est que ce n'est rien d'exceptionnel. Ya pas un monde entre un Golf et les concurrent principaux du segment. Certain vont préféré la Golf et d'autre une Civic puis d'autre une Mazda 3, une Élentra, etc.


Side note : Guide de l'auto 2020, la #1 est la Golf avec un score de 83% suivie de l'élentra avec ... 82% puis la civic/mazda3 avec 81%.
 
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Prend un rachet et démonté des morceaux de suspension, un tournevis pis des trims de porte. Tu vas vite comprendre le monde de différence entre un volks/euro et le reste. Pis après tu te diras que la même attention au détail, qualité des matériaux/composantes et over engineering est présent partout dans la voiture. Et c'est ça qui fait la subtilité et le raffinement d'un volks.
Jpas en train de dire que c'est meilleur ou plus fiable, mais la conduite est vraiment supérieur, insonorisation inclue.
 
almostock said:
Prend un rachet et démonté des morceaux de suspension, un tournevis pis des trims de porte. Tu vas vite comprendre le monde de différence entre un volks/euro et le reste. Pis après tu te diras que la même attention au détail, qualité des matériaux/composantes et over engineering est présent partout dans la voiture. Et c'est ça qui fait la subtilité et le raffinement d'un volks.
Jpas en train de dire que c'est meilleur ou plus fiable, mais la conduite est vraiment supérieur, insonorisation inclue.
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J'fais plus de mécanique depuis 11 ans mais a l'époque les volks était pas super fiable donc mes souvenir de mécanique n'aideront pas ;)

L'over engineering c'était peut-être vrai dans le passé mais ils n'étaient pas plus fiable pour autant. De nos jour c'est pas mal du pareil au même surtout que c'est tout fabriqué au Mexique et autres pays cheap labor.
 
Boulard83 said:
J'fais plus de mécanique depuis 11 ans mais a l'époque les volks était pas super fiable donc mes souvenir de mécanique n'aideront pas ;)

L'over engineering c'était peut-être vrai dans le passé mais ils n'étaient pas plus fiable pour autant. De nos jour c'est pas mal du pareil au même surtout que c'est tout fabriqué au Mexique et autres pays cheap labor.
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Ca parait que ta jamais tenue une bolt d'un volks pis de n'importe quel asiatique dans tes mains.
Un volks ils vont utiliser 6 grosseur différents en mélangeant des torx t20 t25 avec des 13mm 16 18 hex, des tripple square et name it, car un ingénieur à calculer que c'était la grosseur et type idéale pour l'utilisation, les japs vont tout mettre ça avec 2 grosseur. Le meilleur exemple c'est les shocks avant de touareg, juste la bracket qui tient la ligne a brake derrière le shock a 2 3 sizes différents avec un mixte de torx et hex. Sauf que les bolts strippe et saisit pratiquement jamais. Pis en bonus tu peux pratiquement tout dévissé avec tes doigts une fois slack, a l'exception de ceux qui ont du lock tight oem. C'est ça l'ingénierie allemande, ça ce retrouve partout dans le char et c'est encore plus frappant dans l'électronique.
 
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almostock said:
Ca parait que ta jamais tenue une bolt d'un volks pis de n'importe quel asiatique dans tes mains.
Un volks ils vont utiliser 6 grosseur différents en mélangeant des torx t20 t25 avec des 13mm 16 18 hex, des tripple square et name it, car un ingénieur à calculer que c'était la grosseur et type idéale pour l'utilisation, les japs vont tout mettre ça avec 2 grosseur. Le meilleur exemple c'est les shocks avant de touareg, juste la bracket qui tient la ligne a brake derrière le shock a 2 3 sizes différents avec un mixte de torx et hex. Sauf que les bolts strippe et saisit pratiquement jamais. Pis en bonus tu peux pratiquement tout dévissé avec tes doigts une fois slack, a l'exception de ceux qui ont du lock tight oem. C'est ça l'ingénierie allemande, ça ce retrouve partout dans le char et c'est encore plus frappant dans l'électronique.
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Lollllllllllllllllll

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