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Discussion: aware me mustang specialist.....achat vieille mustang

  1. #21
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    Mais comme toute bagnoles qui prend de l'âge, ça prend des reins assez solide pour l'entretien. Surtout des chars battus comme ça.
    C'est du cas par cas , d'ou l'importance de bien magasiner et de faire inspecter le char avant de l'acheter .

    Moi je l'ai acheté d'un vieux Gilles qui en était prorio unique , qui la lavait tout les jours, le char dormait dans un garage tempéré 365/jours par année , y'avait une pile de factures de réparations et entretiens et il allait seulement au dealer.

    Alors la seule réparation que j'ai fais en 5 ans est les tie rod et le toit d'origine qui commencait a montrer des signes de fatique, le reste tout des entretiens que j'aurais fait sur n'importe quel char usagé , pads de break , pneus, bougies , batterie , changement des fluides etc. Ça fait quand même 5 ans que je l'ai.

    Par contre a l'achat j'ai payé facilement un 1500$ de plus que ce qui était semblable sur le marché mais au moins j'ai confiance au vieux bazou et je ferais Mtl - Vegas sans avoir peur.
    Dernière modification par Rejjy ; 17/07/2019 à 16h37.
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »




    Mes 5 bazoux du moment :
    -- Nissan Rogue 2018 (seulement 8600km) , condition 10/10
    -- Ford Escape 2013 1,6L écoboost (seulement 50 300km) , condition overall 9,5/10
    -- Grand Caravan 2009 Édition Spécial 25ieme Anniversaire ,DD d'hivers (seulement 91 600km)
    -- Mustang GT 1996 V8 4,6L décapotable , condition overall 9,5/10, summer toy avec quelques bolt-on mécanique . In gros BRUTAL et VIOLENT 255hp/305lb-ft WHP , oui oui bel et bien WHP et non au crank !!! J'tiens a dire au roues juste pour mon ami Assurance Auto aka Twon qui était TRES confus. ( Comme toujours !!!! )
    -- https://zupimages.net/viewer.php?id=19/49/b7w2.jpg
    -- J'addore se cul !!! https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/xwxq.jpg
    -- Grand Caravan 2018, fournit par le travail , Édition Spécial .... Souvent au dealer sous garantie !


  2. #22
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    Personne a parlé du fait que tu dois nourrir la voiture a au moins un cadavre aux 5 ans sinon a va finir dans la foule a bouffer du monde qui etait la pour promener leur poodle.

  3. #23
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    Citation Envoyé par theoutsider Voir le message
    Personne a parlé du fait que tu dois nourrir la voiture a au moins un cadavre aux 5 ans sinon a va finir dans la foule a bouffer du monde qui etait la pour promener leur poodle.

    Pas besoin d'en parler , tout le monde le sait déja ça !
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »




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  5. #24
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    Citation Envoyé par SimZx3KGT Voir le message
    sn95 was the shit back in a day!

    Les coyote eux cest arrivé en 2010 seulement?
    2010= facelift avec 4.6
    2011-2014 =facelift +coyote ( big bang de l'univers ford)
    -C6Z ''THE GOOD''
    -FB RX7 ls2 supercharged ''THE BAD''
    -G-BODY MALIBU 6.0 turbo ''THE UGLY''

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  6. #25
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    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    C'est du cas par cas , d'ou l'importance de bien magasiner et de faire inspecter le char avant de l'acheter .

    Moi je l'ai acheté d'un vieux Gilles qui en était prorio unique , qui la lavait tout les jours, le char dormait dans un garage tempéré 365/jours par année , y'avait une pile de factures de réparations et entretiens et il allait seulement au dealer.

    Alors la seule réparation que j'ai fais en 5 ans est les tie rod et le toit d'origine qui commencait a montrer des signes de fatique, le reste tout des entretiens que j'aurais fait sur n'importe quel char usagé , pads de break , pneus, bougies , batterie , changement des fluides etc. Ça fait quand même 5 ans que je l'ai.

    Par contre a l'achat j'ai payé facilement un 1500$ de plus que ce qui était semblable sur le marché mais au moins j'ai confiance au vieux bazou et je ferais Mtl - Vegas sans avoir peur.
    Ça dépend aussi de l'utilisation que tu en fais.
    Moi c'était mon daily l'été, je faisais environ 12 000km avec par année et je la torchais au drag alors les bobos ont ressortis probablement plus vite lol

    Je l'ai eu 3 ans ,
    J'ai changé :

    Pompe à eau
    Intake manifold
    Clutch
    Differentiel refait + gear 3.73
    Plus des bolt-on

    Même si tu magasines, ça reste un coup de dés.
    Personnellement, un vieux char ça me tente pu pentoute.

    Mais je l'ai aimé pareil la Stang.

  7. #26
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    Citation Envoyé par V8-4ever Voir le message
    Ça dépend aussi de l'utilisation que tu en fais.
    Moi c'était mon daily l'été, je faisais environ 12 000km avec par année et je la torchais au drag alors les bobos ont ressortis probablement plus vite lol

    Je l'ai eu 3 ans ,
    J'ai changé :

    Pompe à eau
    Intake manifold
    Clutch
    Differentiel refait + gear 3.73
    Plus des bolt-on

    Même si tu magasines, ça reste un coup de dés.
    Personnellement, un vieux char ça me tente pu pentoute.

    Mais je l'ai aimé pareil la Stang.
    Mais les Bolt on t'était pas obligé , c'est pas une réparation pcq le char allait mal, s'était pour ton plaisir...
    Et ton char était sul jus, c'est rough pour la mécanique et en plus tu le dit, tu le battait a mort ...

    Oui c'est vrai que ''use', ça reste un coup de dés , mais tu peut mettre les chances de ton coté quand même en en comparant plusieurs et surtout pas skipper l'inspection pré achat.

    Moi c'est le contraire , fini les chars neuf qui déprécie en fou dès que tu le sort du parking du concessionnaire. C'est un concept qui m'écoeure bin raide.
    Le Best mettons quelqu'un qui veut un char perfo américain , il va se chercher une Camaro comme la tienne , un Challenger édition 392 , un 5,0 ou Shelby de 3-4 ans max, le char est presque neuf et la plupart du temps avec peu de km et tu sauve la dépréciation de malade.

    Mais la, on est loin des vieilles Mustang que Op recherche lol.
    Dernière modification par Rejjy ; 17/07/2019 à 17h46.
    « Tu peux pas mettre à prix la tête d’un homme Rejjy , ça s'fait pas »
    « J'viens de le faire ! »




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  8. #27
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    Citation Envoyé par Rejjy Voir le message
    Mais les Bolt on t'était pas obligé , c'est pas une réparation pcq le char allait mal, s'était pour ton plaisir...
    Et ton char était sul jus, c'est rough pour la mécanique et en plus tu le dit, tu le battait a mort ...

    Oui c'est vrai que ''use', ça reste un coup de dés , mais tu peut mettre les chances de ton coté quand même en en comparant plusieurs et surtout pas skipper l'inspection pré achat.

    Moi c'est le contraire , fini les chars neuf qui déprécie en fou dès que tu le sort du parking du concessionnaire. C'est un concept qui m'écoeure bin raide.
    Le Best mettons quelqu'un qui veut un char perfo américain , il va se chercher une Camaro comme la tienne , un Challenger édition 392 , un 5,0 ou Shelby de 3-4 ans max, le char est presque neuf et la plupart du temps avec peu de km et tu sauve la dépréciation de malade.

    Mais la, on est loin des vieilles Mustang que Op recherche lol.
    C'était avant la nitro ça lol

  9. #28
    Avatar de Rice.Rockets
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    Au cas ou ca pourrais t’intéresser, les mustang 2011 avec le v6 3.7l sont rendus pas trop chère, du genre 11k-13k pour une hardtop ou decapotable. Le char sera plus rapide qu’une gt sn95 ...

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  11. #29
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    Citation Envoyé par Rice.Rockets Voir le message
    Au cas ou ca pourrais t’intéresser, les mustang 2011 avec le v6 3.7l sont rendus pas trop chère, du genre 11k-13k pour une hardtop ou decapotable. Le char sera plus rapide qu’une gt sn95 ...
    Still a v6 and not the same sound. I could never do it.

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    For all your performance and aftermarket part needs, send me a message i'll be glad to help you out.

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  13. #30
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    Still a v6 and not the same sound. I could never do it.

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    Y'en a beaucoup qui pensent comme toi,
    moi même je sais pas trop quoi en penser.

    Même si un V6 récent marche plus qu'un V8 Sn95 , messemble c'est criminel un V6 dans une Mustang , pourtant un 370Z est bin correct avec un V6 ...

    Comme on dit, ça se passe dans la tête ...


    Citation Envoyé par Rice.Rockets Voir le message
    Au cas ou ca pourrais t’intéresser, les mustang 2011 avec le v6 3.7l sont rendus pas trop chère, du genre 11k-13k pour une hardtop ou decapotable. Le
    Année , km , condition égale c'est fou la différence de prix entre un V6 et 5,0L dans le usagé ,
    les V6 sont presque '' donné'' !
    Dernière modification par Rejjy ; 17/07/2019 à 23h49.
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  14. #31
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    Citation Envoyé par Masaker Voir le message
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    I'd rather take the Ecoboost than the v6 tbh

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    Citation Envoyé par Gregster Voir le message
    Hang out with Gregster.. Buy classic cars. Hangout with PassatDub buy fancy hair products

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  16. #32
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  17. #33
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  19. #34
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    Still a v6 and not the same sound. I could never do it.

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    I would daily a v6 no problem but if it’s a toy I understand why someone wouldn’t want a v6. Nonetheless there’s some good aftermarket parts to make the 3.7 even better.

  20. #35
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    I'd rather take the Ecoboost than the v6 tbh

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    I'd go EcoBoost over 5.0

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  22. #36
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    Citation Envoyé par Gregster Voir le message
    I'd go EcoBoost over 5.0
    Blasphemy!

    But I get it...

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    2003 Infiniti M45 (Project Pimpin')
    2009 Nissan SE-R Spec V (Daily beater)
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    2002 Mazda P5 KLZE-T (GEV-machine)
    2002 Nissan Sentra SE-R Spec V (ex Rob-SER)
    2001 Mazda Protegé 2.0 LSD full bolt-on (slow-in fast-out)
    1997 Mazda MX6 KLZE (best 2 grand spent ever)
    1997 Ford Taurus SHO (aborted project)
    1994 Nissan Altima SE full bolt-on (awesome beater)
    1989 Buick Regal coupe (Florida import)
    1982 Buick Regal 305ci (275$ y0)
    1984 Toyota Corolla SR5 hatch (Dorifto indestructibru)

    Plus a few other POS not worth mentioning...

    PM si vous cherchez un Mitsubishi, un Alfa Romeo ou un Volvo neuf ou used!

  23. #37
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    Citation Envoyé par Gregster Voir le message
    I'd go EcoBoost over 5.0
    the newest 5.0 is a really nice engine. would never pick a 2.3T over it.

    2016 Porsche Cayman GT4 (Current)
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  24. #38
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    the newest 5.0 is a really nice engine. would never pick a 2.3T over it.
    Greg is green now. You can't change his mind.

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    Follow us on Facebook TruPower Distribution and on Instagram @trupowerdistribution Thank you.

  25. #39
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    Je ne serai pas gêné de me promener dans un Mustang Ecoboost. C'est comme un Mustang SVO revivial.

    Mais dans le fond, je suis tellement pas une référence parce que je conduis une MINI Cooper S 1.6l supercharged.

  26. #40
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    Greg is green now. You can't change his mind.

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    Nothing to do with being green...
    Ecoboost Mustang with the performance package is a potent package. You also avoid displacement tax. Even the base car is pretty good for what you get. Same goes for the 4pot Camaro. Also helps the engine is set further back in the chassis and is lighter. Aren't they around 32-33k as well? I guess only issue would be finding one in stock at a dealer but I'm sure you get maybe get one for around 30k ish... Too bad lease rates suck nuts at American brands

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