aware me mustang specialist.....achat vieille mustang

Mais comme toute bagnoles qui prend de l'âge, ça prend des reins assez solide pour l'entretien. Surtout des chars battus comme ça.

C'est du cas par cas , d'ou l'importance de bien magasiner et de faire inspecter le char avant de l'acheter .

Moi je l'ai acheté d'un vieux Gilles qui en était prorio unique , qui la lavait tout les jours, le char dormait dans un garage tempéré 365/jours par année , y'avait une pile de factures de réparations et entretiens et il allait seulement au dealer.

Alors la seule réparation que j'ai fais en 5 ans est les tie rod et le toit d'origine qui commencait a montrer des signes de fatique, le reste tout des entretiens que j'aurais fait sur n'importe quel char usagé , pads de break , pneus, bougies , batterie , changement des fluides etc. Ça fait quand même 5 ans que je l'ai.

Par contre a l'achat j'ai payé facilement un 1500$ de plus que ce qui était semblable sur le marché mais au moins j'ai confiance au vieux bazou et je ferais Mtl - Vegas sans avoir peur.
 
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Personne a parlé du fait que tu dois nourrir la voiture a au moins un cadavre aux 5 ans sinon a va finir dans la foule a bouffer du monde qui etait la pour promener leur poodle.
 
Personne a parlé du fait que tu dois nourrir la voiture a au moins un cadavre aux 5 ans sinon a va finir dans la foule a bouffer du monde qui etait la pour promener leur poodle.


Pas besoin d'en parler , tout le monde le sait déja ça !
 
C'est du cas par cas , d'ou l'importance de bien magasiner et de faire inspecter le char avant de l'acheter .

Moi je l'ai acheté d'un vieux Gilles qui en était prorio unique , qui la lavait tout les jours, le char dormait dans un garage tempéré 365/jours par année , y'avait une pile de factures de réparations et entretiens et il allait seulement au dealer.

Alors la seule réparation que j'ai fais en 5 ans est les tie rod et le toit d'origine qui commencait a montrer des signes de fatique, le reste tout des entretiens que j'aurais fait sur n'importe quel char usagé , pads de break , pneus, bougies , batterie , changement des fluides etc. Ça fait quand même 5 ans que je l'ai.

Par contre a l'achat j'ai payé facilement un 1500$ de plus que ce qui était semblable sur le marché mais au moins j'ai confiance au vieux bazou et je ferais Mtl - Vegas sans avoir peur.

Ça dépend aussi de l'utilisation que tu en fais.
Moi c'était mon daily l'été, je faisais environ 12 000km avec par année et je la torchais au drag alors les bobos ont ressortis probablement plus vite lol

Je l'ai eu 3 ans ,
J'ai changé :

Pompe à eau
Intake manifold
Clutch
Differentiel refait + gear 3.73
Plus des bolt-on

Même si tu magasines, ça reste un coup de dés.
Personnellement, un vieux char ça me tente pu pentoute.

Mais je l'ai aimé pareil la Stang.
 
Ça dépend aussi de l'utilisation que tu en fais.
Moi c'était mon daily l'été, je faisais environ 12 000km avec par année et je la torchais au drag alors les bobos ont ressortis probablement plus vite lol

Je l'ai eu 3 ans ,
J'ai changé :

Pompe à eau
Intake manifold
Clutch
Differentiel refait + gear 3.73
Plus des bolt-on

Même si tu magasines, ça reste un coup de dés.
Personnellement, un vieux char ça me tente pu pentoute.

Mais je l'ai aimé pareil la Stang.

Mais les Bolt on t'était pas obligé , c'est pas une réparation pcq le char allait mal, s'était pour ton plaisir...
Et ton char était sul jus, c'est rough pour la mécanique et en plus tu le dit, tu le battait a mort ...

Oui c'est vrai que ''use', ça reste un coup de dés , mais tu peut mettre les chances de ton coté quand même en en comparant plusieurs et surtout pas skipper l'inspection pré achat.

Moi c'est le contraire , fini les chars neuf qui déprécie en fou dès que tu le sort du parking du concessionnaire. C'est un concept qui m'écoeure bin raide.
Le Best mettons quelqu'un qui veut un char perfo américain , il va se chercher une Camaro comme la tienne , un Challenger édition 392 , un 5,0 ou Shelby de 3-4 ans max, le char est presque neuf et la plupart du temps avec peu de km et tu sauve la dépréciation de malade.

Mais la, on est loin des vieilles Mustang que Op recherche lol.
 
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Mais les Bolt on t'était pas obligé , c'est pas une réparation pcq le char allait mal, s'était pour ton plaisir...
Et ton char était sul jus, c'est rough pour la mécanique et en plus tu le dit, tu le battait a mort ...

Oui c'est vrai que ''use', ça reste un coup de dés , mais tu peut mettre les chances de ton coté quand même en en comparant plusieurs et surtout pas skipper l'inspection pré achat.

Moi c'est le contraire , fini les chars neuf qui déprécie en fou dès que tu le sort du parking du concessionnaire. C'est un concept qui m'écoeure bin raide.
Le Best mettons quelqu'un qui veut un char perfo américain , il va se chercher une Camaro comme la tienne , un Challenger édition 392 , un 5,0 ou Shelby de 3-4 ans max, le char est presque neuf et la plupart du temps avec peu de km et tu sauve la dépréciation de malade.

Mais la, on est loin des vieilles Mustang que Op recherche lol.

C'était avant la nitro ça lol
 
Au cas ou ca pourrais t’intéresser, les mustang 2011 avec le v6 3.7l sont rendus pas trop chère, du genre 11k-13k pour une hardtop ou decapotable. Le char sera plus rapide qu’une gt sn95 ...
 
Still a v6 and not the same sound. I could never do it.

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Y'en a beaucoup qui pensent comme toi,
moi même je sais pas trop quoi en penser.

Même si un V6 récent marche plus qu'un V8 Sn95 , messemble c'est criminel un V6 dans une Mustang , pourtant un 370Z est bin correct avec un V6 ...

Comme on dit, ça se passe dans la tête ...


Au cas ou ca pourrais t’intéresser, les mustang 2011 avec le v6 3.7l sont rendus pas trop chère, du genre 11k-13k pour une hardtop ou decapotable. Le

Année , km , condition égale c'est fou la différence de prix entre un V6 et 5,0L dans le usagé ,
les V6 sont presque '' donné'' !
 
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je devrais pas mais je vais essayé d'aller voir ca en fin de semaine
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Still a v6 and not the same sound. I could never do it.

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I would daily a v6 no problem but if it’s a toy I understand why someone wouldn’t want a v6. Nonetheless there’s some good aftermarket parts to make the 3.7 even better.
 
Je ne serai pas gêné de me promener dans un Mustang Ecoboost. C'est comme un Mustang SVO revivial.

Mais dans le fond, je suis tellement pas une référence parce que je conduis une MINI Cooper S 1.6l supercharged.
 
Greg is green now. You can't change his mind.

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Nothing to do with being green...
Ecoboost Mustang with the performance package is a potent package. You also avoid displacement tax. Even the base car is pretty good for what you get. Same goes for the 4pot Camaro. Also helps the engine is set further back in the chassis and is lighter. Aren't they around 32-33k as well? I guess only issue would be finding one in stock at a dealer but I'm sure you get maybe get one for around 30k ish... Too bad lease rates suck nuts at American brands
 
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