SRT-What?
Legacy Member
So j'ai un shock avant de fini sur le 135. Après 8 années à rouler sur nos belles routes, ils sont fatigués !
J'ai regardé pas mal toutes les options, de coilsovers à combo strut/spring et après mûres réflections j'ai pas mal décidé d'y aller avec oem spring (2011) et shock de performance.
Ma décision a été basé sur les facteurs suivants :
- Daily driver
- Belles routes de Montréal
- Pas de track
- Satisfait du ride height actuel
Ça me laissait deux choix : coilsovers (KW v1) ou shock avec spring (avec sans ou très peu de drop). Vu que j'ai pas l'intention de faire de track, payer un prime pour des coilsovers serait un peu useless, alors le choix sensé est d'y aller avec l'autre alternatives : des shocks plus performants.
Coté spring il y a pas grand option qui ne rabaisse pas beaucoup : H&R OE Sport (0.25), BMW Performance (0.5) ou, garder les M-Sport qui venaient avec le char. Apparemment que les springs 2011 spécifiquement était des springs linéaires (vs progressif pour les années avant) et avec un spring rate plus elevé qui font un combo parfait avec des shocks avec plus de damping.
Ceci dit, mon choix c'est donc arrêté à deux manufacturiers : Koni ou Bilstein.
Au début j'étais parti pour des Bilstein (B6 ou B8) mais après des heures de lectures il semble qu'il soit plus rought sur les surfaces bossées que les Koni (Yellow ou Special Active). J'irais pour des B8 vus qu'ils sont pareils que les B6 mais 200$ de moins.
Koni Yellow ça fait ces preuves. Juste des bons commentaires, sauf pour l'ajustement des shocks arrières pas possible sans enlever les shocks de sur le char (!!!).
Koni 'Special Active' j'avais jamais entendu parler de ça. Ils disent qu'il y a un mécanisme interne qui ajuste le damping selon le type de compression (i.e. nid de poule) et ça permet d'avoir une ride "sport" et "comfortable".
J'aimerais avoir votre opinion de tout ça. Y a-t-il d'autres options que j'ai pas vu ? Vos expériences avec Bilstein ou Koni ?
J'ai regardé pas mal toutes les options, de coilsovers à combo strut/spring et après mûres réflections j'ai pas mal décidé d'y aller avec oem spring (2011) et shock de performance.
Ma décision a été basé sur les facteurs suivants :
- Daily driver
- Belles routes de Montréal
- Pas de track
- Satisfait du ride height actuel
Ça me laissait deux choix : coilsovers (KW v1) ou shock avec spring (avec sans ou très peu de drop). Vu que j'ai pas l'intention de faire de track, payer un prime pour des coilsovers serait un peu useless, alors le choix sensé est d'y aller avec l'autre alternatives : des shocks plus performants.
Coté spring il y a pas grand option qui ne rabaisse pas beaucoup : H&R OE Sport (0.25), BMW Performance (0.5) ou, garder les M-Sport qui venaient avec le char. Apparemment que les springs 2011 spécifiquement était des springs linéaires (vs progressif pour les années avant) et avec un spring rate plus elevé qui font un combo parfait avec des shocks avec plus de damping.
Ceci dit, mon choix c'est donc arrêté à deux manufacturiers : Koni ou Bilstein.
Au début j'étais parti pour des Bilstein (B6 ou B8) mais après des heures de lectures il semble qu'il soit plus rought sur les surfaces bossées que les Koni (Yellow ou Special Active). J'irais pour des B8 vus qu'ils sont pareils que les B6 mais 200$ de moins.
Koni Yellow ça fait ces preuves. Juste des bons commentaires, sauf pour l'ajustement des shocks arrières pas possible sans enlever les shocks de sur le char (!!!).
Koni 'Special Active' j'avais jamais entendu parler de ça. Ils disent qu'il y a un mécanisme interne qui ajuste le damping selon le type de compression (i.e. nid de poule) et ça permet d'avoir une ride "sport" et "comfortable".
J'aimerais avoir votre opinion de tout ça. Y a-t-il d'autres options que j'ai pas vu ? Vos expériences avec Bilstein ou Koni ?