theoutsider
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C'est un vrai fléau effectivement!! Un osti de gros fléau! J'ai tu dis que c'etait un fléau?
Esti que je l'avais callé
https://www.lapresse.ca/actualites/...ne-vers-la-voie-de-service-sera-prolongee.php
Ils vont allonger la ligne. Ça va juste causer encore plus de chaos et rien changer sur le floe de circulation dans le secteur.
Ah oui, ajouter une surveillance policière de plus
Ou le monde qui suit simplement la personne devant sans se poser de question. Hie une char décolle random sur un feu rouge (l'intersection suivante avait viré au vert) et les deux d'après ont décollé aussi...Ou bien donc tomber dans la fuckin' lune à chaque lumières rouge en se tournant les cheveux pis partir en trombe parce qu'elle se réveille et réalise qu'elle a pas vue la verte apparaitre et jamais checker si l'intersection est "safe" avant de s'engager.
La ligne allongé va changé de quoi c'est sur.
Sur la rive sud ils l'ont fait sur la 132 pour la 20 et le monde coupe crissement moins la ligne continue que les jadis pointillé. Meme chose sur la 20 est pour l'échangeur St-Pierre. Avant ca coupait last minute, asteur le monde respecte la ligne continue plus longue
Techniquement quand tu coupes dans les pointillés tu risques rien, la police peut pas faire grand chose. Avec une ligne continue tu fais quelques opérations policiere intensive apres son implantation pour faire peur au monde et apres le monde vont rentrer dans le rang.
Le probleme n'est pas la voie de droite encombré, c'est le monde qui jump de la gauche vers la droite a la derniere minutes. Ligne continue ca va allongé la file mais le monde vont pas oser couper
Non la ligne pleine va aucunement changer le problème #1 qui cause les accidents. C'est la fluidité de circulation qui est l'élément déclencheur . En allongeant la ligne, ça va juste causer une congestion supplémentaire vers le Boul. Des Laurentides durant les périodes de pointe. Comme j'ai dit au post #1, cette sortie est problématique. Elle entre en conflit avec le boulevard adjacent où il y a des dizaines d'entreprises avec des entrées et sorties de voiture et camion, elle permet l'accès à trop de jonction (Boulevard le Carrefour, 15S, 15N, Daniel Johnson, Chomedey, Marché 440, Costco etc) et la majorité du monde doivent prendre la 15N, alors tu te ramasses à traverser 3 voies sur 200pi de distance en étant en conflit avec les gens qui sont sur le chemin pour les raisons mentionnées plus haut. Comme conséquence, la circulation arrête d'un coup sec, ça bloque sur la voie de droite sur la 440 et tu as des cabochons qui s'arrangent pour couper le chemin et causer encore plus de congestion. Sans oublier le +- 1km de chemin à 1 voie entre la bretelle de la 440 et la 15N qui cause une deuxième effet entonnoir
Sans compter les épais qui vont quand même couper la voie à la dernière minute, car il ne voudrons pas sortir par curée-Labelle pour faire un U-Turn
Like it is in most of Europe? Miss an exit and you need to travel 5-10 km...x2 the basic problems at the source of this are observable all across the Montreal highway network. Too many on and off-ramps that force drivers to jockey in order to change lanes and highway exits that are frankly way too close to each other. Why does the 15S need an exit at the 440, Saint-Martin, De la Concorde and Cartier? That's an entry and exit every KM. That in itself isn't a problem in Laval but on the Met it is.
The cloverleaf design for interchanges is not well suited when there's heavy traffic and if there are a lot of destinations at the interchange itself like at the 440/15 in Laval with Costco/Carrefour Laval and many intersections nearby.
The 440/19 interchange isn't as bad but it's not great either. They kept all the trees on the 440-O service road so you don't see the cars merging on until the last second and then you've got 200m to perform the elegant dance between 2 lanes. In a perfect world where people are actually doing 75 on the service road and people are merging on at speed it would be fine but this is Quebec that would be asking for too much.
A serious solution that will be incredibly unpopular is to start deleting certain exits and entries on some highways.
The on ramp from st jeans south and st Charles off ramp is a perfect example of what spiter01 mentioned. The on ramp also serves as an off ramp! Then the mess at St Charles (it was already pretty shit before rem) backs up on the highway...Un autre bel exemple de manque de prevoyance: les travaux du REM.
Specifiquement dans le west-island. Ils te bloquent les intersections d'acces aux 3 grands boulevards (St-Charles, St-Jean et Des Sources) de la voie de service de la 40 avec le resultat que comme les sorties respectives sont pas assez loin = ca backup sur l'autoroute.
The on ramp from st jeans south and st Charles off ramp is a perfect example of what spiter01 mentioned. The on ramp also serves as an off ramp! Then the mess at St Charles (it was already pretty shit before rem) backs up on the highway...
Same deal at 1st ave in Lachine,
You are correct! I forgot about thatAnd at the same time because the principle of that shared on/off ramp doesn't apply to Des Sources you constantly have a peep going onto the remainder of the ON ramp and then being forced back onto the right lane to go back to the OFF ramp 50 yards later.
Seriously, every fucking time...