Et bien, apres 3ans a en être propriétaire, le temps est venu d'y faire pas mal de maintenance.
Char pas mal propre et storé plusieurs hivers en plus d'avoir été shooté a l'antirouille plusieurs fois.
Un peu de rouille de surface facile a arranger(que je n'ai pas pris le temps ni $ pour le faire) c'est tout.
J'en avais toujours voulu un et maintenant je l'ai depuis 3ans.
c'est mon daily driver 4 saison et ca va #1.
Depuis que je l'ai: Je lui ai changer plusieurs pieces:
-4 shock pour les Ford Racing OEM
-ignition coil, bougie, fils.
-pan a huile.
-Resistance de chaufrette.
-Headlight
-Bushing de cable de shifter (home made en alu qui réconnectera pu jamais)
Maintenant le temps des maintenances:
-Bushing de suspension a la grandeur (Prothane full kit)
-tie-rod inner/outer
-ball joint
-Thermostat housing
-Cable de brake a bras
-Gasket de couvert de valve (coule dans les puit de bougie)
-tube de dipstick
-Resouder un bout d'exhaust et refaire la parti arriere.
-Refaire le gasket de pan a l'huile.(La parti au dessus du catalyseur a pas aimer la chaleur on dirais)
-Réparer le IMRC.
-Vérifié la fuite d'eau du côté passager (surement drain du toit ouvrant)
Sur les stand:
Subframe Down (1/2 journée d'ouvrage)
Enlever tout les bras de suspensions (1journée)
Ce qui est tomber a terre.
Les seules bolt qui ont vraiment survécu sont celles qui attache les subframe au char..le reste sont toutes a changer
Char pas mal propre et storé plusieurs hivers en plus d'avoir été shooté a l'antirouille plusieurs fois.
Un peu de rouille de surface facile a arranger(que je n'ai pas pris le temps ni $ pour le faire) c'est tout.
J'en avais toujours voulu un et maintenant je l'ai depuis 3ans.
c'est mon daily driver 4 saison et ca va #1.
Depuis que je l'ai: Je lui ai changer plusieurs pieces:
-4 shock pour les Ford Racing OEM
-ignition coil, bougie, fils.
-pan a huile.
-Resistance de chaufrette.
-Headlight
-Bushing de cable de shifter (home made en alu qui réconnectera pu jamais)
Maintenant le temps des maintenances:
-Bushing de suspension a la grandeur (Prothane full kit)
-tie-rod inner/outer
-ball joint
-Thermostat housing
-Cable de brake a bras
-Gasket de couvert de valve (coule dans les puit de bougie)
-tube de dipstick
-Resouder un bout d'exhaust et refaire la parti arriere.
-Refaire le gasket de pan a l'huile.(La parti au dessus du catalyseur a pas aimer la chaleur on dirais)
-Réparer le IMRC.
-Vérifié la fuite d'eau du côté passager (surement drain du toit ouvrant)
Sur les stand:
Subframe Down (1/2 journée d'ouvrage)
Enlever tout les bras de suspensions (1journée)
Ce qui est tomber a terre.
Les seules bolt qui ont vraiment survécu sont celles qui attache les subframe au char..le reste sont toutes a changer